Kaufberatung BMW E38 750i

WINGSTUDY87 · 05.04.2009, 23:35

Ich kann speziell über den 750i E38 nichts schlechtes sagen, ich kenne etwa 6 750i sehr genau in meinem Umfeld. Niemand hatte nur annähernd irgend eine Motorproblematik. Klar, der eine hatte mal einen feuchten Stoßdämpfer, einer hat prophylaktisch seine LMM gewechselt, ich selber hab ein Servotronic-Problem. Alles so kleine SPielerein. Aber niemand hat etwas erstes schlimmes. Wenn beim 7er was kaputt geht, dann die Elektrik oder eben so kleine Sensoren, Stellmotörchen oder was, aber der Motor? Nein. Ich liebe den 750i auch so sehr, weil er so eine unglaublich reine stilvolle Seele hat. Ich weiß nicht ob jemand weiß was ich meine, aber es stimmt einfach alles überein. Das einzigste was das doofe am E38 ist, dass es den B12 6.0 von Alpina, bzw dessen Motor nicht obligatorisch schon im Serientrimm als 760i verkauft wurde. Das ist ewig Schade. Spätestens 1998 hätte BMW nachlegen müssen in Sache V12. Sollte die Gunst der Stunde mal da sein, werde ich vllt mal einen B12 kaufen, mal sehen.

Ich kann wie gesagt nichts schlechtes verlieren über den E38 V12.

Phil87cgn · 05.04.2009, 23:56

Zitat:

Zitat von WINGSTUDY87

Ich weiß nicht ob jemand weiß was ich meine, aber es stimmt einfach alles überein.

Dem kann ich nur zustimmen; es passt alles.
Die Leistung ist einfach nur souverän...
Ein neuer 2.7 TDI zieht vielleicht besser an; aber ich glaub nicht, dass die Turbolader ohne Probleme die 250.000km-Marke knacken, oder?

WINGSTUDY87 · 06.04.2009, 00:16

Ich finde auch nicht, dass ein 2.7 V6 TDI besser anzieht.

Dazu brauch man schon einen 535d oder 335d ...

Chevyman · 06.04.2009, 00:27

Zitat:

Zitat von WINGSTUDY87

Ich finde auch nicht, dass ein 2.7 V6 TDI besser anzieht.

Dazu brauch man schon einen 535d oder 335d ...

Naja, der 35er Topdiesel ist aber auch ne Frechheit....war wohl eher als EURO 5 Antrieb für die Ariane gedacht

Es gab mal Zeiten da war ein Diesel die Definition von lahm, aber irgendwie war den Ingineuern wohl langweilig. Wenn ich da an einen ehrlichen DB w123 denke - also das war noch ein echter Diesel

Da wäre nichteinmal ein Bleibarren drauf liegen geblieben.

The Stig · 06.04.2009, 00:28

Die Diesel gehen zwar unten rum ganz gut, aber oben raus bleibt denen schnell die Luft weg, dann wenns beim Fuffi erst richtig los geht.
Und 7K für nen wirklich guten Fuffi (was er erst beweisen muss) sind auch nicht zu viel.
Ich hab jedenfalls viel Spass mit meinem, auch wenn ein paar Sachen fällig sind, das ist bei der Laufleistung normal und auch finanziell überschaubar.
Mich hat er nach mehreren V8 sehr positiv überrascht, vor allem weil ich immer der Ansicht war, dass man heutzutage keine 12 Zylinder braucht, um gut voran zu kommen.
Aber der V12 hebt den Wagen tatsächlich noch mal in eine andere Klasse.

KaiMüller · 06.04.2009, 00:34

Zitat:

Zitat von Red.Dragon

Die Diesel gehen zwar unten rum ganz gut, aber oben raus bleibt denen schnell die Luft weg, dann wenns beim Fuffi erst richtig los geht.

da kennst du den 35d aber schlecht- der dreht problemlos ohne merklichen leistungsverlust bis 5000/min , und beim hochschalten ist er im nächsten gang sofort wieder im bereich des maximalen drehmoments...
das sinnvoll nutzbare drehzahlband ist ähnlich groß wie bei benzinern (3500)
das ist ein ausnahmeaggregat für das viele der üblichen diesel-binsenweisheiten nicht mehr gelten...

aber lieber zurück zum thema...

gruß,
kai

Chevyman · 06.04.2009, 00:44

Ja, da hat Kai absolut recht. Die zwei Lader - ein kleiner und ein großer blasen das Ding dermaßen vorwärts....
Der hat im Stand an der Ampel schon mehr Power als ein Fuffie

Man darf aber auch nicht vergessen das da wesentlich weniger Gewicht beschleunigt werden muss. Und wenn es mal richtig rumst....säße ich lieber im Fuffie

WINGSTUDY87 · 06.04.2009, 13:03

Zitat:

Zitat von KaiMüller

da kennst du den 35d aber schlecht- der dreht problemlos ohne merklichen leistungsverlust bis 5000/min , und beim hochschalten ist er im nächsten gang sofort wieder im bereich des maximalen drehmoments...
das sinnvoll nutzbare drehzahlband ist ähnlich groß wie bei benzinern (3500)
das ist ein ausnahmeaggregat für das viele der üblichen diesel-binsenweisheiten nicht mehr gelten...

aber lieber zurück zum thema...

gruß,
kai

Ja, die BMW Diesel fahren sich aber auch wirklich ausnehmend gut. Das muss ich auch sagen. Speziell die Reihensechser. Die haben eine dieseluntypische Drehfreude, also da macht es wirklich Spaß, Diesel zu fahren.

Red.Dragon meinte das sicherlich eher allgemein. Da hat er schon Recht. Der durchschnittliche Diesel drückt mal kurz und dann muss er schon wieder schalten, wodurch Kraft zugunsten der Getriebeübersetzung geopfert. Deshalb ergibt sich das Bild, dass im alltäglichen gebummel durch die Straßen man immer das Gefühl hat, man ist sehr gut motorisiert unterwegs. Wenn man einen Diesel dann mal "heizt", kommt nicht mehr allzuviel dazu. Beim Benziner ist es i.d.R. anders, er wirkt schlapp untenrum, also auch im alltäglichen Gebummel, aber Gänge ausdrehend gefahren gehts dann deutlich mehr los. Deshalb finde ich einen Komprosmiss sehr reizvoll. Der Kompromiss wäre ein großvolumiger, aufgeladener Benziner. Schön viel Druck untenrum, aber auch Drehfreude obenrum. Ich glaub das aktuelle 3.0 R6 Bitutbo Aggragat im 335i z.b. ist da das Paradebeispiel.

KaiMüller · 06.04.2009, 14:15

Zitat:

Zitat von WINGSTUDY87

Ich glaub das aktuelle 3.0 R6 Bitutbo Aggragat im 335i z.b. ist da das Paradebeispiel.

schluckt aber auch ordentlich- hatte mal einen als leihwagen für 3 tage... unter 10l ist der kaum zu bewegen ...

gruß,
kai

Phil87cgn · 06.04.2009, 14:25

Zitat:

Zitat von WINGSTUDY87

Der Kompromiss wäre ein großvolumiger, aufgeladener Benziner. Schön viel Druck untenrum, aber auch Drehfreude obenrum.

Fährt sich bestimmt nett;

S 65 AMG
6,0l V12, Bi-Turbo

612 Pferdchen unter`m Blech...

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