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21.05.2008, 22:37
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Ne, alle Flüssigkeiten wurden am Dienstag geprüft , gefüllt, bzw erneuert.
Die Klima bleibt entweder an oder eben aus wie ich es eben schalte.
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22.05.2008, 00:38
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#12
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Tanken is doch geil!
Premium Mitglied
Registriert seit: 30.07.2006
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: e46, Turbo
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Genau das Gleiche hatt ich auch fast ein Jahr lang. Ich hab alles durchprobiert. Waren dann im Endeffekt anscheinend beide LMMs.
Vorgestern hab ich meinen Thread von damals aktualisiert. Müsste also im Forum schnell zu finden sein, was ich alles versucht hab.
700 mit Klima und 500 ohne passt voll. Is genau wie bei mir.
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22.05.2008, 07:33
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 14.03.2004
Ort: Burgberg
Fahrzeug: 750i E65 750i E32 B7 Turbo E28
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Hatte die gleichen Symptome, bei mir wars auch der LMM. Der Fehler war allerdings im FS abgelegt.
Gruß Timo
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22.05.2008, 09:52
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Dann weiß ich ja wo ich suchen muss.
Werde erst mal beide tauschen, um zu sehen wie er sich verhält, und dann notfalls die von meinem Ex Fuffy zurück kaufen *g*
Lg
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22.05.2008, 10:04
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 14.03.2004
Ort: Burgberg
Fahrzeug: 750i E65 750i E32 B7 Turbo E28
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Da hättest mit dem Verkauf mal besser gewartet bis der "neue" durchrepariert ist.
Gruß Timo
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22.05.2008, 10:08
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Ja, aber er stand schon fast 3 Monate, und ich wußte nicht das ich mich dann doch so schnell für den anderen entscheide 
Dumm gelaufen stimmt schon.
Aber ich bekomm die Teile an für sich ganz günstig, da ich ja mal der Besitzer war *g*
Hab ja schon mit Ihm telefoniert.
Nun wäre es nur noch vorteilhaft zu wissen welcher LMM der übeltäter is 
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22.05.2008, 10:53
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 14.03.2004
Ort: Burgberg
Fahrzeug: 750i E65 750i E32 B7 Turbo E28
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Wenn Du nen neuen hast einfach mal probieren, bleiben ja nur 2 Möglichkeiten.
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22.05.2008, 10:56
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#18
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Fürs Getriebe ist der LMM auf der Beifahrerseite verantwortlich 
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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22.05.2008, 10:57
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#19
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Ich abonnier mal schnell
diesen Fred um die Bestädigung zu erhalten, daß es die LMM´s sind.
Vom Drehzahlverhalten im Standgas, gibt es zu meinem Kombi (laut deinem Foto) aber keinen Unterschied.
Aber wie testet Sebastien den Vollgas im Stand 
Ich hoffe @Lexmaul meint damit ungefähr so zwischen 2.500 und 3.000 U/Min 
Bewegen sich überhaupt die Drosselklappen ohne laufendem Triebwerk 
Wir haben doch elektronisches Gaspedal und warum sollte der Dicke dann im Stand die Flügel ausbreiten wollen/sollen 
Geändert von rubin-alt (22.05.2008 um 11:24 Uhr).
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22.05.2008, 11:00
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#20
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Nein, die gehen nicht voll auf - nur ein wenig - dafür müssen die es gleichmäßig tun. Und daran sieht man das...keine Sorge, ich weiß schon, wovon ich da rede
Hatte ja geschrieben "bei Zündung an"
Du hast doch auch ein Vorfacelift, oder Rubin?
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