Automatikgertiebe richtig fahren....

Pitbull · 04.02.2007, 23:57

Mal ne Frage, n Bekannter von mir meinte, dass man bei nem Automatik auto an ner Ampel oder ähnlichen situationen immer in N schalten sollte da sonst in dauer D betrieb die Kupplung stark leidet und extrem kürzer lebt weil sie ja quasi dauert am Schleifpukt hängt und man die bremse drückt!!

Stimmt das ?!?!?!

BMW730iStgt · 05.02.2007, 00:05

suchfunktion??

http://www.7-forum.com/forum/showthr...auf+n+schalten

jordy · 05.02.2007, 08:53

Zitat:

Zitat von Pitbull

Mal ne Frage, n Bekannter von mir meinte, dass man bei nem Automatik auto an ner Ampel oder ähnlichen situationen immer in N schalten sollte da sonst in dauer D betrieb die Kupplung stark leidet und extrem kürzer lebt weil sie ja quasi dauert am Schleifpukt hängt und man die bremse drückt!!

Stimmt das ?!?!?!

Dein Bekannter hat sichtlich keinen Schimmer von Automatikgetrieben, denn die haben keine Kupplung - somit kann auch nichts am Schleifpunkt hängen.

Mfg, Jordy

The Stig · 05.02.2007, 09:02

In der Automatik sitzt ein Wandler, der dafür konzipiert ist, auch bei stehendem Fahrzeug nicht kaputtzugehen.
Man sollte nur beim Abschleppen darauf achten, dass man in der "N" Stellung nicht schneller als 50 Km/h gezogen wird.

huskimarc · 05.02.2007, 10:46

gerade im gegenteil... ständiges hin und herschalten soll dem getriebe angeblich gar nicht gut machen... frag mal christian nach (forums chef) war glaub mal ein bericht darüber und seinem getriebe schaden da drine.. mal suchen....)der hatte glaub ein getriebe schaden, irgendein druckkolben oder so... angeblich wird diese stark belastet durch stäniges hin und her schalten (d auf n oder p oder so)

hatte letzten in autobild gebraucht wagen test vom x5 gesehen, und wie die dort schreiben soll es angeblich auch einige getriebe schäden gegeben haben, durch leute die zum bremsen viel mit dem getriebe mitbremsen (manunel herunterschalten) soll angeblich nicht gut sein fürs getriebe..... weiss aber auch nicht ob das stimmt, hätte auch gerne infos drüber fall jemand mehr dazu sagen kann... benutze am berg (hoch wie auch runter) auf die steptronic (manuelle gangwahl)

gandalf · 05.02.2007, 10:58

Zitat:

Zitat von Pitbull

Mal ne Frage, n Bekannter von mir meinte, dass man bei nem Automatik auto an ner Ampel oder ähnlichen situationen immer in N schalten sollte da sonst in dauer D betrieb die Kupplung stark leidet und extrem kürzer lebt weil sie ja quasi dauert am Schleifpukt hängt und man die bremse drückt!!

Stimmt das ?!?!?!

Hallo,

dein Bekannter sollte besser einen Schaltwagen fahren.

Ich war letzte Woche bei ZF (die bauen die Automaten) und wie auch schon in einigen Thraeds hier gesagt, an dem Getriebe so wenig wie möglich herumschalten. Desweiteren wenn du von D auf R oder auch andersrum schaltest, am besten einen kurzen Augenblick in N verharren. Zudem ist es auch sehr gut beim Kickdown zu vermeiden das das Getriebe sofort vom 5. ind den 3. oder noch tiefer Schaltet. Dies kann man durch das richtige dosieren vom Gaspedal erreichen.

IMANUEL · 05.02.2007, 11:20

Zitat:

Zitat von Jordy

Dein Bekannter hat sichtlich keinen Schimmer von Automatikgetrieben,
denn die haben keine Kupplung - somit kann auch nichts am
Schleifpunkt hängen.
Mfg, Jordy

Selbstverstaendlich haben die Lastschalt-Automat-Getriebe Kupplungen,
die schleifen koennen.
( Ahnung hat der Bekannte von Pitbull trotzdem keine

Irgendwie muessen ja die verschiedenen Schaltstufen ( Gaenge )
ja eingelegt werden.
Es gibt mehrere dieser Lamellen-Kupplungspakete im Getriebe,
die wie viele Motorradkupplungen im Oelbad laufen.
( je nachdem wie viele "Gaenge" das Getriebe hat )
Nur werden die Schaltvorgaenge eben vom Getriebe / Steuergeraet
automatisch via Elektrik/Elektronik/Hydraulik gesteuert.
Wenn man in "D" an der Ampel auf der Bremse steht, macht das
der Kupplung fuer die Fahrstufe 1 gar nichts,
weil sie eingekuppelt ist und vollen Kraftschluss hat,
da schleift nix.
Das Drehmoment vom Motor verliert sich hauptsaechlich
im Wandler-Nirwana.

Ein Automatikgetriebe laesst man am Besten so viel es geht
selber machen, das ist ihm am Liebsten.

Gruss Manu

The Stig · 05.02.2007, 11:32

Ich benutze nun schon über 100.000 KM die Steptronic häufig manuell (Gesamtkilometer ca. 186.000).
Das Getriebe schaltet nach wie vor einwandfrei und sanft.

hotrod · 05.02.2007, 13:02

Zitat:

Zitat von IMANUEL

Wenn man in "D" an der Ampel auf der Bremse steht, macht das
der Kupplung fuer die Fahrstufe 1 gar nichts,
Gruss Manu

Servus Manu,

wie ist es denn beim Steptronic-Automaten im manuellen Betrieb? Der schaltet an der Ampel zurück in den 3. Gang.

Damit kann man auch prima anfahren, aber ist da nicht mehr Belastung auf dem Automaten als im 1. Gang? Dürfte ja eigentlich nicht, oder?

Grüße
Robert

Ekkehart · 05.02.2007, 14:00

Je nach Bauart haben Getriebeautomaten entweder Bremsbänder (meist US-Automaten) oder Lamellenbremsen. Beim Wechsel von P/N nach D oder R und zurück wird jedes mal die A- Kupplung verwendet. Das tut ihr nicht gut. Automatiggetriebe haben im Regelfall einen Planetensatz, daher lassen sich Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung (mech. Getriebe mit Trennkupplung) durchführen. Die Arbeit der Reibkupplung eines Schalters übernimmt der Drehmomentwandler. Die entstehende Wärme durch Schlupf, ehe die Wandlerüberbrückungskupplung einsetzt, oder im Stand wird über den Getriebeölkühler abgeführt.

OP es sinnvoll ist ohne Not häufig über die Steptronic runterzuschalten muss jeder selber wissen. Ich halte Bremsscheiben und Beläge für billiger als Motor- und Getriebteile. Ausserdem ist mir das beim E65 zu umständlich.