Lenkung: Spiel der Lenkung

[Der Bestatter]

Hallo Fachleute,

die Lenkung meines Bestattungswagens hat in der Nullstellung erhebliches Spiel. Die Spur habe ich am Wochenende prüfen lassen, diese stimmt im großen und ganzen. Ist die Spur laut Anzeige optimal fällt auf, dass das Lenkrad eine Neigung nach rechts hat, also nicht völlig gerade steht. Was kann die Ursache sein?

Aufgefallen ist mir das Ganze nur weil die beiden Vorderreifen auf den Außenseite stärker abgefahren sind als auf den Mittel- und Innenseite, so dass der Schluß mit einer fehlerhaften Spur nahelag.

Was für einen Rat bezüglich der Ursache können mir die Fachleute des Forums geben?

Vielen Dank im Voraus

Gruß aus Thüringen

[Stiefelknecht]

Hi,
bei Lenkungsspiel immer erst mal die Mutter der Höhenverstellung checken
 BMW 7er, Modell E32, Lenksäulenspiel (www.7er.com)

Dann gibt es da noch das Kreuzgelenk in der Lenksäule (Motorraum) und schlußendlich noch das Lenkgetriebe selber wenn unten in den Spurstangen nix ausgeschlagen ist

Wieviel km hat denn das Wägelchen

OT:
Machst du eigentlich für Forums-Mitglieder Sonder Konditionen

MfG
Chris

[dansker]

Die Ausführungen von "Stiefelknecht" sind genau die, die man als erstes Beachten sollte! Ebenfalls Befindet sich im oberen Teil der Lenksäule eine kleine "Hardyscheibe", deren Kontrolle sich bestimmt auch Lohnen würde. Denn in der Regel sind diese so alt, wie das Fahrzeug selbst, und könnte auch schon Spuren der "Selbstauflösung" haben! Von einem Nachstellen des Lenkgetriebes kann man eigentlich nur Abraten, das dieses erstens nicht besonders viel bringt, und der Verschleiss dadurch nur noch Beschleunigt wird!

Gruss dansker

[Chioliny]

Hallo Erstmal,

bei der Spureinstellung sollte man zuerst mal das Lenkgetriebe in die 0 Stellung bringen. Da ist ein kleiner Zeiger/Pfeilzapfen an der Stange und am Gehäuse ist eine Kerbe. Steht beides Überein, kann man die Spur einstellen, danach kann man das Lenkrad korrigieren. Die meisten Spureinsteller gehen einfach her und klemmen das Lenkrad in der Mittenstellung fest und stellen dann ein. (Falsch)

Grüße Holger

[KJ750IL]

Hallo zusammen,

Gibt es eigentlich einen E32 der kein Lenkungsspiel hat?

Wer kann es mir bestätigen das es, wenn man ein Spiel in der Lenkung hat eigentlich nie vom Lenkgetriebe kommt, am häufigsten ist es doch vom Kreuzgelenk das seit min. 20 Jahren die Schläge abbekommt. Das Getriebe selbst würde doch bei extremen Spiel schon leichte Geräusche von sich geben (bei genauen hinhören) und irgendwann blockieren.



gruss kj.

[Erich]

Nun ja, das Lenkgetriebe sollte man nicht ganz ausschliessen, obwohl ich daran immer als letztes gehen wuerde, und die einfacheren Sachen wie "Hardyscheibe"=Gelenkscheibe, 32mm Mutter, Lenkstangen aussen, mittlere Lenkstange,
Lenkhebel, Lenkfuehrungshebel, also alles hier im Bild
 RealOEM.com BMW E32 750iL STEERING LINKAGE/TIE RODS

Kreuzgelenk das seit min. 20 Jahren die Schläge abbekommt

da hab ich bis jetzt noch keines mit grossem Spiel gefunden, denn dazwischen ist ja noch das Lenkgetriebe und die Lenkstangen etc.
 RealOEM.com BMW E32 750iL STEER.COL.-LOWER JOINT ASSY

Die Schlaege kommen hauptsaechlich auf das Lenkgetriebe direkt, und da verschleissen auch schon mal die kleinen Metallkugeln etwas. Hier hab ich einige Bilder von einem Lenkgetriebe E32 750 auseinandergenommen, da sieht man die Innereien besser
 http://www.7-forum.com/forum/24/uber...ebe-87034.html

Dazu hatte mir noch jemand vor Kurzem etwas geschrieben aus USA, mit dem ich in Kontakt war wegen der Kugeln im Automatikgetriebe, diese 7mm Kugeln kann man auch da einsetzen:

The 7mm balls your friend shows on the blog pix are also used in the ZF steering boxes. You can make up for wear in the worm tracks there by using 9/32" SAE balls

Hab es selber noch nicht ausprobiert, werd aber mal Nachmessen beim naechsten Mal, wenn eine Lenkgetriebeabdichtung ansteht.

[dansker]

Das wird Dir wohl Niemand Bestätigen! Höchstens dann, wenn Jemand ein neues, Bzw. Überholtes Lenkgetriebe Montiert hat, und dann immer noch Spiel in der Lenkung hat, welches dann nur von einem Bauteil der Lenkung stammen kann! Das Problem dieser Lenkgetriebe werden die Lenkspindel, so wie die darin Eingelegten Kugeln sein. Im Laufe der Zeit arbeiten sich die Kugeln in die Laufbahn der "Schnecke" ein, wobei die Schnecke Verschleissspuren von den Kugeln bekommt.

Beginnt man nun, das Lenkgetriebe an der oberen Nachstellschraube zu Justieren, wird die "Schnecke" praktisch mit Gewalt nach Unten Gedrückt, und die auf der Laufbahn der Schnecke Befindlichen Kugeln, arbeiten sich um so stärker und schneller in diese Laufbahn ein! Diese "Nachstellarbeit" hat aber zur Folge, das es dann nach einiger Zeit zu einer "Hakeligen" Lenkung kommt, oder sogar zum Blockieren dieser! Im Grunde sind diese Art von Lenkgetriebe sehr gut, aber man darf nicht Vergessen, das diese schon über 20 Jahre alt sind, und auch einen Verschleiss Unterliegen

Wir hatten die Gelegenheit, das ein Forumsmitglied bei mir, sein Lenkgetriebe gegen ein Überholtes tauschte. Hier zeigte es sich sehr Deutlich, das im alten L-Getriebe Tatsächlich Spiel vorhanden war, und das neue sich in Geradeaus-Stellung am Lenkhebel nicht um ein Minimum Bewegen liess!

Gruss dansker

[Der Bestatter]

Vielen Dank für die exakten Ausführungen und die zahlreichen Hinweise. Jetzt kann ein Mechaniker meines Vertrauens alle Punkte abarbeiten und sicher eine Verbesserung herbeiführen.

Übrigens der Wagen hat mit seinen rund 26 Jahren erst 154xxx Kilometer gelaufen und soll nochmal 26 Jahre laufen. Schmunzel

Grüße aus Thüringen

[Stiefelknecht]

Zitat von dansker

Wir hatten die Gelegenheit, das ein Forumsmitglied bei mir, sein Lenkgetriebe gegen ein Überholtes tauschte.

Und dieses Forumsmitglied hatte im Zuge dieser Arbeit auch diese kleine Hardyscheibe gewechselt, diese war zwar nicht ausgenudelt, aber war vom Material her viel weicher als die neue
Und das Kreuzgelenk in der Lenksäule hatte NULL Spiel

MfG
Chris

[SALZPUCKEL]

hier einiges über die Mär des Nachstellens des Lenkgetriebes
 Lenkgetriebe

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Gruß
Wolfgang