Motorraum: Benzindruckregler 2 Artikelnummer im ETK?

[Cool 735i]

Hallo, ich habe eine Frage bezüglich des Benzindruckreglers. Ich habe im ETK 2 unterschiedliche Artikelnummer gefunden.

 Einspritzanlage-Ventile/Leitungen | BMW 7' E38 735i M62 Europa

Könnt ihr mir sagen, ob beide Benzindruckregler zu verwenden sind?

Ich habe nun nämlich bei BMW die Artikelnummer 13 53 1 436 110 bestellt (Bosch), da das Altteil auch ein Bosch Benzindruckregler ist.
Nun habe ich aber auf beiden Reglern aber auch zwei unterschiedliche Artikelnummer von Bosch drauf.
Altteil: 0280160504
Neuteil: 0280160597

Danke

[LennyCole]

Moin,

mal kurz eine Frage dazu,

tauchst du den Benzindruckregler wegen mangelnder Leistung deines Dicken oder hat er andere Wewechen?

Ich bin gerade am überlegen, ob ich mein eventuell auch wegen mangelnder Leistung mal tauchen sollte....

Gruß Lenny

[Henk Bee]

kannst beide nehmen ! denn einen bekommst du im freien Handel somit günstiger !

mfg Bee

[flummi100]

Im ETK sind auch oft passende und unpassende Teile einträchtig untereinander (z.B. Nockenwellensensor für M62TU beim M62), da stur dasselbe Bild für verschiedene Varianten verwendet wird.

[MR1580]

Wir wollten gestern mein Benzindruckregler tauschen und beim ausbau mussten wir feststellen, dass sich die kurzen Benzinleitungen innerlich auflösen, obwohl ich nie10 getankt habe.
Der Wagen ist nicht richtig gelaufen und hatte Probleme bei Starten.

[Rennsemmel]

Zitat von MR1580

.... dass sich die kurzen Benzinleitungen innerlich auflösen, obwohl ich nie10 getankt habe.

Eventuell reichen die 5% Ethanol auch schon, um diesen Effekt zu erzielen oder die Tankstellen mischen die 10% Suppe jetzt langsam mit unter die "normalen Benzinsorten"?!
Zuzutrauen ist denen Alles!

Gruß Klaus

[MR1580]

Ja, dass Denke ich auch!

[Bastl]

Das ist unsinn, denn das Ethanol greift keine Kratftstoffleitungen an...

Zudem sind meist nicht mal 5% drin enthalten.

[MR1580]

Aber was hat die kurzen Leitungen zerstört?
Der Zahn der Zeit?

[altbert]

Genau der...

Die BMW R850R eines Bekannten lief nicht mehr richtig, beim Beschleunigen kam ab einer gewissen Drehzahl keine Leistung mehr, sie ruckelte nur noch.

Der Schrauber seines Vertrauens hat nach langem Suchen dann die Ursache gefunden.
Am Pumpenblock, der direkt im Tank montiert ist, hatten sich die Schläuche mit der Zeit zersetzt, und der Sprit wurde nur noch im Tank umgepumpt, statt dorthin, wo er sollte.

Schläuche getauscht, und das Ding lief, als hätte es nie etwas anderes getan...