Motorraum: Bezugsquelle Thermostat <85°C ?

[Chrwezel]

Ich möchte, nach sechs Jahren, wieder einmal den Thermostat austauschen. Damals hatte ich ein Thermostat mit 82°C Öffnungstemperatur bekommen. Die Werkstatt bei der ich es bestellt habe, gibt es nicht mehr.
Im nachhinein gab es hier im Forum einen Thread mit Bezugsquellen für Thermostate mit verschiedenen Öffnungstemperaturen, den ich nicht mehr finden kann. Ich kann mich daran erinnern das es darunter einige gab mit Öffnungstemperaturen deutlich unter 80°C!

Wer weis was?

[Hamster1776]

Gibts in der ETK die Nummern für die Ausführung für heiße Länder nicht mehr?

LG

[allesschrauber]

setz die temperatur nicht zu niedrig an, 85°C sollte der Motor schon erreichen.
Weniger ist nicht automatisch besser.

[Chrwezel]

Bisher lag die Temperatur zwischen 81 und 84, laut KI. mit Klima im Sommer bei knapp 90 und so soll es auch wieder sein.
Seit ein paar Tagen liegt sie während der Fahrt bei 93 und überschreitet im Stand vor der Ampel 100. Nicht gut. Eine entfernte Reise steht bevor und ich möchte nicht bis zum versagen warten, wie vor sechs Jahren wo es nur mit offener Heizung und max 80kmh weiter ging.

Ich bitte um alternativen zum 85°C Thermostat.

[PacificDigital]

ääääähm.... du gehst also davon aus, dass wenn du nun nen thermostat einbaust, der bei 75°C geöffnet ist, deine temperatur auf 75°C herunter geht?
ich glaube du hast den sinn des thermostat's nicht wirklich begriffen
wenn deine kühlmitteltemperatur dermassen in die höhe geht, gegenüber "früher" so liegt das vielleicht an einem total verschmutzten kühler, an einer nicht mehr korrekt arbeitenden visco oder gar an einer defekten wasserpumpe... der thermostat schliesst normalerweise bei  betriebstemperatur so gut wie nicht mehr bzw. ist immer teilgeöffnet, denn die  betriebstemp eines otto/diesel-motors liegt sehr selten unter 90°C sondern meist im bereich um 95-105°C. und unterhalb der betriebstemp. läuft der wagen dann ja schon fast im kaltstartbereich.... irgendwie nicht so gut.

[Chevyman]

Zitat von Chrwezel

während der Fahrt bei 93 und überschreitet im Stand vor der Ampel 100. Nicht gut

Wieso? Normal sind etwas über 100° - wie PacificDigital es sagt. Und wie misst du das? Vertraust du auf die Anzeigen vom Auto? Da wäre die Wahrscheinlichkeit von einem ungenauen Sensor nicht unerheblich.
Gut, jeder wie er möchte - gibt ja auch welche die ganz ohne Thermostat fahren.....
Aber im Großen und Ganzen - Quatsch. Problematisch wird es erst, wenn er beim fahren richtig heiß wird.
Ändert sich an der Ampel die Temp großartig, würde ich erst mal schauen ob der Lüfter geht - bei meinen Kisten bleibt die Temp im Stand wie angenagelt.
Selbst den Brenner mit WoWa hoch wird er nicht wärmer als in der Ebene.

[Chrwezel]

Zitat von PacificDigital

ääääähm.... du gehst also davon aus, dass wenn du nun nen thermostat einbaust, der bei 75°C geöffnet ist, deine temperatur auf 75°C herunter geht?
ich glaube du hast den sinn des thermostat's nicht wirklich begriffen

Nein, ich möchte das es bei 82°C beginnt zu öffnen. Die Temperatur ist dann 82°C bzw. leicht darüber. Und der Sinn des Thermostat ist der, dass der Motor mit diesen Thermostat bei einer Temperatur von mindestens 82°C Arbeitet.

Zitat von PacificDigital

wenn deine kühlmitteltemperatur dermassen in die höhe geht, gegenüber "früher" so liegt das vielleicht an einem total verschmutzten kühler, an einer nicht mehr korrekt arbeitenden visco oder gar an einer defekten wasserpumpe...

Nicht "früher" sondern bis Donnerstag. Der Kühler ist sauber. Hatte gestern die Zarge drausen und den Kühler zur Einsicht angehoben. Alles sauber, kein Laub und Umweltschmutz wie ein Jahr zuvor nach der Reinigung. Die Visco kann nicht arbeiten, da der Kühler hier für zu wenig Wärme abstrahlt. Die Wasserpumpe (SKF) ist von mir am 10.09.2011 ausgetauscht worden und hat im Gegensatz zur vorherigen ein Edelstahlrad. Die Funktion lässt sich auch leicht überprüfen. Bei kalten Motor und offenen Ausgleichsbehälter und erhöhen der Motordrehzahl sinkt der Kûhlmittelstand im Behälter.

Zitat von PacificDigital

der thermostat schliesst normalerweise bei  betriebstemperatur so gut wie nicht mehr bzw. ist immer teilgeöffnet,

Richtig. Und deshalb werde ich den Thermostat austauschen müssen, weil er irgend estwas anderes macht, als das was er soll.

Zitat von PacificDigital

....otto/diesel-motors liegt sehr selten unter 90°C sondern meist im bereich um 95-105°C.

So war es bei mir als Zwischen Kühler und Klimakûhler alles voll mit Laub war. Mit eingeschalteter Klima und Stadtfahrt sogar bis 118°C.

Zitat von Chevyman

Wieso? Normal sind etwas über 100° - wie PacificDigital es sagt. Und wie misst du das? Vertraust du auf die Anzeigen vom Auto? Da wäre die Wahrscheinlichkeit von einem ungenauen Sensor nicht unerheblich.

Bei Kennfeldgesteuerten liegt die Temperatur deutlich höher (min 105°C). Es haben hier auch schon einige mit Erfolg etwas dagegen unternommen, um davon weg zu kommen. Soetwas habe ich aber nicht.
Der Sensor kann ja ungenau sein. Jedoch verstehe ich nicht warum ein Temperaturunterschied von 12 Grad oder höher vorhanden ist, zwischen fahren, stehen und das es mit der Heizung stark beeinflusst werden kann. Das alles war vor dem Wochenende nicht.

Zitat von Chevyman

Ändert sich an der Ampel die Temp großartig, würde ich erst mal schauen ob der Lüfter geht

Lüfter funktioniert. Zumindest lässt er sich über Diagnose ansteuern. Ich vermute aber das fûr eine Schaltbedingung die Kühlertemperatur nicht ausreichend hoch ist. Das kann ich aber erst morgen mit hilfe eines Laserthermometer überprüfen

Zitat von Chevyman

- bei meinen Kisten bleibt die Temp im Stand wie angenagelt.

So kenne ich es auch. 81 bis 84 ohne Klima und 84 bis 90 mit

Dake für die Aufmerksamkeit!

Die Frage ist nach wie vor.

[maerze]

Hallo !
Ich hab seit ca. 100000km den Thermostat vom E32 750i ZA verbaut ,der öffnet bei 70°C.
BMW Teilenummer 11 53 1 731 486.

[amnat]

Zitat von Chrwezel

... Die Visco kann nicht arbeiten, da der Kühler hier für zu wenig Wärme abstrahlt. ...

Die Lüfterkupplung (Visco-Kupplung) wird wohl auch über den Wärmekontakt von der WaPu gesteuert.

Die auch an der Achse der Lüfterkupplung vom Motor ankommende Wärme wird durch einen von der Achse nach außen gerichteten Luftstrom über die Kühlrippen der Lüfterkupplung abgeführt.

[Chevyman]

Zitat von Chrwezel

Lüfter funktioniert. Zumindest lässt er sich über Diagnose ansteuern.

Der Zusatzlüfter, der auch im Klimabetrieb mitläuft ja, aber der Viskolüfter?
Den Elektrolüfter schaltet er nur zu wenns wirklich heiß wird
Die Viskokupplung braucht den heißen Luftstrom von vorne, damit das Bimetall das Öl freigibt. Evtl mag die ja nicht mehr wie sie soll - mal kontrolliert ob das Teil evtl irgendwo feucht ist?
Hab ich mitgetauscht wie es beim e39 die Spannrolle zerlegt hat - seit dem schwankt er zw fahren und stehen mit der Temp nicht mehr so. War aber nicht stark, man hats halt im IK gesehen.