


BMW 7er, Modell E38 |
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25.01.2010, 10:49
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#11
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Gesperrt
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.06.2003
Ort:
Fahrzeug: e38
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Zitat:
Zitat von Dr. Fön
Da du ja nicht 7 Jahre hier im Forum und auch nicht Freddys Nachbar bist...
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...sollte er zumindest in der Lage sein, "Hydromat" in die Suche zu tippern 
Tipp -> in skel's Signatur ist Freddy aka "Hydromat" übrigens auch zu finden  .
Mehr verrat' ich jetzt ned...
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28.01.2010, 13:09
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#12
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.02.2003
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: 740i
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Getriebeölwechsel
Hallo miteinander,
ich habe nun meinen Getriebeölwechsel von der BMW Niederlassung machen lassen. Hatte vorher massive Probleme ab einer Drehzahl von 3.000 Umin bzw. Kickdown.
Zudem wurden 2 Ventildeckeldichtungen und der LMM welcher defekt war gewechselt!
Hätte nie gedacht das mein Problem an diesen Dingen hängen würde. Aber ich kann hier BMW nur ein Kompliment aussprechen, die haben alles gefunden und repariert.
War zwar nicht gerade Billig aber ich glaube fasst ich hätte ein neues Fahrzeug. Ich hatte vor einem Jahr mit der gelben Motorlampe zu tun und weil zu seiner Zeit keine gravierenden Veränderungen an der Leistungsabgabe gewesen waren auch nichts unternommen. Mit der Zeit jedoch wurde die Leistungsabgabe immer schlechter und auch bei Vollgas auf der Autobahn kam es schon ab und an zum ruckeln!
Bin froh der "Dicke" wieder läuft und Gruss aus Nürnberg
Gruss aus Nürnberg
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28.01.2010, 13:15
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#13
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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Freut mich für dich wenn wieder alles OK ist.
ABER wieso hast du überhaupt hier im Forum gefragt wenn du sowieso zum  fährst.
Überhaupt wenn alle hier Freddy @Hydromat oder ZF empfohlen haben.
Lg Franz
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28.01.2010, 13:18
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#14
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Autofahrer
Registriert seit: 28.03.2005
Ort: Liebenau
Fahrzeug: BMW 745(E65)Bj.02/02; EZ 03/03(Prins VSI); BMW Z3 2.8 Bj. 10/98; BMW X3 3.0 Bj. 12/2003(Prins VSI)
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Ich vermute mal das ein neuer LMM die Schaltprobleme schon gelöst hätte, aber ein Getriebelwechsel schadet ja auch nicht, ausser wenn es nicht richtig gemacht wird.
Wieviel km hat der Dicke denn auf der Uhr?
Edit: Hab es gerade entdeckt, 150 tkm wäre ja der richtige Zeitpunkt für den ersten Wechsel.
Gruss Ralf
__________________
wer bis zum Hals in der Scheisse steht, sollte den Kopf nicht hängen lassen \m/
Aktueller Durschnittsverbrauch:
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28.01.2010, 13:32
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#15
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Hy,kann nur den Kopf schütteln,da es für mich unbegreiflich ist,wenn eine Warnleuchte aufleuchtet,ohne etwas zu unternehmen, 1 JAHR so zu fahren !!!
Sei froh,das Dein Getriebe Dir nicht um die Ohren geflogen ist,es wurden schon genug wegen eines def. LMM zerstört.Nur weil Du es nicht merkst,heißt das noch lange nicht das Dein Getriebe nicht´s merkt wenn es falsche Werte geliefert bekommt.
Warum baust Du nicht Dein KI aus,braucht nur unötig Strom,interessiert Dich eh nicht was Dir angezeigt wird.
Gruß aus Wien,grunzl
__________________
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)
Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
http://www.karrer-kfz.at/
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19.07.2010, 23:37
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 18.10.2007
Ort: Insel Mahe
Fahrzeug: E39 M520i
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Moin,
ich hab mal eine Ölwechselanleitung für das A5S440Z Getriebe (M62 Benziner und E38 730d) online gestellt.
Es muss nicht immer ZF sein, "Mann" kann auch selbst Hand anlegen
Ölwechselanleitung BMW Automatikgetriebe A5S440Z (ZF5HP24)
Viel Erfolg!
Gruß Rod
P.S. Wem die Anleitung geholfen hat, der kann gerne auf einen der Werbebanner dort klicken 
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