Fahrwerk VA-Sanierung

maximilian · 16.11.2007, 07:41

Hallo,
meine Karre hat 145.ooo km auf dem Buckel und verlangt nach einigen Sanierungsmaßnahmen. Heute steht er bei Herrn Sagert zum Ölwechsel.

Kopfzerbrechen bereitet mir die Vorderachse, die ein ordentliches Eigenleben an den Tag legt. Die Querlenker wurden schon getauscht. Die Sommerreifen sind gerade runter. Sie waren außen mächtig abgefahren. Mit den schmaleren Winterrädern hat die Tanzerei etwas nachgelassen, es ist aber immer noch nicht das Gelbe vom Ei. Ich überlege - vielfachem Rat folgend - die gesamten Vorderachsteile zu wechseln, dabei auch gleich die Hinterachsteile machen zu lassen. Und wenn man schon mal dran ist, stellt sich die Frage, ob man nicht gleich auch alle Stoßdämpfer wechseln soll. Oder ist das jetzt übertrieben ? Was meint Ihr ?

KVA des Schraubers mit allem drum und dran incl. 4 Stoßdämpfer (ehemaliger BMW-Freundl. ohne Label) liegt vor und landet bei 1.950 Euros.

Provolone · 16.11.2007, 08:03

Zitat:

Zitat von maximilian

Hallo,
Die Sommerreifen sind gerade runter. Sie waren außen mächtig abgefahren. .

Ist das wirklich das eindeutige Fehlerflag, dass deine VA völlig zu ersetzen ist ?

Soweit ich weiss, solltest du zuerst einfach Radparallelismus prüfen.

Gruss

Profiler · 16.11.2007, 09:03

Zitat:

Zitat von maximilian

Die Sommerreifen sind gerade runter. Sie waren außen mächtig abgefahren. Mit den schmaleren Winterrädern hat die Tanzerei etwas nachgelassen, es ist aber immer noch nicht das Gelbe vom Ei.

Moin,
das Fehlerbild deutet auf eine verstellte Spur hin, das einzige was sich an der Vorderachse einstellen läßt.

Wenn Du sonst keine typischen Symptome (Lenkradflattern zwischen 100 - 80km/h bei Bremsen) hast, würde ich erstmal die Spur vermessen lassen.

Was meinst Du mit genau Tanzen? Dies kann einerseits von einer verstellten Spur herrühren, oder aber von Breitreifen in Verbindung mit einem empfindlichem Profil. Natürlich auch von einer defekten VA.

Breitere Reifen laufen im allgemeinen eher jeder Rille nach als schmalere Reifen. Dann kommt hinzu dass manche Profile empfindlicher auf Längsrillen reagieren als andere, das kann gewaltig nerven.

Wenn Dein Auto mit der "Hüfte wackelt" wenn Du mit der HA über Huckel fährst ist hinten was im Argen. Ich wechsel morgen meine Intergrallenker und die Kugelgelenke (habe mir dafür extra das passende Werkzeug machen lassen) an der Hinterachse, rechts ist das Gelenk völlig platt.

Ich hab ja nix gegen nen geilen Hüftschwung, aber nicht am Auto, hehe.

Deine Stoßdämpfer kannst Du (z.B. beim TÜV) erstmal auf Wirksamkeit checken lassen. Kostet nur ein paar Euro. Warum mit Kanonen auf Spatzen schießen?

Achte nur drauf, das auch vernünftige Teile zum Einsatz kommen und nich irgendein Billigkram.

maximilian · 16.11.2007, 11:35

Zitat:

Zitat von Profiler

Wenn Du sonst keine typischen Symptome (Lenkradflattern zwischen 100 - 80km/h bei Bremsen) hast, würde ich erstmal die Spur vermessen lassen.

ja, genau. Zwischen 100 und 80 treten Vibrationen beim Bremsen auf. Wofür ist das ein Indiz ?

Als erstes wird jetzt die Spur vermessen, zumal das Lenkrad auch nicht in Mittellage steht. Dies ist so, seitdem die Querlenker eingebaut wurden.

MetalOpa · 16.11.2007, 12:04

Zitat:

Zitat von maximilian

ja, genau. Zwischen 100 und 80 treten Vibrationen beim Bremsen auf. Wofür ist das ein Indiz ?

Als erstes wird jetzt die Spur vermessen, zumal das Lenkrad auch nicht in Mittellage steht. Dies ist so, seitdem die Querlenker eingebaut wurden.

Das dürften die Druckstreben sein!
Aber bevor Du jetzt doppelt Geld für die Fahrwerksvermessung ausgibst, würde ich mindestens die Druckstreben vorher tauschen.
Am Besten wäre es natürlich wenn Du die komplette VA überholen würdest.

Ich habe auch den Fehler gemacht und die Spurstange nicht gleich mitgemacht.
Die meldete sich dann ca. ein halbes Jahr später, und ich durfte noch mal ran.

Ob die Stossdämpfer wirklich nötig sind würde ich vorher bei der Dekra, oder einem anderem "Verein" überprüfen lassen.
Ich habe dafür bei der Dekra gerade mal 1€ für die Kaffeekasse bezahlt.
War dann aber auch ohne Bescheinigung.

Gruss Ralf

Profiler · 16.11.2007, 12:45

Zitat:

Zitat von maximilian

ja, genau. Zwischen 100 und 80 treten Vibrationen beim Bremsen auf. Wofür ist das ein Indiz ?

Als erstes wird jetzt die Spur vermessen, zumal das Lenkrad auch nicht in Mittellage steht. Dies ist so, seitdem die Querlenker eingebaut wurden.

Nun, Du hättest schon nach dem Tausch der Querlenker die Achse vermessen lassen müssen. Aber nu isses egal. Wenn Du dieses Lenkradflattern hast, ist es ein Indiz für defekte Druckstreben, wie mein Vorredner schon schrieb.

Hinterachse und Dämpfer würde ich erst mal checken, bevor man unnötig Geld ausgibt.

maximilian · 17.11.2007, 07:55

Moin und danke für die Tipps, mit denen ich zumindest einen Schritt weiter bin. Der diagnostische Blindflug der Schrauber mit dem BMW-Aufkleber nervt irgendwie.

Ich habe jetzt vor, erst die Druckstreben machen zu lassen, danach Vermessung. Der Vermessungstermin für Donnerstag war schon gemacht, jetzt will ich noch die Druckstreben in Auftrag geben.

Dazu kurze Frage:

auf meinem KVA für die komplette VA tauchen auf

- Gummilager beider Druckstreben erneuern 81Euro
- Satz Gummilager Druckstreben 30 Euro

Das wärs doch. Oder ?

Dann sehe ich noch: beide Druckstangen Stabilisator ern (29 E) und Pendelstütze vorn (54 E). Diese Sachen erstmal nicht machen lassen ? Oder gleich mit ?

Danke nochmal.

Profiler · 17.11.2007, 08:11

Moin,
die Druckstreben solltest Du komplett ersetzen!
Meist sind auch die Kugelköpfe schon in Mitleidenschaft gezogen und dann fängt alles von vorn an. Um die Gummilager zu ersetzen muß sowieso die komplette Druckstrebe raus, da kann sie gleich komplett erneuern.

Was ist mit Druckstangen Stabilisator gemeint? Am Stabi sind die Pendelstützen befestigt und die Druckstreben bekommt man nicht für 29 Euro.
Evtl. hat er die Preise vertauscht?

Achte darauf was für Teile (Hersteller) verbaut werden, habe jetzt in 3 Wochen 2 Leute hier gehabt die Ebay-Teile verbaut hatten, der eine vor grad mal 4 Monaten! Da löste sich schon die Manschette des Kugelkopfes am Querlenker auf und das Fett trat aus.

Der andere hatte nach knapp einem Jahr den Kugelkopf der Druckstrebe schon wieder ausgeschlagen.

Ist zwar überall Garantie drauf, aber Du erhälst wieder Billigware und die Arbeit für Einbau/Achsvermessung zahlt dir keiner.