Co bei AU zu hoch

dymiro · 20.07.2011, 13:43

Hab bei der letzten AU ein Problemchen entdeckt. Die AU ergab einen 3x zu hohen Co Wert. Ausgelesen hatte ich den Dicken noch nicht. Lambda regelte sauber und erkannte auch die Störgrößen des Testers. Nun meine Frage: auf was würdet ihr tippen: Kat oder LMM oder Lambda?
An den Kats klappert noch nichts, was aber auch nichts heißen muss, manchmal ist der Diche etwas zäh im unteren Drezahlbereich, aber läuft oben rum normal. Ich habe auch scharzen Ruß am Endrohr was auf zu viel Sprit hinweisen könnte, was auch zum Abgasgestank passt. LMM lässt sich nicht auslesen soweit ich weiß, daher hoffe ich mal auf eure Erfahrungen.

huskimarc · 20.07.2011, 13:48

wieviel zu hoch war er den?
war gestern auch bei der au co war bei 0,003!

Tito_2000 · 20.07.2011, 13:59

Vibriert der Motor im Leerlauf leicht ?
Kurbelgehäuseentlüftung defekt und er verbrennt dadurch zuviel Öl ?

Und wie siehts überhaupt mit meinen zwei Rädern aus die du mir zuschicken wolltest ?

dymiro · 20.07.2011, 14:13

Sorry Tito wegen der Räder, die liegen immer noch in meiner Sauna

, sind nicht vergessen!!! Ich muss demnächst eh umziehen, dann mach ich's fertig.
So, zum Wägelchen, Öl frist er nicht, und humpeln tut er auch nicht, läuft normal, bis auf das Thema, dass er manchmal etwas träge in den unteren Drehzahlbereichen ist. Den Tag bei der AU lief er auch träge. Kein Kat rasseln - nichts. Beim Bosch Dienst sagte man mir, manchmal könne es auch der LMM sein. Ich les den Dicken morgen mal mit Bennus aus, mal sehen, vielleicht hat er was abgelegt.

Co stand irgendwo bei 1,5 und sollte bei 0,300 liegen also bei 0,015 und 0,003. selbst nach eine Weilse bei 3000 u/min und dann wieder Standgas änderte sich da nichts. Lambda regelte wie gesagt sauber. Zu viel Co heißt ja zuviel Sprit, was sich dann auch mit dem schwarzen Ruß am Endrohr deckt - also vielleicht LMM?

huskimarc · 20.07.2011, 14:45

klingt schon nach lmm, vorallem da ja auch leistung fehlt, ist keiner in deiner nähe mit dem du den lmm evt mal tauschen könntest?

d9187 · 20.07.2011, 15:17

Je nach Alter würde ich auch einfach mal LMM und Lambdas auf Verdacht tauschen. Denn die regeln beide besser und sauberer, wenn sie neu sind, da gibt es einen schleichenden Übergang zwischen neu und kaputt.

An der Zündanlage läuft alles sauber?