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Alt 21.02.2008, 08:42   #1
insane
Mitglied
 
Benutzerbild von insane
 
Registriert seit: 11.03.2006
Ort: Niederalfingen (Aalen)
Fahrzeug: BMW 728i e38, MB 300 CE 24V
Standard Problem Motorelektronic

hallole aus dem schwobaländle

habe mein heiß geliebtes stück wegen AU und hüpfproblemen zum freundlichen bringen müßen. hüpfprobleme d.h. der motor hat sporadisch aussetzer gehabt. der freundliche dann mit folgender diagnose - kurbelwellensensor und lambdasonde defekt. habe die teile tauschen lassen und wollte das gute stück vom hof fahren, und stand nach 2 metern wieder. bin dann wieder rein zum freundlichen ,der dann auf denn lmm seine vermutung setzte. freundlich wie er war schraubte er einen lmm von einem kundenfahrzeug raus und baute diesen aus testzwecken bei mir ein und siehe da läuft wieder wie am ersten tag. jetzt meine frage kann es sein das alle 3 teile zur gleichen zeit denn geist aufgeben? oder welche ursachen gibt es für das sterben der teile? ist doch nicht normal bei 170000 km oder? erstaunlich fandich das der freundliche mir denn lmm des kunden ausgeliehen hat bis meiner per post geliefert wird. was man alles für 700 euro haben kann ! unglaublich

mfg. insane
insane ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.02.2008, 09:28   #2
Franz3250
Taxifahrer
 
Benutzerbild von Franz3250
 
Registriert seit: 08.08.2002
Ort: Alto Adige
Fahrzeug: S211
Standard

Zitat:
Zitat von insane Beitrag anzeigen
erstaunlich fandich das der freundliche mir denn lmm des kunden ausgeliehen hat bis meiner per post geliefert wird.
Das finde ich auch erstaunlich! In der Werkstatt möchte ich nicht Kunde sein.
Die Funktion des LMM lässt sich auch ganz simpel durch Abziehen des Steckers testen.

Gruss
Franz
__________________

Allradantrieb bedeutet, dass man erst dort steckenbleibt, wo der Abschleppwagen nicht hinkommt.
(Murphy)
Franz3250 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.02.2008, 09:36   #3
insane
Mitglied
 
Benutzerbild von insane
 
Registriert seit: 11.03.2006
Ort: Niederalfingen (Aalen)
Fahrzeug: BMW 728i e38, MB 300 CE 24V
Standard

das hatte ich ihm auch gesagt, der sagte aber das diese vorgehensweise nur bei dieselfahrzeugen funktionueren würde. das seltsame an der geschichte ist das der wagen bevor ich ihn zur rep. brachte noch lief und nur alle paar km diese aussetzer hatte, nachdem er dann in der werkstatt war fuhr er dann gar nicht mehr. naja vieleicht wollte er nur ein paar teile mehr verkaufen nach dem prinzip ATU.

mfg. insane
insane ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.02.2008, 09:45   #4
Franz3250
Taxifahrer
 
Benutzerbild von Franz3250
 
Registriert seit: 08.08.2002
Ort: Alto Adige
Fahrzeug: S211
Standard

Zitat:
Zitat von insane Beitrag anzeigen
das hatte ich ihm auch gesagt, der sagte aber das diese vorgehensweise nur bei dieselfahrzeugen funktionueren würde.
Das halte ich für ein Gerücht, denn genau diese Vorgehensweise wurde mir von meiner Werkstatt am eigenen Auto vorgeführt. Soweit ich den Mechaniker kenne, weiss der, worüber er redet.

Gruss
Franz
Franz3250 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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