Heizung/Klima Heizungsproblem

730i:-) · 22.12.2013, 21:17

hallo, liebe forumskollegen

ich hab bei meinem e32 730i schalter 7/91 folgendes Problem:

die Heizung an der Windschutzscheibe lässt sich nicht ausschalten, egal, ob ich warm, kalt, Klima, umluft, oder das gebläse ganz ausschalte, es kommt immer warme luft bei den windschutzscheibendüsen vorne raus. bei ausgeschaltetem gebläse natürlich nur durch den Fahrtwind, aber man merkt es. habe im Forum schon etwas recherchiert und mir die 2 regelventile im Motorraum angeschaut, ich hab nur mal hingehört und man hört wie mindestens eines davon zwischen warm und kalt umschaltet...

...und weiss jemand, wozu genau der kalt-warm versteller zwischen den vorderen beiden mittleren düsen auf dem Armaturenbrett ist, bzw. genau welche düsen damit angesteuert werden??

glg markus

**peterpaul** · 22.12.2013, 21:47

Mit dem Heizungsventil im Motorraum wird die Menge an warmen Wasser reguliert, welches durch den Wärmetauscher fließt.

Mit den Verstellmöglichkeiten am Armaturenbrett wird der Luftstrom gelenkt - da können die Stellmotoren nach oben ausgefallen sein.

Die kann man aber mit einem allseits bekannten Diagnoseprogramm einzeln ansteuern .....

Apollo · 23.12.2013, 13:59

Zitat:

Zitat von 730i:-)

hallo, liebe forumskollegen

...und weiss jemand, wozu genau der kalt-warm versteller zwischen den vorderen beiden mittleren düsen auf dem Armaturenbrett ist, bzw. genau welche düsen damit angesteuert werden??

glg markus

Hallo,
dieser Regler wirkt nur auf die Lufttemperaturmischung der beiden ihn umgebenden Grills und die links und rechts ganz Außen auf gleicher Höhe , sowie auf den Grill der waagerecht darüber liegt.
Der, auch wenn es nicht so ausschaut, ist auch Fahrer, Beifahrer getrennt. Reden wir über Klimaautomatik, oder andere Variationen?

Siehe auch hier Seite 37 und 40.

http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...04_92_link.pdf
Die Luft an der Windschutzscheibe ist, bei warmen Motor, immer max. warm. Defrosterdüsen, die wirst du nie mit kalter Luft beschicken können. Natürlich sollten sie sich abstellen lassen, das ist klar.
Prüf doch erst mal die Drucktaste, evtl. hängt die elektrisch fest.
Grüße

Erich · 23.12.2013, 14:27

Zitat:

Die kann man aber mit einem allseits bekannten Diagnoseprogramm einzeln ansteuern .....

Hilft nicht viel mit Diagnose, die Stellmotoren funktionierten bei mir......
Bei mir waren die Klips der Stellmotoren fuer die Steuerklappen nicht mehr haltbar genug, somit kam der Stellmotor immer aus der Halterung und das Gestaenge fuer die Klappe hakte aus, repariert hier

http://www.7-forum.com/forum/5/klebe...en-179648.html

SALZPUCKEL · 23.12.2013, 14:32

stimmt, und wenn die Halterung vom Motor gebrochen ist, merkt das DIS das auch ned

Aber man weiß dann, dass die Motoren angesteuert werden und auch funktionieren.

730i:-) · 23.12.2013, 21:19

...vorerst mal danke für die Infos

es handelt sich bei meinem Fahrzeug um eines mit 2 Zonen klimaautomatik, wo man die Temperatur mit drehrädchen verstellt, ich weiss nicht welche Ausführungen es noch gegeben hat...

1. Gegenfrage: wenn die heizungsventile im Motorraum dazu da sind die Wärmetauscher mit Warmwasser zu versorgen oder den durchlauf zu unterbrechen und diese richtig funktionieren würden, dann käme ja kein heisses wasser zum Wärmetauscher und folglich keine heisse luft aus den vorderen lüftungsschlitzen, oder??

2.dass das Problem am drehrädchen in der mitte liegt hat sich also erübrigt

..dieses geht bei mir zwar leer durch, aber ich werde mal das amaturenbrett abbauen und schaun, wo da der wurm drinnen ist...

3.wenn es aber nicht an den heizungsventilen liegt, muss ich wohl diese klappen überprüfen.. kann der fehler auch an diesem heizschwert oder ggf. temperatursensoren liegen??

glg

SALZPUCKEL · 23.12.2013, 22:27

so sieht es dann aus, wenn das Cockpit raus ist

IHKA Klimaautomatik

hier alles über Heizventile

Heizventile

und der Rest

Reparaturhilfen BMW E32

das sind die beiden Bedienteile

http://www.e32-schrauber.de/bmw/daten/ihka/IHR.JPG

hier von der Klimaautomatik
http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...-auc-blink.gif

das mittlere Rädchen regelt das Gebläse über das "Heizschwert"
Die Temperatur wird über die beiden äußeren Rädchen eingestellt. Auf der Fahrerseite gibt es zudem am Rädchen die Stellung max (die Heizventile werden stromlos geschaltet und heizen jetzt permanent in voller Leistung) un die Stellung "min" (die Heizventile sind elektrisch abgeschaltet).

Wenn die HVs ok sind, kommt jetzt kein Warmwasser mehr durch. Kann man an den drei Schläuchen im Motorraum an den Heizventilen prüfen, müssen kalt sein.

Bei der Wahl min oder max wird die Einstellung auf der Beifahrerseite überschrieben (Fahrerseite hat vorrang).

min geht aber nur bis zur Außentemperatur oder die Klima ist mit zugeschaltet und nicht defekt.

Hier ist noch die "Bibel" der Klimaautomatik

http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...aautomatik.pdf

Apollo · 24.12.2013, 09:37

Zitat:

Zitat von 730i:-)

1. Gegenfrage: wenn die heizungsventile im Motorraum dazu da sind die Wärmetauscher mit Warmwasser zu versorgen oder den durchlauf zu unterbrechen und diese richtig funktionieren würden, dann käme ja kein heisses wasser zum Wärmetauscher und folglich keine heisse luft aus den vorderen lüftungsschlitzen, oder??

glg

Richtig, aber eine Info der Defrostertaste, ob gewollt oder durch elektrische Störung hat Vorrang. Hier werden alle sonstigen Einstellungen aufgehoben.

Zitat:

Zitat von 730i:-)

2.dass das Problem am drehrädchen in der mitte .....dieses geht bei mir zwar leer durch,

glg

Täuscht evtl., da hier ein Potentiometer, also elektrisch, verstellt wird.
Oder ist "leer durch" mehr als die sichtbare Strecke drehbar, also ohne Anschlag.
Raste wie die Grillsteller hat es nicht, wirkt in den Endstellungen etwas schwammig.

730i:-) · 27.12.2013, 19:21

...danke vorerst mal für die super Infos, werde das projekt mit hilfe eurer kommis mal an einem freien Wochenende starten, ich sehe schon, da ist etwas mehr muse nötig, als blos mal kurz mit dem multimeter wo zu messen

@Apollo: das Potentiometerrädchen zwischen den lüftungsschlitzen ist in beiden Stellung zwar zum anschlag zu drehen, aber geht dann in einer endstellung wieder etwa 1cm zurück, als würde ein kleiner armaturenbrettkobold wieder zurückdrehen *ggg*

Apollo · 29.12.2013, 12:16

Hallo,
genauso ist das bei mir auch.
Ich hatte vor Jahren mal die Lüftergitter, die es umgeben, abgebaut
und wenn ich mich richtig erinnere, dann ist das die Mechanik, Draht, welches dieses Rückziehen verursacht. Konnte das damals nur verbessern, nicht abstellen.
Grüße.