18.10.2008
Eine neue Erfahrung - Fahrspaß ohne Emissionen: Der MINI E.
Als weltweit erster Hersteller von Premium-Automobilen bringt die
BMW Group eine Flotte von rund 500 rein elektrisch betriebenen Fahrzeugen für
die private Nutzung im Alltagsverkehr zum Einsatz. Der MINI E wird von einem 150
kW/204 PS starken Elektromotor angetrieben, der seine Energie aus einem
leistungsstarken Lithium-Ionen-Akku bezieht und seine Kraft nahezu lautlos und
emissionsfrei über ein einstufiges Stirnradgetriebe an die Vorderräder
überträgt. Die speziell für die Anwendung im Automobil entwickelte
Batterietechnik ermöglicht eine Reichweite von über 240 Kilometern
beziehungsweise 150 Meilen. Der MINI E wird im Rahmen eines Pilotprojekts
ausgewählten Privat- und Firmenkunden zunächst in den US-Bundesstaaten
Kalifornien, New York und New Jersey zur Verfügung gestellt. Ein weiterer
Einsatz des MINI E in Europa wird zurzeit geprüft. Der MINI E wird während der
Los Angeles Auto Show am 19./20. November 2008 zum ersten Mal der
Weltöffentlichkeit präsentiert.
 Der Elektroantrieb des MINI E aktiviert ein
maximales Drehmoment von 220 Newtonmetern und ermöglicht eine
unterbrechungsfreie Beschleunigung in 8,5 Sekunden auf 100 km/h beziehungsweise
62 mph. Die Höchstgeschwindigkeit des MINI E wird elektronisch auf 152 km/h oder
95 mph limitiert. Eine speziell an der Gewichtsverteilung des Fahrzeugs
orientierte Fahrwerksabstimmung verhilft ihm zudem zu MINI typischer Agilität
und einem überragenden Handling. Mit dem MINI E unterstreicht die BMW Group
ihre konsequente Entwicklungsarbeit bei der Reduzierung des Energieverbrauchs
und der Emissionen im Straßenverkehr. Die BMW Group nutzt ihre einzigartige
Technologiekompetenz auf dem Gebiet der Antriebssysteme für die Entwicklung
eines Fahrzeugkonzepts, das es ermöglicht, Emissionen zu vermeiden, ohne auf
Fahrspaß zu verzichten. Durch die Nutzung von rund 500 Fahrzeugen im realen
Alltagsverkehr ergibt sich die Möglichkeit, praxisnahe Erfahrungen in
repräsentativer Bandbreite zu sammeln. Die Auswertung dieser Erkenntnisse
generiert wertvolles Knowhow, das für den Entwicklungsprozess von
Serienfahrzeugen genutzt werden soll. Die BMW Group strebt als Bestandteil der
Unternehmensstrategie Number ONE mittelfristig die Serienproduktion von rein
elektrisch betriebenen Fahrzeugen an. Im gleichen Kontext steht die im project i
angesiedelte Entwicklung innovativer Konzepte für die Mobilität in
großstädtischen Ballungsräumen, die ebenfalls auch die Nutzung eines rein
elektrischen Antriebs einschließt.
Der Energiespeicher:
Lithium-Ionen-Technik der neuesten Generation, speziell für die Nutzung im MINI
entwickelt. Das auf dem aktuellen MINI basierende Fahrzeug geht als
Zweisitzer an den Start. Der Platz, der beim Serienmodell den Fond-Passagieren
zur Verfügung steht, ist bei ihm für den Lithium-Ionen-Akku reserviert. Diese im
emissionsfreien MINI eingesetzte Batterieeinheit kombiniert Leistungsfähigkeit,
Speicherkapazität und kompakte Bauweise in einem auf diesem Einsatzgebiet
bislang unerreicht günstigen Verhältnis. Der Lithium-Ionen-Speicher verfügt über
eine Gesamtkapazität von 35 Kilowattstunden (kWh) und überträgt seine Energie in
Form von Gleichstrom mit einer Nominalspannung von 380 Volt an den Elektromotor.
Der Akku setzt sich aus 5.088 Batteriezellen zusammen, die in 48 Modulen
zusammengefasst sind. Diese Module werden in Form von drei Batterieelementen
kompakt im Innenraum des MINI E angeordnet.
 Die Grundbestandteile des
Energiespeichers basieren auf einem technologischen Prinzip, das sich bei der
Stromversorgung für Mobiltelefone und tragbare Computer auch im Praxisbetrieb
bewährt hat. Der Lithium-Ionen-Akku des MINI E kann an jede konventionelle
Netzstrom-Steckdose angeschlossen werden. Die Aufladezeit ist eng an die im
Versorgungsnetz herrschende Spannung und Stromstärke gebunden. In den USA lässt
sich ein vollständig entladener Akku innerhalb kurzer Zeit mithilfe einer so
genannten Wallbox aufladen, die zum Ausstattungsumfang jedes MINI E gehört. Die
Wallbox wird in der Garage des Kunden installiert, lässt eine höhere Stromstärke
zu und ermöglicht damit besonders geringe Ladezeiten. Schon zweieinhalb Stunden
nach dem Ankoppeln an die Wallbox verfügt der Akku wieder über die vollständige
Energiemenge. Fahren mit Strom: Zuverlässig, preiswert, emissionsfrei.
Für eine vollständige Wiederaufladung werden maximal 28 Kilowattstunden aus dem
Stromnetz entnommen. Umgerechnet auf die Reichweite des Fahrzeugs genügt eine
Kilowattstunde für die Distanz von 5,4 Meilen. So bietet der MINI E neben dem
Vorzug der emissionsfreien Fortbewegung auch deutliche ökonomische Vorteile
gegenüber einem Fahrzeug mit herkömmlichem Verbrennungsmotor. Der
leistungsstarke Akku liefert seine Energie an einen Elektromotor, der sie in
begeisternde Agilität umwandelt. Der vorn quer unter der Motorhaube
positionierte Antrieb stellt seine volle Durchzugskraft aus dem Stand heraus zur
Verfügung. Dies verhilft dem MINI E zu einem faszinierend spontanen Antritt. Das
intensive Fahrerlebnis äußert sich darüber hinaus durch eine ebenfalls eng an
die Bewegung des Fahrpedals gekoppelte Verzögerungsdynamik. Sobald der Fahrer
den Fuß vom Gaspedal nimmt, übernimmt der Elektromotor die Funktion eines
Generators. Dabei entsteht ein Bremsmoment und der aus der Bewegungsenergie
gewonnene Strom wird in die Fahrzeugbatterie zurückgespeist. Diese Reaktion
ermöglicht vor allem bei mittlerem und dabei immer wieder leicht variierendem
Tempo eine überaus komfortable Fahrweise. Im Stadtverkehr können rund 75 Prozent
aller Verzögerungsvorgänge ohne Hilfe der Bremsanlage absolviert werden. Eine
intensive Nutzung dieser so genannten Rekuperation von Energie durch den Motor
führt zu einer Erhöhung der Reichweite um bis zu 20 Prozent. MINI
typische Agilität in neuer Ausprägung.
 Der 1.465 Kilogramm (3.230 lbs)
schwere MINI E weist eine ausgewogene Gewichtsbalance auf. Leichte
Modifikationen am Fahrwerk gewährleisten ein jederzeit sicheres Handling. Auch
die Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) wurde den
modellspezifischen Radlasten entsprechend angepasst. Die Bremsanlage des MINI
E ist mit einer neu entwickelten elektrischen Unterdruckpumpe ausgestattet.
Seine elektromechanische Lenkung EPS (Electrical Power Assisted Steering)
entspricht dem auch bei MINI Serienmodellen eingesetzten System. Sowohl die
Brems- als auch die Lenkunterstützung agieren bedarfsgerecht und damit besonders
effizient. Auch der elektrisch betriebene Kompressor der Klimaanlage arbeitet
nur, wenn Abkühlung erwünscht beziehungsweise erforderlich ist. Design:
Unverwechselbar MINI, unübersehbar neu. Der MINI E ist auf den ersten
Blick als Modell der Marke erkennbar. Das Design des MINI, der die konstruktive
Basis für den emissionsfreien Zweisitzer bildet, wird um eine Reihe von
Gestaltungsmerkmalen ergänzt, die auf das revolutionäre Antriebskonzept des
Fahrzeugs hinweisen. Alle für das Pilotprojekt produzierten Exemplare erhalten
eine einheitliche Lackierung und individuelle Seriennummern neben den seitlichen
Blinkleuchten. Exklusiv für den MINI E wird die Karosserielackierung im
Metallicfarbton Dark Silver mit einem Dach in Pure Silver kombiniert.
Erkennungsmerkmal des emissionsfreien MINI ist ein speziell gestaltetes Logo im
Farbton Interchange Yellow, das einen stilisierten Netzstromstecker zeigt, der
im Kontrast zum silberfarbenen Untergrund gleichzeitig ein "E" darstellt. Es ist
auf dem Dach sowie in kleinerer Ausführung an der Front, am Heck, auf der
Abdeckung der Anschlussbuchse für das Batterieladekabel, auf der Dekorleiste der
Armaturentafel sowie in leicht veränderter Form und in Kombination mit dem MINI
Schriftzug auch auf den Einstiegsleisten zu finden. Im Gelbton des Logos sind
auch die Dachflanken und die Außenspiegelkappen sowie Dekorflächen und
Sitzziernähte im Innenraum gehalten.
 Darüber hinaus verfügen das
Zentralinstrument und die Ladezustandsanzeige hinter dem Lenkrad, die beim MINI
E den Drehzahlmesser des MINI ersetzt, über dunkelgraue Ziffernblätter mit
gelber Beschriftung. Der aktuelle Ladezustand der Batterie wird in Prozentwerten
dargestellt. Im Zentralinstrument ist zusätzlich ein Display untergebracht, das
während der Fahrt mit roten LED-Leuchten signalisiert, wie viel Strom momentan
entnommen wird, beziehungsweise mit grüner Beleuchtung den Umfang der aktuell
durch Rekuperation eingespeisten Energie darstellt. Die Kunden des MINI E
haben Anteil an einer Pionierleistung. Der MINI E wird bis zum Ende des
Jahres 2008 in einer limitierten Serie von rund 500 Fahrzeugen produziert. Mit
dieser Auflage erreicht das Projekt eine Größenordnung, die den Umfang
vergleichbarer aktueller Versuchsserien bei weitem überschreitet. Der Einsatz
des MINI E im Alltagsverkehr ist eine Pionierleistung, an der die Nutzer der
Fahrzeuge gemeinsam mit den Entwicklern des ersten emissionsfreien MINI Modells
teilhaben. Die Kunden des MINI E leisten in Kooperation mit den Experten der
BMW Group einen Beitrag zur wissenschaftlichen Auswertung des Projekts. Für die
Entwickler des MINI E ist der Kontakt zu den Fahrern von großer Bedeutung, weil
sie neben den Fahrzeugeigenschaften auch das Nutzerverhalten analysieren, um ein
möglichst exaktes und realitätsgetreues Bild von den Anforderungen zu gewinnen,
die an das rein elektrisch betriebene Fahrzeug in den definierten
Einsatzgebieten gestellt werden. Spezial-Ladestation und Komplettservice
für jeden MINI E.
 Die Überlassung der Fahrzeuge erfolgt im Rahmen eines
Leasing-Vertrags, der über einen Zeitraum von einem Jahr mit Verlängerungsoption
abgeschlossen wird. Die monatliche Leasingrate umfasst bei Bedarf einen
technischen Service einschließlich aller notwendigen Wartungsarbeiten sowie den
Austausch von Verschleißteilen. Nach Ablauf der Leasingdauer kehren alle
Fahrzeuge des Projekts in den Entwicklungsfuhrpark der BMW Group zurück, wo sie
vergleichenden Untersuchungen unterzogen werden. Der Lithium-Ionen-Akku des
MINI E kann an einer so genannten Wallbox aufgeladen werden, die den Kunden von
MINI zur Verfügung gestellt wird. Als Homebase und Stromtankstelle des MINI E
sind daher ausnahmslos verschließbare Garagen beziehungsweise vergleichbare
Gebäude geeignet. Wartung durch qualifizierte Spezialisten. Die
Hochvolt-Technologie des Elektroantriebs erfordert Wartung durch qualifiziertes
Fachpersonal und mithilfe von Spezialwerkzeugen, die nicht zur üblichen
Ausstattung eines MINI Service Partners gehören. Für das Pilotprojekt wird daher
sowohl an der West- als auch an der Ostküste der USA ein Service-Stützpunkt
eingerichtet, dessen Mitarbeiter speziell für die eventuell erforderliche
Wartung und Reparatur der elektrischen Komponenten des MINI E ausgebildet sind.
Im Falle einer eventuellen Funktionsstörung im Bereich des Antriebssystems
leisten sie kompetente Hilfe beim örtlichen MINI Händler oder in der speziell
ausgestatteten Werkstatt des Service-Stützpunkts. Eine technische Durchsicht ist
nach absolvierten 3.000 Meilen (beziehungsweise knapp 5.000 Kilometern),
spätestens aber nach Ablauf von sechs Monaten vorgesehen. Produktion in
Oxford und München.
 Der MINI E hat wesentliche Bestandteile des
Produktionsentwicklungs-prozesses für Serienfahrzeuge durchlaufen und dabei
unter anderem eine Vielzahl von Crashtestes absolviert. Dabei wurde neben dem
Insassenschutz auch die eventuelle Einwirkung von Aufprallkräften auf den
Lithium-Ionen-Akku analysiert und seine gefährdungsfreie Positionierung im
Fahrzeug bestätigt. Bei allen im Rahmen der besonders strengen US-Standards für
den Unfallschutz vorgeschriebenen Crash-Versuchen blieb der Energiespeicher
unversehrt. Die Produktion der rund 500 Fahrzeuge erfolgt an den Standorten
Oxford und München und wird noch im Laufe des Jahres 2008 abgeschlossen. Im
britischen MINI Werk entsteht das gesamte Fahrzeug mit Ausnahme der
Antriebskomponenten und des Lithium-Ionen-Speichers parallel zur Fertigung der
Serienmodelle der Marke. Die Integration des Elektromotors, der
Batterieeinheiten, der Leistungselektronik und des Getriebes wird anschließend
in einem speziell zu diesem Zweck eingerichteten Produktionskomplex auf dem
Gelände des BMW Werkes in München vollzogen.
Video vom neuen MINI E in Location in Los Angeles (*.wmv-Format,
1:21 Min.)
geringe Auflösung
(1.101 kB)
mittlere Auflösung
(3.188 kB)
geringe Auflösung
(6.381 kB)
Quelle: BMW Presse-Mitteilung vom 17.10.2008, weitere Fotos/Abbildungen
ergänzt am 18.11.2008, Video ergänzt am 01.12.2008; erstes Video: UnitedPictures,
ergänzt am 26.08.2009
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