Motorraum Humpelnd nach Hause.

oetti · 22.01.2007, 19:43

Hab da mal ne Frage an die Motorspezis :
Ich will / muß meine Neuerwerbung (e32 730i) nach Hamburg holen, sind ca. 350Km. Ist im Allgemeinen kein Problem, bloß der Motor (M30) hat einen Kipphebelbruch am zweiten Zylinder. Leider kann ich zur Zeit keinen PKW- Tralier bekommen bzw. eher kein geeignetes Zugfahrzeug

. Nun denke ich das es möglich sein sollte den schadhaften Zylinder tot zu legen, sprich Kerze raus und Einspritzventil und Zündkabel abklemmen / totlegen

. Die Reste des Kipphebels sind raus und er eckt auch nirgendmehr an.

Ist das möglich oder mache ich da einen Denkfehler. OK, ich werde natürlich sehr sutsche (langsam) nach Hause crusen (80-100km/h) und die Belastung für den Motor immer so gering wie möglich halten (Windschattenreiten bei LKW’s). Kann ich meine Idee umsetzen oder ist da ne Gefahr für die Elektronik ( Einspritz- / Zündsystem ) vorhanden.

Hatte so etwas schon mal bei nem 6 Zylinder Opel ( Commodore ) gemacht, da konnte ich allerdings die Kipphebel abschrauben / lösen und der hatte ne L-Jettronik (Steinzeiteinspritzung) .

Endlich hab ich wieder nen E32 juchei, wenn ich ihn denn nach HH bekomme !!!!!!

flerchen · 22.01.2007, 20:01

Hi,

von der Sache her ist es möglich ihn so zu überführen.

Ich würde aber nur das Zündkabel abmachen und die Kerze drin lassen sonst wirst du wohl einiges an Dreck in den Zylinder bekommen bei der Tour.

Dann noch das ESV abklemmen und los

Gruß
flerchen

22.01.2007, 22:40

Ich stimme flerchen zu, so müßte es gehen

Dodgeram · 22.01.2007, 23:36

Wenn er aber die Kerze bei gebrochenem Kipphebel drinlässt,dann arbeitet der Kolben gegen den Druck,den er aufbaut,an.
Da dieser irgendwo hin muss,oder will,würde er damit sehr wahrscheinlich seine Kopfdichtung zerschiessen,oder habe ich da jetzt was übersehen?

Er könnte aber für den Weg vielleicht eine alte Kerze köpfen---->sprich das Innenleben entfernen und sich einen Filter daraus basteln.....und die dann in die Öffnung reinschrauben,um zu vermeiden,daß Fremdkörper in den Brennraum gelangen können?!

Kerzenstecker an der Verteilerkappe und das Einlassventil abziehen....dann müsste es eigentlich funktionieren,denke ich.....
Aber wie gesagt:unterschätzt den Druck bei geschlossenem Ventil nicht.Nicht nur,daß er Leistung schluckt,er geht auch aufs Material.

Overlord · 22.01.2007, 23:50

Das mit dem Druck ist bedingt richtig, nu ist die Frage welche Kipphelbe kaputt ist, EV oder AV in dem einen Fall zieht er halt Frischluft wenn AV kaputt ist, oder es drückt im Fall das EV kaputt ist Abgas in den Zylinder, das aber nur bedingt weil er ja selber am Auspuffen ist...
Aufjedenfall gibt keine Zündung somit kommt der Druck nicht über den Kompressionsdruck hinaus!
Dadurch darf die Kopfdichtung nicht kaputt gehen, denn derZünddruck liegt um einiges über dem Kompressionsdruck!

Also ich sage das läuft und wenn EV-Kipphebel kaputt zeiht er evtl nen bisschen Abgase von den anderen Zylindern aber mehr nicht, das solle wenn wieder alles iO ist nach einer schönen Autobahnfahrt wieder rausgebrannt sein!

Gruß Niko

Dodgeram · 22.01.2007, 23:56

ok.mein Denkfehler in diesem Fall.....hatte vor Augen,daß der ganze Zylinder nicht mehr durch die Nocke angesteuert werden würde.......Sprich der Druck nahezu keine Möglichkeit hat,zu entweichen(ausser an den Ventilen oder Kolbenringen vorbei).....
Dennoch würde er aber gegen den Kompressionsdruck anlaufen,was ihn ein bisschen ausbremsen würde......dem kann er durch Entfernen der Kerze bzw.Austausch gegen benannten Filter oder Sieb ,entgehen.....

Overlord · 22.01.2007, 23:57

Ach was mir noch einfällt, natürlich wird die Kurbelwelle stark beansprucht, also keine Drehzahlorgien machen, könnte dann die Zapfen verschieben, wenn das volle Drehmoment wirkt und der eine Kolben nicht gegen Drückt, also "reduzierte Drehzahl", wenn du das ganz gemächlich machst, geht das gut!

Overlord · 22.01.2007, 23:58

Zitat:

Zitat von Dodgeram

ok.mein Denkfehler in diesem Fall.....hatte vor Augen,daß der ganze Zylinder nicht mehr durch die Nocke angesteuert werden würde.......Sprich der Druck nahezu keine Möglichkeit hat,zu entweichen.....
Dennoch würde er aber gegen den Kopressionsdruck anlaufen,was ihn ein bisschen ausbremsen würde......dem kann er durch Entfernen der Kerze entgehen.....

Wie wird denn im "normal Betrieb" Kompremiert?

Dodgeram · 23.01.2007, 00:07

Ansaugtakt: EV öffnet....Kolben von OT nach UT
Verdichtungstakt beide Ventile geschlossen Kolben UT nach OT
Arbeitstakt:Kolben durch Verbrennung von OT nach UT
Ausstosstakt:AV geöffnet und Kolben von UT nach OT

Also hab das doch schonmal damals in der Schule gehört,wie nen 4-takter funktioniert

Nein,mal im Ernst:
Beispiel einfacher Rasenmäher---->zieh den Kerzenstecker ab und Du musst auch immer gegen den Kompressionsdruck anarbeiten......
Wenn er das Einspritzventil totlegt und die Zündung unterbricht,dann haste genau den Gleichen Effekt.
Erschwerend ist bei ihm noch mind.ein Kipphebel defekt,der das Öffnen des Ventils verhindert.Ists das Einlassventil,so ists halb so schlimm.Ists aber das Auslassventil,sehe ich da schon ein gewisses Problem drin,zumindest was das gegen den Druck anarbeiten angeht.....Und das kann er ohne Kerze halt umgehen.

Overlord · 23.01.2007, 00:24

Zitat:

Zitat von Dodgeram

Ansaugtakt: EV öffnet....Kolben von OT nach UT
Verdichtungstakt beide Ventile geschlossen Kolben UT nach OT
Arbeitstakt:Kolben durch Verbrennung von OT nach UT
Ausstosstakt:AV geöffnet und Kolben von UT nach OT

Also hab das doch schonmal damals in der Schule gehört,wie nen 4-takter funktioniert

Nein,mal im Ernst:
Beispiel einfacher Rasenmäher---->zieh den Kerzenstecker ab und Du musst auch immer gegen den Kompressionsdruck anarbeiten......
Wenn er das Einspritzventil totlegt und die Zündung unterbricht,dann haste genau den Gleichen Effekt.
Erschwerend ist bei ihm noch mind.ein Kipphebel defekt,der das Öffnen des Ventils verhindert.Ists das Einlassventil,so ists halb so schlimm.Ists aber das Auslassventil,sehe ich da schon ein gewisses Problem drin,zumindest was das gegen den Druck anarbeiten angeht.....Und das kann er ohne Kerze halt umgehen.

Richtig der Verdichtungstakt, ist der Takt wo beide Ventile zu sind, im "normal Betrieb" kompremiert die Kraft der anderen Kolben, über die Kurbelwelle, die Luft in dem Zylinder, somit würde das noch mehr atypische Betriebsbedingungen ergeben...
Es ist egal welcher Kipphebel kaputt ist, wenn beide Ventile zu sind... es geht nur da nur um die Luft die verdichtet wird und da sie nicht gezündet wird ist das auch Wurscht...
Rasenmäher sind 2 Takter auser die richtig teuren auf denen man Sitzen kann