Elektrik: Auslesung Fehlerspeicher -> Headunit

[RhinoE65]

Hallo zusammen,

habe den Fehlerspeicher auslesen lassen, dort steht als aktiver Fehler:

"S0357 Keine Kommunikation möglich mit: Headunit"

Ich weiß also, das ein (oder vielleicht mehrere Geräte) sich nicht mit der HU austauschen können - leider weiß ich nicht welche.
Könnt Ihr mir weiterhelfen, wie definiert sich die Headunit beim E65 - welche Komponenten gehören dazu, wo sind diese verbaut.

Die Foren-Suche sowie Suche im Internet habe ich bereits durchgeführt...

[j_ramon.lopez]

Das hier sagt ChatGPT:

Der Fehlercode S0357 – „Keine Kommunikation möglich mit: Headunit“ beim BMW E65 deutet darauf hin, dass das Steuergerät der Headunit (also des Infotainment- bzw. Navigationssystems, z. B. CCC oder CIC) nicht erreichbar ist. Das bedeutet, dass das Fahrzeug keine Verbindung zur Headunit über den MOST-Bus (Media Oriented Systems Transport) herstellen kann. Hier ist ein strukturierter Ansatz zur Fehlersuche:

🔧 1. MOST-Bus prüfen

Der E65 verwendet den MOST-Ringbus zur Kommunikation zwischen den Infotainment-Komponenten (Headunit, CD-Wechsler, Verstärker, etc.).

Lichtleiterverbindung überprüfen: Der MOST-Bus basiert auf Lichtwellenleitern – ein unterbrochener oder schlecht verbundener Stecker kann die gesamte Kommunikation lahmlegen.

Ring prüfen: Wenn ein Gerät im Ring ausfällt oder keine Spannung hat, ist der Ring unterbrochen. Du kannst mit einem MOST-Ringtester oder einem Diagnosegerät (z. B. ICOM mit ISTA oder INPA) prüfen, welches Gerät im Ring fehlt.

Versuch einer Bypass-Schleife: Schließe testweise einen MOST-Bypass-Adapter an Stelle der Headunit an. Wenn der Ring dann wieder funktioniert, liegt das Problem mit hoher Wahrscheinlichkeit an der Headunit selbst.

🔋 2. Spannungsversorgung der Headunit prüfen

Ein sehr häufiger Fehler ist, dass die Headunit schlichtweg keine Spannung bekommt.

Sicherungen prüfen: Kontrolliere die zugehörigen Sicherungen (häufig F57, F3 oder F19 – je nach Baujahr und Ausstattung).

Masseverbindung prüfen: Schlechte Masse kann ebenfalls zu Kommunikationsproblemen führen.

Dauerplus / Zündplus (Klemme 30 / 15): Mit Multimeter prüfen, ob Spannung anliegt.

🧠 3. Steuergerät defekt

Wenn die Headunit korrekt mit Spannung versorgt wird und der MOST-Ring in Ordnung ist, könnte das Steuergerät selbst defekt sein:

Wasser- oder Hitzeschäden: Besonders bei älteren E65-Modellen ist das möglich.

Interner Kurzschluss oder Softwarefehler: In solchen Fällen hilft nur ein Tausch oder ein Reparaturservice.

🧪 4. Diagnose mit ISTA oder INPA

Mit ISTA+ (BMW Originalsoftware):

Starte die Steuergeräte-Tabelle.

Sieh dir den MOST-Ring-Status an.

Suche, welche Steuergeräte fehlen oder Kommunikationsfehler zeigen.

🧰 Fazit: Wo du suchen solltest
Bereich Prüfschritte
MOST-Bus Ringunterbrechung, Lichtleiter, Bypass testen
Stromversorgung Headunit Sicherungen, Plus/Masse prüfen
Diagnosegerät ISTA / INPA → MOST-Ringstatus und betroffene Module
Headunit selbst Sichtprüfung, ggf. Austausch testen

🔍 Tipps zur Fehlersuche

MOST-Bypass verwenden: Ein MOST-Bypass-Adapter kann helfen, den Ring zu schließen und zu prüfen, ob die Headunit oder ein anderes Gerät im Ring defekt ist.

Überprüfung der Lichtleiter: Stelle sicher, dass alle Lichtleiter korrekt angeschlossen sind und keine sichtbaren Schäden aufweisen.

Spannungsversorgung prüfen: Überprüfe, ob die Headunit ordnungsgemäß mit Strom versorgt wird.

Diagnosewerkzeuge nutzen: Verwende Diagnosegeräte wie ISTA oder INPA, um den Status der Steuergeräte im MOST-Bus zu überprüfen.

[RhinoE65]

Danke für die Recherche per ChatGP.
Alle MOST-Geräte funktionieren tadellos, zumindest irgendwann (das System bootet mehrmals). Also können physische Unterbrechungen des Fiber-optischen Systems ausgeschlossen werden.

Die Definition der Headunit ist für mich immer noch nicht eindeutig geklärt, es macht einen grossen Unterschied, ob vorn das MMI aus der Konsole herausoperiert werden muss oder aber nur im Kofferraum das Navi überbrückt wird...
Hat noch jemand irgendwelche Hinweise ? - vielen Dank.

[bmw-master1979]

Die Headunit beim E65 ist der Bildschirm (MMIGT), bei fast allen anderen Bmw ist es das Navi.
Genau deshalb unterscheidet er sich von den anderen modelen,auch codierseitig.
Was funktioniert den nicht,oder stört nur der Fehlereintrag?
Und wurde etwas nachgerüstet?

Mfg Laki

[RhinoE65]

Ok - vielen Dank soweit.

Das System bootet etliche Male, eh über das Control-Display des MMI wieder auf alle Funktionen normal zugegriffen werden kann.
Ich habe das CD-Laufwerk im ASK-Modul tauschen müssen, das heißt die Original-Platine wurde beibehalten nur das Laufwerk selbst getauscht. Danach trat der Reboot-Fehler erstmalig auf.

Weder das Wiedereinbauen des ursprünglichen Laufwerks=Originalzustand, noch der komplette Tausch des gesamten ASK-Moduls gegen ein anderes, haben diesen Fehler rückgängig machen können.
Wird das ASK-Modul abgeklemmt, ist das "System" sofort da - nützt bekanntermaßen aber nichts, da es als Network-Master fungiert, ohne den ich nix bedienen kann.

Muß der Tausch des CD-Laufwerks irgendwie dem Fahrzeug mitgeteilt werden?

[Markus525iT]

Nein, muss nicht mitgeteilt werden.


Welches Laufwerk hast du denn verbaut? Das klingt sehr nach "Laufwerkfehler"
Man kennt das vom Navi - wenn da die CD nicht sauber gelesen wird oder das Laufwerk defekt kommt es auch zu diversen Rebooten und Hängern.


Markus
PS: Woher kommt eigentlich diese Unsitte, in einem Fachforum Fehlinformation von ChatGPT zu teilen? Das mag in ein paar Jahren funktionieren, aber aktuell ist das vollkommen unbrauchbar - zumal wenn man es nicht mal gegenliest.

[RhinoE65]

ok, ich glaube das CD-Laufwerk kann dann definitiv ausgeschlossen werden, da ich das Originale wiedereingesetzt, als auch ein anderes komplettes ASK (also mit CD-Laufwerk) getauscht habe. Ob mit oder ohne CD im Laufwerk - der Fehler blieb stets wie beschrieben.

Weiß jemand wo genau die Daten des Bord-/Reise-Computers gespeichert werden?