BMW 5er: Wertfrage 530d Touring E39

[BMW0026]

Mir wurde Heute ein Auto angeboten das dem Bruder eines Bekannten gehört. Ich brauche ein Fahrzeug welches eine AHK hat um größere Ladungen ( ca 2T ) zu ziehen. Habe mir dafür einen 730i V8 gekauft. Der E39 sagt mir aber etwas besser zu:

Typ-Code DP81

Typ 530D (EUR)

E-Baureihe E39 (2)

Baureihe 5

Bauart TOUR

Lenkung LL

Türen 5

Motor M57

Hubraum 3.00

Leistung 142

Antrieb HECK

Getriebe AUT

Farbe TITANSILBER METALLIC (354)

Polsterung STOFF RIPS DIAGONAL/ANTHRAZIT (F4AT)

Prod.-Datum 1999-09-06


Sonderausstattung
Nr. Beschreibung
267 LM RAEDER/STERNSPEICHE 49

339 SHADOW LINE

352 DOPPELVERGLASUNG

386 DACHRELING

401 SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH

413 GEPAECKRAUMTRENNETZ

417 SONNENSCHUTZROLLO HINTERE TUERSCH.

428 WARNDREIECK

456 KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR

469 KINDERSITZE IM FOND, INTEGRIERT

500 SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG

508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC)

522 XENON-LICHT

534 KLIMAAUTOMATIK

540 GESCHWINDIGKEITSREGELUNG

801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG

863 SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA

879 DEUTSCH/BETRIEBSANL./SERVICEHEFT

915 AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL


Serienausstattung
Nr. Beschreibung
202 STEPTRONIC

520 NEBELSCHEINWERFER

548 KILOMETERTACHO

665 RADIO BMW BUSINESS


Information
Nr. Beschreibung
459 SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY

473 ARMAUFLAGE VORN

488 LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER

-AHK nachgerüstet
-Blaupunkt Naviradio

KM Stand 253TKM

Mängel:
Beule Motorhaube
Schweller Blech eingeschweißt

Tüv im März neu. Turbolader vor Wochen neu. Sonst noch nie defekte Kats, LMM, Turbos oder Injektoren. Bisher lief er einwandfrei. Das kann die Werkstatt bestätigen, da er dort seit 8 Jahren gewartet wurde und ich den Besitzer kenne. Es war ein Firmenwagen.

Was würdet ihr schätzen wäre der Wagen wert?

[E66-Fan]

4.500-5.000€

[BMW0026]

Zitat von E66-Fan

4.500-5.000€

Also würd ich nix falsch machen, wenn ich unter den 4500,- Euro liege. Bei mobile kann man die Preise schlecht vergleichen bei den hohen KM. Da gibt es den günstigsten für 3400 und manche mit 280TKM kosten noch ab 5500,- Euro.

[E66-Fan]

Zitat von BMW0026

Also würd ich nix falsch machen, wenn ich unter den 4500,- Euro liege.

Denke nicht.
Der Turbo ist neu, das Auto quasi checkheftgepflegt...
Bei guter Pflege läuft der noch min. (1187000KM-253000KM)=934000KM

[Rottwauz1]

Turbo neu ,aber kein injektor o.ä. gewechselt, soll heißen das wenn von den pumpen oder injektoren was kommt, dann wirds richtung 2-3tsd euro rep.kosten hehen...
Meine preisvorstellung wäre zwischen 3500 und 4500...
Viel glück wenn du ihn kaufst, meiner war 2 jahre alt mit 100000 auf der uhr, hat damals 22500 gekostet, innerhal 2 jahren wurden an garantie und verschleiss die gleiche summe verbaut War ein vfl, nie wieder...
Oli

[E66-Fan]

Zitat von Rottwauz1

aber kein injektor o.ä. gewechselt, soll heißen das wenn von den pumpen oder injektoren was kommt, dann wirds richtung 2-3tsd euro rep.kosten hehen...

Richtig, Injektoren/Glühkerzen/Pumpen kann man präventiv wechseln, wobei nicht gesagt ist, dass Neuteile länger halten...

[BMW0026]

Der Kauf hat sich schon auf jeden Fall gelohnt. Im Werkzeugkasten liegt ein neues blaues BMW Tuch

Bisher 200KM gefahren und ich muss sagen, dass man ihm die KM schon anmerkt. Mal gucken wie lange ich von Defekten verschont bleibe.

[E66-Fan]

Zitat von BMW0026

Der Kauf hat sich schon auf jeden Fall gelohnt.

Na, dann lohnt es sich ja jetzt doppelt, wenn ich mal vorbei komme!

[E32Neuling]

Hallo zusammen ,

Also wenn im FSP der Fehler Abgasrückführung war .

Und der Leerlauf nicht zu 100% OK ist , dann ist mit großer wahrscheinlichkeit der LMM defekt !?

War bei meinem auch defekt und der FSP hat ihn nicht als defekt erkannt .

Angefangen hat alles mit einem leichten schütteln im Leerlauf , daraus wurde ein ruckeln , ich habe dann die Injektoren gereinigt .
Dann war mal kurze zeit ruhe .
Es fing aber wieder an FSP spuckte nicht raus
Bis ich dann liegengeblieben bin (450KM von zuhause!) .
Erst dann hatte er den Fehler 0400 Abgasrückführreglung / Abgasrückfühsteller . Negative Regelabweichung / Luftmasse zu hoch .

Das war tatsächlich der LMM .

Aber den kann man nicht einfach so tauschen , dazu muss die DDE neu programiert werden

MFG Christian

[BMW0026]

Nach 1650KM und einen Bilck auf der Hebebühne muss ich sagen, dass er technisch echt ok ist.

Leider queitscht die HA. Es sind wohl die Integrallager.Die kommen diese Woche noch neu.

Ich denke nicht das der LMM defekt ist ( zumindest noch ned ).