Elektrik: Zylindererkennung?

[ORainer]

Grüß euch!

Hab vor kurzem den kompletten Zündkabelsatz erneuern müssen, an einem der Zündkabel hing eine kleine "Spule" welche wiederum mit einem Kabel verbunden ist, ich fand heraus das es sich dabei um sowas wie die Zylindererkennung handeln muss, die Motorsteuerung erkennt mittels Induktion um welchen Zylinder es sich handelt oder?

Dummerweise bekomm ich diesen Ring nicht auf meine neuen Zündkabel rauf bzw. weiß ich nicht mehr auf welches Kabel das Ding gehört, bitte helfen!?! Komischerweise läuft der Motor trotzdem ganz normal, kann mir das einer erklären?

[UBE]

las es einfach weg. das ding dient nur dem BMW diagnosecomputer. die zylinderkennung also OT-punkt nimmt er vorne rechts an der riemenscheibe (an der zahnung) ab unterhalb des steuerkettenspanners. hab das teil an und abgeklemmt . völlig egal. normal gehört er auf den 6.ten zyl.

[ORainer]

Also kann ichs einfach entfernen ohne konsequenzen? Ausgezeichnet

[Beamer]

Ha, das is ja'n Ding.

habe wegen Marder-Attacken auch am Wochenende Zündkabel gewechselt und hatte das gleiche Problem (am 6ten Zyl.).
Dass das was mit Zyl.erkennung zu tun hat war mir auch klar, und wollte deswegen mal schauen ob sich da was im Forum findet (habe es nämlich auch erstmal weggelassen). Und siehe da, da hatte noch jemand die Frage.

Aber wie UBE schon sagt, es macht (zumindest bis jetzt) auch bei mir keinen Unterschied....

[fEENIx]

Habe auch festgestellt das dieser Sensor bei mir zerbrochen ist...
er läuft aber trotzdem nicht schlecht...könnte aber auch smoother sein...

Nachdenklich stimmt mich nur folgender post von bimmer.info

Zitat von Bill R.

Winfred is talking about the sensor on the plug wire that
controls the sequencing of the injection not the crank position sensor...If the inductive sensor on the plug wire fails then it goes into gang firing as Winfred said, since the m30 is a semi sequential design meaning that it triggers the injectors in 2 banks of 3 every other revolution, when it goes into the gang fire as he calls it, then it triggers all six at the same time every revolution but decreases the volume of fuel by 50% .. And i would imagine that all six triggering at the same time would make a much louder noise... Winfred might be right that this is whats happening but in addition to checking that i would also check the eccentrics and the seals too to be certain.

Ich denke das heisst, das er alle 6 Zylinder gleichzeitig einspritzt egal welcher grad dran ist wenn der Sensor fehlt.
Mit Sensor nimmt er dann nur die die auch wirklich dran sind.

Simmt das ? Weiss jemand näheres ? Müsste da nicht ein deutlicher Leistungsverlust auftreten ?

Ich hab das schon mal vor längerem hier im Forum gepostet - aber damals hatte auch niemand eine wirkliche Antwort.

lg
fNx

[MR77]

Das ist ein Zündimpulsgeber. Ist am längsten Kabel dran. Der Zylinder an der Stirnwand. Neues Zündkabel mit Geber dran kostet 70,- Euro. Habe ich gerade bei mir neu machen müssen. Der "Frolic" war zerbrochen.