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Hallo Jungs,
wollte morgen mit meinem ne 800 Km Reise machen. Wird wahrscheinlich nichts und muss mit Renault Clio (v.meiner Frau) fahren.
Der Grund:...bin heute zum einkaufen gewesen und habe bemerkt, das er nicht richtig läuft. Er springt gut an, hat super Standgas aber beim Beschleunigen, so 3000 U/min säuft er mir fast ab. Gas weg nehmen und langsam wieder hoch drehen geht, aber auch nicht lange. Er stottert nicht. Es kommt mir vor als ob jemand bei mehr Gas geben den Benzinzufluss unterbricht, bin mir aber nicht sicher. Wenn es Kerzen oder Verteiler wären würde er doch ruckeln und sich schütteln, oder.
Er stirbt komplett ab, bei höherer Drehzahl.
Dann habe ich in aus dem Standgas ganz langsam hochgedreht, wunderbar, bis in den roten Begrenzer, aber nur ca.2 Sek, dann fällt er sofort wieder auf ca. 3000 U/min.
Eingefroren ist da nichts, er steht gut warm in einer Hausgarage.
Chip habe ich gerade mal getauscht, dass war mein erster Gedanke, aber mit dem Originalen ist es genauso wie mit dem vorigen (von Rottaller2).
Sicher gibt es viele Ursachen, aber welche wäre die, die ich heute noch Reparieren kann.
Zündkerzen sind nicht mehr so neu, Verteiler hat auch schon einige Jahre, Lambda ist neu gebraucht. Nockenwelle oder Kipphebel schließe ich aus, das würde Geräusche machen.
Kann jemand schnell helfen ?????
Gr. Jürgen
Nachtrag: hatte kürzlich die hintere Stoßstange ab, weil sie auf der rechten Seite aus der Halterung gesprungen war. Da ist der Tank in der Nähe.
ist das, das Teil mit der Klappe, die sich beim Gas geben öffnet und schließt ? Die geht gut, habe, kann sie per hand drücken und sie kommt auch sehr stramm zurück. Oder liege ich da jetzt falsch.
Ort: Gummersbach
Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
Horch mal bei deiner Spritpumpe. Kann sein das die schwergängig läuft. Die läuft dann kurz , bleibt stehen und läuft dann weiter. Wenn du dann den Motor unter Last hast braucht er mehr Sprit als wenn er im Lerrlauf hochgedreht wird. Als Folge ruckelt er solange bis wieder genug Druck in der Leitung ist
ist das, das Teil mit der Klappe, die sich beim Gas geben öffnet und schließt ? Die geht gut, habe, kann sie per hand drücken und sie kommt auch sehr stramm zurück. Oder liege ich da jetzt falsch.
Gr. Jürgen
Der LMM sitzt zwischen Luftfilterkasten und Ansaugtrakt, der Kasten zu dem ein Kabel mit eckigem Stecker läuft
Ort: Gummersbach
Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
Meines wissens nach mit an der Spritpumpe.
Kofferaum Teppiche raus > in Fahrtrichtung rechts ist ein Deckel mit Kreuzschrauben befestigt. Darunter ist ein runder deckel mit 10er Steckschlüssel zu lösen ( Vorher den Dreck drumherum wegmachen, sonst fällts in den Tank)- die spritleitung ab (nicht vertauschen beim montieren!!!) und vorsichtig ablösen. Geht ganz einfach
Die Pumpe ist in einer halterung eingeclipst. wenn man es nicht kennt ist es etwas fummelig
Rauchen für diese Arbeit bitte einstellen- sonst gibt es Locken wie Atze ;-)
Meines wissens nach mit an der Spritpumpe.
Kofferaum Teppiche raus > in Fahrtrichtung rechts ist ein Deckel mit Kreuzschrauben befestigt. Darunter ist ein runder deckel mit 10er Steckschlüssel zu lösen ( Vorher den Dreck drumherum wegmachen, sonst fällts in den Tank)- die spritleitung ab (nicht vertauschen beim montieren!!!) und vorsichtig ablösen. Geht ganz einfach
Die Pumpe ist in einer halterung eingeclipst. wenn man es nicht kennt ist es etwas fummelig
Rauchen für diese Arbeit bitte einstellen- sonst gibt es Locken wie Atze ;-)
ja diese Klappe im Kofferraum habe ich schon mehrmals gesehen. Geschickt bin ich schon, ich rauche sogar dabei wenn ich die Pumpe frei lege (Spaß). Aber heute mache ich das nicht mehr. Wahrscheinlich hast Du sogar Recht, denn ich habe zweimal den Tank fast leer gefahren, gelbe Lampe hat geleuchtet. Dann zieht er den ganzen Dreck durch. Habe schon wieder fast leer, wollte morgen früh voll tanken, aber das lasse ich erst mal, bis ich den Fehler gefunden habe.
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Immer wenns drauf ankommt........Hilfe
Linear-Darstellung
