Löten des CCM und des grünen Senfrelais

Also erstmal will ich auf den Thread hier verweisen:

 http://www.schuett.info/bmw/forum/vi...=3824#pid62402

So als nächstes wollte ich ein Bild eines Schaltkastens mit gelbem Relais anfordern. Meiner sieht so aus:



Habe bisher gelötet: LKM, CCM, grünes Relais mit 2 Spulen im Innern (NR. 2 auf dem Bild), kleines Relais mit 1 Spule (NR 1 ).

Symptom: Morgens steife ich ein: Schlüssel rein, zündung an, fuss auf bremse, R-Fahrstufe und 3 sec später GONG <<Kein Bremslicht>> und danach noch manchmal <<Kein Rücklicht>> und <<Abblendlicht>>.

Wenn das alles nicht hilft, bleiben ja nur noch die Stellmotoren der LWR über. Was mir aber nicht einleuchtet ist dass wenn ich den Stecker ziehe er doch gerade meckern müsste.

Was kosten 2 neue Stellmotoren? Lassen sich die nicht reparieren?

MFG

Pimp Daddy der mit diesem Thread ein bischen Klarheit schaffen wollte.

[Bearbeitet am 14.12.2002 von Pimp Daddy]

[chatfuchs]

nimm mal das relais links von Deiner Nummer 2

Gruss
Frank

[Chaabo]

Hi,

kann nur mit einem Belegungsplan von 88 dienen (735/750) aber vielleicht hilft's ja weiter.
Weiss nicht, ob bei unseren V8 die Steckplätze gleich geblieben sind.

Gruß

David.

[bigpig]

könnten uns ja auf die schnelle mal treffen zum tauschen der relais und sehen dann weiter,so groß ist HH ja nicht *lol*


gruß
dirk

Habe jetzt das K7 rausgenommen , aber das ding hat garkeine Möglichkeit es zu öffnen. Keine Klips oder ähnliches. Ist das gelbe Relais bei euch auch so konstruiert?

Der schaltkasten des R6 sieht ja ganz anders aus. Wo steht welches meiner Relais die Standlichtkaltabfrage ist? Ich wills endlich 100% wissen.

Und noch ne Variante:

Man wer blickt denn da durch?

[bigpig]

moin
es gibt normaler weise zwei standart versionen..........und dann je nach dem was verbaut wurde und welches bj...bei deinem ersten bild handelt sich um sie high version mit crash relai ( neben den cc ) usw quasi voll belegung

gruß
dirk

EUREKA!!!!

Bei mir liegt der Fehler wahrscheinlich am Stellmotor Fahrerseite. Habe einige Tests gemacht. Mit angeschlossenem und abgeklemmtem Motor. Jedesmal mit kam die Meldung.

ABER, er ist nicht kaputt. Er verstellt trotzdem die Position, da muss also irgendwie kontaktmäßig was los sein.

Kontaktspray???

MFG

Pimp