Startprobleme nur bei warmen Motor

28.11.2002, 23:34

Hallo,brauche eure Hilfe.
Fahre einen 730i V8 Bj.93
Mein Problem:Wenn ich nach ca.einer 1/2 std. fahrt den Motor abstelle und innehalb von ca.20min.wieder starte ist alles wie es sein soll.Dauert es aber länger bis zum Neustart(ca. eine 1/2 - 5 Stunden)dann hab ich massive Startprobleme.Muss dann ewig lange rumorgeln bis der Motor kommt.Warte ich länger als 5Std.(z.B. wenn ich Morgens auf Arbeit fahre und das Auto über Nacht gestanden hat)dann ist alles ganz normal.Läßt doch eigentlich darauf schließen das der Motor nicht erkennt wenn er warm ist,oder?Was kann/soll ich machen?
Danke im vorraus für eure Antworten

Stefan2912 · 28.11.2002, 23:38

Komische Problem muss ich schon sagen

Kann ich mir eigentlich nur erklären das Dein Temperaturfühler bestimmte Wärmebereiche nicht erkennt.
Am besten lass mal Deinen Fehlerspeicher auslesen

Gruss

Stefan

28.11.2002, 23:48

Hallo Stefan,
wenn der Motor mal an ist läuft er aber ohne Probleme.Oder ist der Temperaturfühler nur zum starten.
Mfg.ede

Stefan2912 · 29.11.2002, 00:24

Nein ist er Logischerweise nicht habe aber so einen fall schon mal mitbekommen(zwar kein BMW) da konnte der Temp.Fühler manche bereiche nicht mehr messen sprich er sagte bei Warmen Motor das er kalt ist, dann überfettet er zum beispiel so meinte ich es, und zum starten des Motors ist ein passendes gemisch wichtiger als wenn der Motor läuft.

Wenn Du einen alten GTI fahren würdest dann täte ich sagen, das Du Dampfblasen im Kraftstoffsystem hast, aber dieses Problem hab ich beim 7er noch nicht gehört

Gruss

Stefan

FrankGo · 29.11.2002, 02:59

Dampfblasen im System... neee die haben nichts mit dem Starten zu tun.

Zu dem geschilderten Problem ist folgende Fehlerquelle als erstes abzuchecken, weil sie sehr sehr häufig vorhaden ist:

Einspritzventile sind undicht.

Wenn der Motor abgestellt wird hat das System ja nich Benzindruck von der Benzinpumpe.
Die Einspritzventile sollen aber diesem Druck stand halten, so dass kein Tropfen in den Ansaug-Bereich kommt.
Dies ist aber hier sehr wahrscheinlich nicht der Fall.
Die Ventile sind undicht.
Ein Tropfen pro 60 Sekunden bei vollem Benzindruck (laufender benzion-Pumpe) ist erlaubt, mehr nicht.
Wenn ein (oder mehrere) Ventile nun "sabbelt" dann kommt Sprit in den Ansaugbereich.
Dies macht in den ersten 10 Minuten nichts aus.
Aber dann sind die paar Tropfen verdampft und liegen gasförmig vor.
Beim erneuten Start wird dieses Luft-Gasgemisch angesaugt und nich zusätzlich durch neuen Sprit angereichert. Nun ist das gemisch zu fett. ... er ersäuft.... Rum-Orgeln ist die Folge.

Bei Standzeiten > 5 Stunden kann die Luft sich so umwälzen (und es kommt ja durch nachlassen Benzindruck kein neuer Sprit nach), dass es mein Start keine Probleme gibt.

Natürlich könnte es auch der Motor-Wärme-Fühler sein.
Aber dieser sollte sich dann auch während der Fahrt bemerkbar machen.

Auch wäre es denkbar, dass die Lambda-Sonde einen Schaden hat,
die Zündkerzen einen falschen Wärmewert haben
oder der Ansaugbereich ein undichte Stelle hat,
jedoch haben undichte Ventile die größte Wahrscheinlichkeit.

30.11.2002, 09:37

Moin Leute
danke erst mal für eure Antworten.Werde das mal durchchecken lassen.
Wenn noch jemand eine idee hat,bitte durchgeben.
Mfg.Stefan

30.11.2002, 10:27

Hallo,
ich kann die Aussagen von Frank Go nur bestätigen. Mit genau diesem Problem habe ich mich bei einem anderen Fahrzeug herumgeschlagen. Es waren tatsächlich 2 von 16 Ventilen. Da der Wagen auch keinen aut. Ventilspielausgleich hatte, gehe ich davon aus, dass dieses Problem für Fahrzeug ohne V-Ausgleich ist. Mit dem Wagen konnte ich dann eines Tages nicht mehr fahren, weil ich bereits einige Fix-Termine verbockt hatte und den Kunden Schadensersatz zahlen mußte. Reparieren lassen war mir viel zu teuer, weil mein Schrauber meinte, dass das eine größere Aktion wird.

Stefan2912 · 30.11.2002, 11:11

Zitat:

Orginal gepostet von Odlo
Hallo,
ich kann die Aussagen von Frank Go nur bestätigen. Mit genau diesem Problem habe ich mich bei einem anderen Fahrzeug herumgeschlagen. Es waren tatsächlich 2 von 16 Ventilen. Da der Wagen auch keinen aut. Ventilspielausgleich hatte, gehe ich davon aus, dass dieses Problem für Fahrzeug ohne V-Ausgleich ist. Mit dem Wagen konnte ich dann eines Tages nicht mehr fahren, weil ich bereits einige Fix-Termine verbockt hatte und den Kunden Schadensersatz zahlen mußte. Reparieren lassen war mir viel zu teuer, weil mein Schrauber meinte, dass das eine größere Aktion wird.

Augen auf beim Eierkauf

FrankGo meinte die Einspritzventile, nicht die Ein und Auslassventile

Gruss

Stefan

FrankGo · 30.11.2002, 11:38

genau.

Für die die nicht immer alles lesen:

EINSPRITZVENTILE SIND UNDICHT

AE1 · 14.09.2003, 11:49

Guten Tag

Ich habe das Problem auch daß wenn der Motor warmgefahren ist und abgestellt wird, er nach ca 15 bis 20 Minuten nicht mehr ohne Orgeln anspringt.
Ich dachte auch zuerst ann al diese Sachen wie ihr auch. Hat bei mir alles nichts geholfen.
Nun kam ich doch wieder auf die Idee mit den Dampfblasen zurück. Die Benzinzuleitung läuft ja ziemlich nahe um nicht zu sagen sie stößt an, am Ansaugtrackt vorbei. Mein Gedanke war nun daß sich dort Dampfblasen bilden.
Nun habe ich immer wenn der Motor nicht ansprang dieses Stück des Schlauches mit Kältespray besprüht bis der Schlauch relativ kühl war. Danach ist der Motor auf anhieb angesprungen.

Fällt jemand zu diesem Thema vieleicht eine Lösung ein. Wie ist der Kraftstoffschlauch bei euch verlegt/ geschützt.

Vielen dank im Voraus

MFG