Bereifung und Federung...

[Harald]

Mal was anderes...

Hallo guschtl..wie schauts aus..?
Hast du dir den Wagen gekauft? bist du mit dem Händler einig geworden.
Gruss HArald

[730SN]

@DD

Ich hab mit der Kombination 245/40 und 285/35 eigentlich sehr wenig Probleme mit Rillen.Lags vielleicht an den Michelin die vorher drauf waren?

Marco

Hab 255/40-19 und 295/35-19.
Spurrillen sind kein Problem, zumindest bei den auf der A5

[guschtl]

Nein,hab den Wagen nicht gekauft.

War mir n bissle zu verbastelt.Also die Kotflügel.
Ich such lieber weiter nach einem Wagen der normale Bereifung hat und ohne Rost da steht.

Trotzdem vielen Dank,schon mal.

Und vielleicht könnte es auch n 740er sein.Der 730er zieht ja net wirklich die Wurst vom Brot.

[Bucho]

Orginal gepostet von FrankGo
Ein "Leichtlauf-Energiespar-Reifen" hat doch eine härtere Mischung und / oder eine steifere Reifenflanke. Daraus folgt grundsätzlich mal, das ein solcher Reifen auch lauter ist.

Keine Ahnung ob das so ist, bin kein Reifenbauer sondern nur "begeisterter" Anwender.

Ein kleiner Erlebnisbericht der letzten Tage:
Mein Bruder mit seinem XM ist jedenfalls vor 3 Tagen von seinen Fulda Carat (waren von mir doch drauf) die ihm zu laut waren (fahren sich total schuppig ab) auf mein Anraten hin zu den Pirellis P6000 Powergy umgestiegen, und wenn er nun auskuppelt hört man nur mehr das Säuseln vom Wind und den Motor im Leerlauf, absolut KEIN Reifengeräusch hörbar.
Das war bis jetzt der leiseste und komfortabelste Reifen den ich je erleben durfte. Bis jetzt hatte ich auf meinen letzten Fahrzeugen ausser dem P6000 noch Dunlop SP Sport 8000, Goodyear Eagle F1, Fulda Carat Extremo, Fulda Carat Attiro, Michelin MXV2 und noch ein paar andere an die ich mich nicht mehr so genau erinnern kann im Einsatz, doch alle waren richtige Radaubrüder im Vergleich dazu.


Gruss, Bucho

[Bearbeitet am 1.8.2002 von Bucho]

[FrankGo]

Bisher war es so (siehe auch ADAC-Reifentest):

Ist ein Reifen hart, so ist er laut und läuft mit geringerem Widerstand und verschleißt nicht viel.

Ist ein Reifen leise, so ist er durch die Walkarbeit und die weicherer Gummi-Mischung eher nicht leichläufig und auch nicht langlebig.

Wird zuviel Luft in die Reifen gepumpt, so wird er hart, laut und langlebiger (minimal) und ganz erheblich leichtläufiger.

Ist zuwenig (so viel wie rein soll, oder 0,2 bar weniger als rein soll siehe BMW-E32-Bedienungsanleitung) Luft drinne, so wird der Reifen "Komfortabel", leise, weich und Energiefressend.


... soweit die "Grundlagen".
Natürlich versuchen Reifenhersteller durch Gummi-Mischungen und Karkassen-Aufbau den Reifen zu einer Eierlegenden-Woll-Milschsau zu machen. Und dies gelingt ihnen auch zum Teil.

Und: Je gringer die Höhe der Reifenflanke, desto exakter + härter + lauter wird der Reifen. 0,2bar zuwenig sind hier schon fast tödlich.

[Bearbeitet am 1.8.2002 von FrankGo]