BMW 7er, Modell E32 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
10.01.2003, 16:18
|
#1
|
inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 31.10.2002
Ort: Nähe Lindau
Fahrzeug: Keines :-(
|
problem mit rechter zylinder bank beim 750i
Hallo Leute,
ich habe ein problem der bmw händler meines vertrauens hat meinen 7ner durgecheckt und auf dem tester erschien angeblich die meldung kurzschluss zylinder 7-12 er meinte es wird wohl an den kabeln liegen weil alles andere ok ist ? weiss einer wie ich das selbst beheben kann neuer kabelbaum oder wie ?
danke für eure hilfe
lg
|
|
|
10.01.2003, 16:41
|
#2
|
Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
|
Hallo,
diese Art von Meldung ( Kurzschluß/Unterbrechung ) kenne ich nur im Bezug auf die Einspritzdüsen...
Wenn er aber schon den Fehlerspeicher ausgelesen hat, hätte er ja auch noch ein paar Minuten
für's Suchen des Fehlers investieren können...
Greetz,
Tyler
|
|
|
10.01.2003, 17:02
|
#3
|
inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 31.10.2002
Ort: Nähe Lindau
Fahrzeug: Keines :-(
|
aha
dann meinst du das es vermutlich nichts bringt den kompleten kabelbaum auszutauschen ?
grüsse
|
|
|
10.01.2003, 19:31
|
#4
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
|
Versuch doch bitte mal die eigentlichen Probleme zu beschreiben! Eine Fehlermeldung alleine wird den Komfort ja nicht wirklich mindern ... oftmals können hier aber auch verschiedene Kleinigkeiten sehr viele merkwürde Probleme mit sich bringen. Ansonsten ist die Beschreibung von Deinem Händler schon so etwas wie eine Frechheit.
Gruss
Frank
|
|
|
10.01.2003, 19:54
|
#5
|
inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 31.10.2002
Ort: Nähe Lindau
Fahrzeug: Keines :-(
|
tja er hat nur gesagt
es liegt nicht an den einspirzventielen , luftmengenmesser etc. es liegt irgendwo an der verkabelung ? tja ich weiss ich bin mir eh am überlegen ob ich nicht den händler wechsle.
|
|
|
10.01.2003, 21:34
|
#6
|
Gast
|
Hi Gustav,
versuch doch erst mal die Zündkabel zu checken ob sie irgendwo einen Kurzschluss haben bevor Du sie auf verdacht auswechselst und wenn Du gerade dabei bist sie auch durchzumessen. Sollten alle so um die 6 kOhm haben. Die rechte Seite geht relativ Problemlos wenn Du die beiden Scheibenwischwasserbehälter beiseite schiebst.
Wie heißt denn Dein Händler des "Vertrauens" ? Ich wüßte eine gute freie Werkstatt im Norden von München falls Interesse besteht, kann ich Dir eine U2U schicken.
Gruß
Eberhard
|
|
|
11.01.2003, 00:04
|
#7
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.05.2002
Ort: Waldkraiburg
Fahrzeug: 750i E32 / Sardinenbüchse Clio
|
Hey Eberhard,
schick mir mal die Adresse von der Werkstatt in München. Ich suche schon lange eine, die an meinem Baby nicht immer mehr Kaputt macht wie Repariert.
|
|
|
11.01.2003, 01:41
|
#8
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.12.2002
Ort: Köln
Fahrzeug: E32 750iL (04.89 ) ; E32 750iLS (11.91) ; E32 Alpina B12 (10.91) ; E38 ILS ( 04.00 )
|
Nabend Gustav,
wie macht sich das denn bei laufendem Motor bemerkbar - vibriert er etwa ?? Ich habe im Moment ähnliche Probleme... da aber die Schaltung zum Auslesen des Fehlerspeichers noch nicht funktioniert, kann ich nur
auf die Blinkcodeausgabe bauen... laut dieser ist meine linke Zylinderbank nicht in Ordnung. Scheinbar hängt
es mit der Lamda Sonde zusammen :(
Schreib doch mal bitte was zu den Symptomen
Gruß,
Pit
__________________
----------------------------------------------------------
Viele Teile aus diversen Schlachtwagen ( E32 ) vorhanden
Anfragen nur via U2U
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|