Getriebe: BMW 750iL und sein tropfendes Diff.

[peter becker]

Martin, die Diff Lagerung kostet 49,99 €, was das Gleichlaufgelenk kostet, müsstest Du bei BMW nachfragen, ich bin nicht sicher,ob man das im Zubehör
bekommt.... Du musst im Link etwas runter scrollen, dort siehst Du es

 7er (E32) - Car-Parts24 - Ersatzteile und Tuning von Marken wie Lemförder, Meyle, Powerflex etc

Viele Grüsse

Peter

[Spongebob7er]

Zitat von peter becker

Martin, die Diff Lagerung kostet 49,99 €, was das Gleichlaufgelenk kostet, müsstest Du bei BMW nachfragen, ich bin nicht sicher,ob man das im Zubehör
bekommt.... Du musst im Link etwas runter scrollen, dort siehst Du es

 7er (E32) - Car-Parts24 - Ersatzteile und Tuning von Marken wie Lemförder, Meyle, Powerflex etc

Viele Grüsse

Peter

Hi Peter, die Lageraufhängung hab ich entdeckt, aber dat andere ding nicht???

[peter becker]

Martin,dass kostet dich beim Treffen einen riesen Humpen Milchkaffee.......


DIE Nr. 8 ......  Gelenkwelle-Mittellager-Gleichlaufgelenk BMW 7' E32, 750i (M70) ? BMW Teilekatalog

Viele Grüsse

Peter

[Spongebob7er]

Zitat von peter becker

Martin,dass kostet dich beim Treffen einen riesen Humpen Milchkaffee.......


DIE Nr. 8 ......  Gelenkwelle-Mittellager-Gleichlaufgelenk BMW 7' E32, 750i (M70) ? BMW Teilekatalog

Viele Grüsse

Peter

Wow, hab ich sowas???
Ist nicht gerade günstig.
Wenn sowas kaputt ist Peter, wie äußert sich sowas???
Jetzt haste mich neugierig gemacht.
Dat mit dem Kaffe geht klar, oder darf es ein Schraubendreher sein aus dem Bordwerkzeug
Ich hab da gestern einen von BMW geschenkt bekommen

[peter becker]

Zitat von Spongebob7er

Wow, hab ich sowas???
Ist nicht gerade günstig.
Wenn sowas kaputt ist Peter, wie äußert sich sowas???
Jetzt haste mich neugierig gemacht.
Dat mit dem Kaffe geht klar, oder darf es ein Schraubendreher sein aus dem Bordwerkzeug
Ich hab da gestern einen von BMW geschenkt bekommen

Der Schraubendreher wäre ein Punkt,der mich sehr erfreuen würde.

Martin, soweit ich bisher gehört habe, merkt man das an Vibrationen und
Dröhngeräuschen...... Du hast Recht, es ist nicht gerade billig.......
ich bin nur immer der Ansicht... wenn ich eh schon mal was wegbauen muss,
dann kann ich die Teile,wo ich dann gut ran komme evtl. gleich mit tauschen
lassen.....ich stehe da immer etwas im Kampf mit mir selbst, auf der einen
Seite ist es noch ok, aaaaaber, auf der anderen Seite sind die Teile schon
16 Jahre im Auto.............so kööööönnte man sie eeeeeeiiiiiigentlich mal tauschen, zumal man eh gerade in dem Winkel des Autos ist.......

Viele Grüsse

Peter

[Spongebob7er]

Zitat von peter becker

Der Schraubendreher wäre ein Punkt,der mich sehr erfreuen würde.

Martin, soweit ich bisher gehört habe, merkt man das an Vibrationen und
Dröhngeräuschen...... Du hast Recht, es ist nicht gerade billig.......
ich bin nur immer der Ansicht... wenn ich eh schon mal was wegbauen muss,
dann kann ich die Teile,wo ich dann gut ran komme evtl. gleich mit tauschen
lassen.....ich stehe da immer etwas im Kampf mit mir selbst, auf der einen
Seite ist es noch ok, aaaaaber, auf der anderen Seite sind die Teile schon
16 Jahre im Auto.............so kööööönnte man sie eeeeeeiiiiiigentlich mal tauschen, zumal man eh gerade in dem Winkel des Autos ist.......

Viele Grüsse

Peter

Recht haste Peter
Viele Grüße
Maddin

[dansker]

Du hast Geschrieben,das Du Dein Diff. Gereinigt hast,weil es so viel Oel Verliert.Du bist Dir aber nicht sicher,wo es Undicht ist,da das Oel scheinbar aus allen Ecken und Enden heraus kommt,Richtig?Ich weiss,es ist Schwierig,aber hast Du das Diff.-Gehaeuse,auch von Oben Gereinigt?Wenn beim fahren das Diff.Warm wird,dann bildet sich ja auch im Gehaeuse ein Ueberdruck.Dieser Ueberdruck,wird ueber die Entlueftung,Oben am Gehaeuse,nach Draussen Geleitet.Wenn nun aus irgentwelchen Gruenden,die Entlueftung Dicht ist (tectyl,Schmutz usw.),kann der Ueberdruck nicht aus dem Gehaeuse entweichen,und sucht sich den leichtesten Weg.Dies ist in der Regel,ein oder Mehrere Simmerring/e.Damit will ich nicht Verstanden werden,das dies bei Dir der Fall ist,aber es ist in der Tat so,das sehr viele Packungen,und Simmerringe,Grundlos Getauscht werden,obwohl "Bloss" die Entlueftung Verstopft ist.
Gruss Dansker

[McTube]

Maddin kennst Du das:

 E32 Driveline & Transmission -- Differential/final drive output seal

und das:

 Driveline-- driveshaft Remove & Repair

Grüsse

Michael

[Spongebob7er]

Zitat von dansker

Du hast Geschrieben,das Du Dein Diff. Gereinigt hast,weil es so viel Oel Verliert.Du bist Dir aber nicht sicher,wo es Undicht ist,da das Oel scheinbar aus allen Ecken und Enden heraus kommt,Richtig?Ich weiss,es ist Schwierig,aber hast Du das Diff.-Gehaeuse,auch von Oben Gereinigt?Wenn beim fahren das Diff.Warm wird,dann bildet sich ja auch im Gehaeuse ein Ueberdruck.Dieser Ueberdruck,wird ueber die Entlueftung,Oben am Gehaeuse,nach Draussen Geleitet.Wenn nun aus irgentwelchen Gruenden,die Entlueftung Dicht ist (tectyl,Schmutz usw.),kann der Ueberdruck nicht aus dem Gehaeuse entweichen,und sucht sich den leichtesten Weg.Dies ist in der Regel,ein oder Mehrere Simmerring/e.Damit will ich nicht Verstanden werden,das dies bei Dir der Fall ist,aber es ist in der Tat so,das sehr viele Packungen,und Simmerringe,Grundlos Getauscht werden,obwohl "Bloss" die Entlueftung Verstopft ist.
Gruss Dansker

Hallo Dansker, danke für deine Antwort.
Also ist es doch ratsam das Dif auszubauen, sonst sieht man ja eh nix.
Mal sehn was der Freundlich da für ein Preis aufruft, ansonsten muß ich mich mal selber drangeben.
Hachso, und danke für die Links, sehr aufschlußreich

[peter becker]

Tja, ich habe hier ( rein zufällig) ein Bild von einem Diff, von
oben gesehen.... wo ist hier dieser Entlüftungsnippel.....??



Viele Grüsse

Peter