Ein Zylinder läuft nicht

[roccastra]

Liebe Gemeinde,

nach bisher vergeblicher Fehlersuche hoffe ich hier auf Inspiration:
Seit einer sportlich gefahrenen BAB-Etappe raucht mein frisch revidierter M30 kräftig weißlich aus dem Auspuff und läuft schlecht.
Fest steht mittlerweile: Kompression gleichmäßig und hoch, Kipphebel und Ventilspiel in Ordnung. Kein Wasserverlust, Ölstand etwas gestiegen, Peilstab riecht nach Sprit. Benzindruck im Leerlauf 3 bar (billiges Manometer), ziehe ich den Unterdruckschlauch ab, steigt er auf 3,4 bar. Messwerte für OT-Geber, DME-Temp.-fühler und Impulsgeber in Ordnung.
Kerzen 1-5 dunkel, Kerze 6 perfekt. Lasse ich ihn kurz laufen, ist Kerze 6 nass.
Meine Vermutung war zwischendurch: Kein Funke an Kerze 6, deshalb unverbranntes/sauerstoffreiches Gemisch im Abgas, die Lambda regelt nach und fettet an, deshalb das dunkle Kerzenbild.



Heute hatte ich endlich ein wenig Zeit um weiter zu prüfen. Ergebnis: Wider Erwarten kräftiger Funke an Kerze 6, auch ein Test mit anderer Kerze ergab keine Änderung im Laufverhalten. Verteilerkappe und Finger sind gut, alle Zündkabel 5,8kOhm.
Unterm Strich bin ich einigermaßen ratlos: Während der Fahrt muss offenbar die Gemischbildung für Zylinder 6 plötzlich aus den Fugen geraten sein. Und das so massiv, dass die Kerze nicht verrußt und die Abgase nicht dunkel sind, sondern schlicht alles unverbrannt hinten rausgejagt wird.

Hat jemand eine Idee?

Gruß
Rainer

[roccastra]

Das Einspritzventil des 6. Zylinders ist völlig neben der Spur; es lässt sich mit dem Mund durchblasen. Was da bei 3 bar Systemdruck alles im Brennraum gelandet ist, mag ich mir nicht ausmalen. Jetzt schnell einen Ölwechsel

[peterpaul]

aber hoffentlich auch eine Erneuerung der Einspritzdüse .....

[roccastra]

Klar, ist schon bestellt

[dansker]

Sag Mal, hat Dein 3,5er schon den Unterdruck-Bremskraftverstärker? Wenn ja, dann klemm den doch einmal ab und versuch noch einmal, ob er dann läuft. Kann nämlich gut sein, das er auf dem 6ten Zylinder zuviel Luft bekommt und daher das Gemisch nicht Zündfähig ist.

[roccastra]

Ja, daran hab ich auch schon gedacht, zumal der BKV ja am Ansaugrohr des 6. Zylinders abgreift. Gehe jetzt aber davon aus, dass es nur das defekte ESV ist. Auch weil die Menge des unverbrannten Sprits so groß war und bei geöffneter Drosselklappe weiter anstieg. Das gute Super Plus sickerte am Flansch zwischen Krümmer und Kat raus, es qualmte nicht nur aus den Endrohren, sondern auch zwischen Stirnwand und Kopf.
Bin echt froh, dass ich das rechtzeitig bemerkt habe. Der Wagen wurde danach nicht mehr bewegt.

[dansker]

Hab ich gerade erst eben gelesen (mit Brille wäre das nicht passiert), das Du ja erwähnt hast, das Du das 6te ESV mit dem Mund durchblasen kannst. Dann dürfte die Sache ja klar sein. Bei solche einem ESV läuft die "Suppe" ja ganz einfach in den Brennraum und kann auch nicht Gezündet werden.