BMW 7er, Modell E32 |
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28.11.2006, 12:40
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 23.03.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 735i (E32), Produktion: 12/1986, VIN:1626194, Schaltgetriebe, Soundsystem, Euro2-Umrüstung von GAT, BC 4, Tempo, kein EML, keine Klima, kein ASC
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735-Fahrer aus Berlin sucht 730- oder 735-Fahrer aus Berlin oder westlicher Umgebung
Hallo,
ich suche jemanden aus Berlin oder westlichem Umland, da ich in Berlin-Spandau wohne, mit einem funktionierenden E32 730i oder 735i mit M30-Motor ohne EML.
Seit Monaten habe ich das Problem, dass mein Wagen zu hoch dreht. Entweder er dreht im Leerlauf auf 1000U/min, oder er gibt sogar von allein gas, so dass (auch bei eingelegtem Gang) bis auf 2500U/min hoch dreht, so dass ich während der Fahrt sogar öfters auskuppeln muß, damit er mir nicht zu schnell wird. Was nicht nur lästig, sondern auch gefährlich und Sprit-aufwendig ist.
Die Schläuche hab ich bereits nach Rissen abgesucht, und nichts gefunden. Dann hab ich die Drosselklappe auf Gängigkeit geprüft. Scheint auch zu funktionieren. Wenn ich die Lambdasonde abschließe (er somit auf Notprogramm schaltet), gibt's auch keinen Unterschied. Desweiteren hab ich mir dann vom Schrottplatz einen Luftmengenmesser und ein Leerlaufregelventil besorgt, auch überhaupt kein Unterschied. Benzin kommt auch entsprechend der Angaben, was ich in so 'nem Schrauberbuch gelesen habe, vorne an.
Ich tippe allerdings trotzdem auf eines der letzten beiden Teile (Luftmengenmesser und Leerlaufregelventil), da nachdem ich den Luftmengenmesser mit Bremsenreiniger gereinigt hatte, der Wagen nach 5 Sekunden im Leerlauf von 1000U/min auf ca. 600U/min langsam runtergegangen ist, allerdings sobald ich kurz gas gegeben hatte, sofort wieder auf 1000U/min lief.
Mein Verdacht ist jetzt folgender, dass der LMM oder das Leerlaufregelventil, welches ich mir vom Schrottplatz besorgt hatte, eventuell genauso kaputt ist, wie meine bisherigen. Deshalb suche ich jetzt einen netten Fahrer eines BMWs mit M30-Motor ohne EML, der vielleicht kurz Zeit hätte, mal seinen LMM bzw. sein Leerlaufregelventil bei mir anzuschließen, um zu sehen, ob es daran liegt. Denn sonst fällt mir nichts mehr ein, was es sonst sein könnte.
Auch wenn ich das GAT-System außer Betrieb setze, gibt's keinen Unterschied.
Also, wenn jemand Zeit und Lust hätte, oder sogar jemand noch einen Vorschlag hätte, wäre ich sehr sehr sehr dankbar.
Dennis
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