Motorraum Kühlwasserverlust / Wasser aus den Lüftungsschlitzen

kiefer · 21.09.2007, 17:41

Hallo,

kürzlich auf der Autobahn ist bei mir aus den Lüftungsschlitzen unterhalb der Windschutzscheibe Wasser rausgekommen, quasi feinverteilte Tropfen, hat sich dann auf dem Armaturenbrett angesammelt. Gleichzeitig war am nächsten Tag etwa ein halber Liter Kühlwasser zu wenig im Expansionsgefäß.
Nach dem Auffüllen vor etwa einem Monat ist der Wasserstand konstant geblieben, Wasser kam auch keins mehr irgendwo raus. Hat darauf jemand einen Reim? Wenns zB irgendwas mit dem Wärmetauscher wär, müsste das doch noch immer so sein mit dem Wasserverlust... ?!
Ist ein 93er 730i V8 mit Klimaautomatik.

Gruß und danke,

Stefan

21.09.2007, 19:41

Ich schätze mal, daß Dein Verschlussdeckel vom Ausgleichsbehälter bei 2,0 bar den Überdruck abgeblasen hat. Der ist dann vom Gebläsemotor angesaugt worden und mit der Gebläseluft nach innen gelangt.

Insofern nicht zwingend dramatisch, aaaaaber woher kam der Überdruck???? Sind Deine Kühlwasserschläuche einige Zeit nach dem Motorabstellen hart und riecht es aus dem Kühlwasserbehälter nach Abgasen? Will ja keine Angst verbreiten, aber dann könnte das ein Hinweis auf eine sterbende ZKD sein - Abgase im Kühlsystem! Dann in der Werkstatt CO2-Test machen lassen!

Vielleicht ist aber der zu hohe Druck auch nur durch die vielleicht lange BAB-Fahrt bei höheren Drehzahlen entstanden....

Thermostat okay, Motortemp. immer auf 12.00 Uhr??

McTube · 22.09.2007, 10:37

Hohe Drehzahlen bei BAB kennt der V8 3.0 nicht....und da darf auch kein Druck ansteigen. Habe den jede Woche 600km BAB gescheucht - nix dergleichen.

Grüsse

Michael

klein Diddl · 22.09.2007, 11:02

@Mc Tube kennt der V8 3,0l keine hohen Drehzahlen weil er nicht zu Top Motorvarianten zählt? Oder weil die Motoren auf grund ihrer Größe das nicht brauchen.

MfG KD

Kosh · 23.09.2007, 01:08

Hallo,

könnte es sein, dass Du noch den alten Verschlußdeckel auf dem Ausgleichbehälter hast? BMW hat doch vor einigen Jahren eine Rückrufaktion gestartet, bei der alle einen neuen Verschlußdeckel bekamen, der dann bei weniger Überdruck öffnet.

Grüsse,
Frank

kiefer · 23.09.2007, 01:11

Hi,

ZKD schließe ich fast aus, ist ein orig. AT Motor mit mittlerweile 160tkm und Scheckheft (Karosse gesamt 250tkm). Ausserdem keine Gerüche etc. als auch keine weiteren Anzeichen für defekte ZKD (zB Kein Ölschaum am Einfülldeckel oder Druck aufm System, wenn es kalt ist).
Autobahn fahre ich nicht schneller als 200 km/h, da ist das Drehzahlniveau noch halbwegs ok (Und übrigens: Sicherlich kennt der 3.0 V8 hohe Drehzahlen bei BAB, solch ein Wunderwerk der Technik isses leider nicht, da lobe ich mir meinen e28 525e, stets Drehmoment bei konstant niedrigen Umdrehungen).
Motortemp. ist übrigens sozusagen stets vorbildlich :-).

Stefan

23.09.2007, 12:26

Dann warte halt ab und beobachte das Problem weiter.......Wenn es nicht wieder auftritt, hake es ab, sonst sehen wir weiter

SALZPUCKEL · 23.09.2007, 13:02

Hi,

die Frage ist, war das überhaupt Kühlwasser? Hattest Du einen Öl- oder Schmierfilm an der Scheibe vom Frostschutz? Der Wasserverlust könnte ja schleichend sein. Der Überdruck wird normalerweise vom Ausgleichsbehälter mittels Schlauch nach unten geleitet, kann also normalerweise nicht vom Lüfter angesaugt werden. Denkbar wäre ein klemmender Thermostat, der kurzzeitig zur Überhitzung geführt hat. Aaaaber wie kommt das Wasser dann nach innen?

@hebby wieso soll der bei hoher Drehzahl auf der Autobahn zu hohen Druck aufbauen?

Wolfgang

23.09.2007, 13:13

Zitat:

Zitat von SALZPUCKEL

Hi,

@hebby wieso soll der bei hoher Drehzahl auf der Autobahn zu hohen Druck aufbauen?

Wolfgang

Hohe Drehzahl = hohe Wärmeentstehung, bei fehlerhaftem Kühlsystem (Thermostat, Wapu, dichtgesetzter Kühler ect) = höhere Kühlwassertemperatur = Überdruck = Überdruckausgleich durch Ausgleichsbehälterdeckel !

SALZPUCKEL · 23.09.2007, 13:31

Zitat:

Zitat von hebby

Hohe Drehzahl = hohe Wärmeentstehung, bei fehlerhaftem Kühlsystem (Thermostat, Wapu, dichtgesetzter Kühler ect) = höhere Kühlwassertemperatur = Überdruck = Überdruckausgleich durch Ausgleichsbehälterdeckel !

Hallo hebby,

stimmt, hab das wohl falsch interpretiert. Ich dachte, Du meinst das als Normalzustand, sorry. Deshalb mein Hinweis auf defekten Themostat. Bei meinem wird der Überdruck am Ausgleichsbehälter durch einen Schlauch nach unten geleitet. So hat es mir auch der freundliche erklärt.

Gruss Wolfgang