Motorraum: Motor tunen

[Sascha]

Es ist was anderes einen 750 mit 300 PS als wie einen 735 mit ca. 300 PS, die Steuer, Ersatzteile sind günstiger
Einen Turbo einbauen wäre auch interessant nur mal den richtigen Krümmer finden mit dem passenden Turbo. Vergaser weil der Sound einfach spitze ist . Den bisher stärksten 3,5L den ich gesehen, mitgefahren hat 360 Ps, ein Kompressor Umbau.
Vielleicht ist es doch besser einen 750 oder 740 zu fahren

Der Schnitzer hat halt die bestimmte Voraussetzung schon zum tunen, die Entscheidung zwischen Turbo oder Vergaser, die Abgase müssen auch stimmen.

[17er Schlüssel]

Ja,so ist es.
Ich gehe auch davon aus das der TE nur mal gefragt hat,und nicht ernsthaft solch ein Projekt verfolgt.
Für mich war der e32 nie ein Objekt das sich zum Umbauen eignet.
Der ist einfach schön und elegant.

@schorsch

40 Mille sind für einen ordentlichen Umbau nix.
Setzt man sich mal mit dem Thema B10 Bi-Turbo auseinander,fällt schnell auf das Geld eine große Rolle spielt.
Als erstes muß man erst mal einen Antriebsstrag bekommen....Das kostet schon richtig.Allein für den Preis der beiden verbauten Lader sammt Klappenauspuff kauft sich so manch einer einen schicken 750i in Bestzustand mit wenig KM aus Sammlerhand..
Haben nach unserem gute 4-5 Jahre gesucht!
Diesen dann komplett zu überarbeiten und mit feinsten Tuningteilen auf zu bauen macht den größten Teil aus.
"Kleinere Posten" wie Bremsanlage,Fahrwerk,Radreifenkombi sowie Abgasanlage etc. erledigen dann den Rest.
Alex

[Laafer]

Besorg dir einfach die Komponenten eines M106 (der alte M30 Turbo) aus dem E23 745i)

Der Motor ist im Endeffekt auch ein M30 mit 3.2 und 3.4 Litern. Der hat Serie 252PS und den bringt man ganz leich auf 300 und mehr.



Aber wie gesagt ist alles mit VIEL Geld verbunden.

Der Vergleich mit der Steuer oder den teuereren Erstatzeilen hinkt gewaltig, im Gegensatz zu den Umbaukosten...

Und erlich gesagt ein katloser M30B35 (Denn wenn Vergaser dann kein KAT, aber das bekommst du hier e nicht mehr eintragen) kostet auch nur 887€ Steuer jährlich

[Laafer]

Allerdings muss ich dann doch sagen: So ein E30-Umbau ist zwar ganz nett, für mich jedoch viel zu extrem und hat mit Gentlemen´s-Driving mal gar nix mehr zu tun. Und genau da fängt die interessante Riege der Fahrzeuge ja eigentlich erst an. Das ist jedoch mein rein persönlicher Geschmack, und über letzteren läßt sich bekanntermaßen (nicht...) streiten.

Den Geschmack teile ich mit dir, allerdings habe ich da noch einen anderen Gedankengang, was gegen einen handgeschalteten Vergaser 750i spricht und zwar jener, dass der 750i ein Hightech Fahrzeug seiner Zeit war mit so viel Elektronik, Steuergeräten und sonstigen elektrisch/elektronischen Firlefanz, dass du aus einem extrem, hochentwickelten Fahrzeug ein Steinzeit Auto machst.

Wenn man mal bedenkt, was die BMW Ingenöre da an Gehirnschmalz zur damaligen Zeit gebraucht haben, um das Ding so ans laufen zu krigen, wo andere noch mit Vergasen und Steinzeittechnik rumgebastelt haben und noch nicht mal wussten was EML, ASC, PDC und co ist, währe das für mich schon alleine undenkbar.

Ein alter Ferrari oder Jaguar mit Vergasern, und offenen trichtern und Schaltgetriebe JA, aber ein BMW 750i oder auch ein Mercedes S600 nee.


Also das ist meine persönliche Meinung.

Das währe im Endeffekt das gleiche, wenn du in einen aktuellen M3 den S14 aus dem E30, oder in einen aktuellen M5 den S38 aus dem E34 einbaust, weil die schöner und kerniger sind. Oder du baust in den F01 den M70 ein. Macht auch kein Mensch.

Klar sind die heutigen M Motoren hässlich und langweilig. Aber deswegen umbauen auf alte Technik?

[17er Schlüssel]

Die haben aber auch keinen Kat,und eine Leistungsentfaltung die heut zu Tage nicht gerade ansprechend ist.Bis 3000 U/min. passiert relativ wenig....
Auch bei spontanen Lastwechseln reagiert der Motor durch den großen Lader relativ träge.
Der Eintrag in ein Katfahrzeug wie den e32 735i gestaltet sich recht schwierig,da man Abgastechnisch nur besser werden darf,aber nicht schlechter.
Wenn dann mit einer frei programmierbaren Einspritzung die Katfähig ist.
Und so kommt von einem ins andere.....
Alex

[CMM70]

Ich bin ja da schon auch bei Dir bzgl. der Abänderung eines 750i als damaliges bestes Auto der Welt, Benchmark in Sachen Elektronik in Fahrzeugen, Gewichtsersparnis bei großvolumigen Motoren (der komplette M70 samt allen Anbauteilen wiegt ja grad mal 240 Kilo...), usw....

Es geht mir dabei um den Stil. Das klassich elegante Understatement eines E32, gepaart mit klassischer und traditioneller Motorentechnik höchster Präzession, Handarbeit und Klasse, weiterhin mit 2 Endrohren (original...) und einem ein wenig mehr V12-lastigeren Sound. Alleine das Ansauggeräusch beim Cold-Startup würde zum niederknien sein. Überleg mal: Das Röcheln der Vergaser, das ein wenig lautere Summen von 2 Benzinpumpen, dazu das unverwechselbare Anlassergeräusch des M70...Yippieahyeah, Schweinebacke... . Dann das Zwischengas geben beim zurück schalten, das sonore Brummeln und Sprotzen im Leerlauf...Himmel hilf, Kinders ist das geil! Ok, der Kat würd rausfliegen, aber irgendeinen Tot mussma halt sterben...hilft ja nix.

Und weil ich die Bilder gerade sehe: Ja, ein V10 ist toll, die neuen M-V8 technisch brilliant, ökonomisch für derren Leistungssprektrum. Aber man wird in 5 Jahren vergessen haben, dass sie existent waren. Alleine schon die ganze Plastikschei** da vorne drin würde mich vom Kauf abhalten. Das ist weder schön, noch hat es Stil, geschweige denn der Klasse adäquat (darum fahre ich auch nie neue Autos, sondern immer ältere). Den alten S38 jedoch wird man nie vergessen...

[17er Schlüssel]

Schön,der Thread wandelt sich zum schöne Bilder-Thread ab....
Gefällt mir gut.
Alex

[CMM70]

Ja, doch. Trotz der "Fremdfabrikate"...

[Mike730i]

Daß sich Vergaser und geregelter Kat ausschließen kann ich so nicht stehen lassen. Mein ehemaliger Honda Prelude hatte Doppelvergaser und geregelten Kat.


Gruß Mike