Lambdasonde oder nicht?

VMartin · 17.08.2007, 18:19

Hallo!

Habe eben das Forum etwas durchsucht, nur fand ich keine passende Antwort.

Mein Problem ist ein unruhiger Leerlauf, spürbare Zündaussetzer möglicherweise auch falscher Zündzeitpunkt. Motor ist ein M30 mit EML 280000km.

Was ich schon erledigt habe:
Verteilerkappe, Finger, Zündkabel, Kraftstofffilter, Luftfilter, Zündkerzen sind neu.
KLR abgeklemmt (ist von TwinTec, also nix elektrisches, nur Unterdruck)
EML zerlegt und gereinigt (die Kohlen waren so versifft, das die eine in ihrer Führung feststeckte und nicht mal nach vorne kam als der Anker draussen war)
Ein baugleiches Steuergerät eingebaut.
Diese gelbe Edelsuppe mit 100 Oktan getank.

Gestern:
Alle Adaptionsdaten aus den Steuergeräten gelöscht.
Anschließend den Motor je 2 Minuten bei Leerlauf, 1000, 1500, 2000 und 30 Sekunden bei 2500 und 3000 U/min laufen lassen. Bei 1500 bis 2500 konnte ich hören und spüren, das der Motor immer so 1,5s rund und 1,5s unrund lief. Danach 30 km mit 100km/h mit Tempomat (musste nur 2 mal hinter einem LKW bremsen und den dann überholen), dann 28 km Autobahn, mit Tempomat erst 130 dann 150 und auf der Landstraße wieder zurück (durch 5 Ortschaften) Der Motor lief dann im Stand etwa 1 Minute ruhig, dann wieder unrund mal Aussetzer mal sägend. Allerdings macht er das eh nur wenn die Klima aus und der Gang heraußen ist..

Den BC hatte ich vorher genullt und mir den Momentanverbrauch anzeigen lassen. Auf dem ersten Stück 9,2 bis 10.9 je nach Steigung und Gefälle. Bei 70 hinterm Laster 8,2

, auf der Autobahn zwischen 10 und 14, auf der Landstraße zwischen 5,6 und 29 gesammte Strecke 104km Durchschnitt nach BC 11,4 ltr.

Danach noch mal 0 auf 100 mit kickdown 9,9 Sekunden.

Vmax nach GPS 231km/H (Tacho erzählt dann was vom 248

) Mach ich aber selten, wegen der Kommetare von rechts...

Dieses Wechseln des Motorlaufes bei 2500 U/min im Stand erinnert mich etwas an die Lambdaregelung, geht die Sonde vielleicht nur "falsch" ?
AU war eigendlich ok... mussten nur die Prüfdrehzahl etwas erhöhen

aber dann

Martin

PS: Bitte keine Diskusionen über Verbräuche anfangen! Es is wie es is!

730SN · 17.08.2007, 20:11

wenn deine sonde schon sooo alt is - tausch sie

da erübrigt sich die frage ob sie falsch geht - sie geht wahrscheinlich entweder wie ein opa,oder gar nicht mehr.

Das allerdings Zündaussetzer bei ner kaputten Lambda auftauchen wäre mir persönlich neu - allerdings,man lernt nie aus..

gruß Marco

Rottaler2 · 17.08.2007, 21:58

Hi VMartin
Wenn du ein DMM hast, dann kanst die Lambda selber messen, Stecker von der DME öffnen und wieder aufstecken, dann Pin 28 und Masse messen. Der Wert soll mind. 1x in der Sekunde zwischen 0,1 und 0,9 Volt schwanken. Ist der Wert konstant, dann Lambda wechseln!
Gruß Reinhard

VMartin · 18.08.2007, 00:57

Hallo Leute!

Danke für die schnelle Reaktion!

Zitat:

wenn deine sonde schon sooo alt is - tausch sie da erübrigt sich die frage ob sie falsch geht - sie geht wahrscheinlich entweder wie ein opa,oder gar nicht mehr

Sei mir nicht böse, aber das ganze Auto ist sooo alt, und nur deshalb mal eben 180 Euro ausgeben? Da möchte ich schon vorher wissen ob die wirklich defekt ist. Ich weiß zwar genau was sie macht aber nicht wie. Das sie verschmutzt ist einzusehen, aber verschleisen?

Zitat:

Das allerdings Zündaussetzer bei ner kaputten Lambda auftauchen wäre mir persönlich neu - allerdings,man lernt nie aus..

Ob es wirklich Zündaussetzter sind kann ich nicht sagen, könnte auch der falsch Zündzeitpunkt sein. Ist halt schwer zu beschreiben. Der schüttelt sich zuweilen mal, dass das ganze Auto wackelt, und am Auspuff hört sich das an wie... naja wie halt.. Zundausetzer, Fehlzündung, Husten...ein unregelmäßiges pft... pft

Zitat:

Der Wert soll mind. 1x in der Sekunde zwischen 0,1 und 0,9 Volt schwanken. Ist der Wert konstant, dann Lambda wechseln!

Das werde ich testen wenns wieder hell wird!

Bin zwischen meinem ersten und diesem Posting nach Würzburg ins Kino gefahren (65 km einfach davon 61 km Autobahn) Links haben sie wieder mal Vollgas-vollbrems-vollgas gespielt, bin rechts geblieben, Tempomat 100km/h (gps = Tacho 109) zurück mit echten 120 also 130 auf dem Tacho. (Meine Frau hat mich schon etwas irritiert angeschaut, weil die Bahn eigentlich frei war...) Der BC sagt nun 11,3 L/100km.

Eigendlich müsste man doch meinen, daß bei dem Verbrauch und der Leistung (Beschleunigung, Vmax) alles in bester Ordnung sein sollte. (zumindest solange man im Stand den Gang drin lässt, oder die Klima einschaltet)

Muss aber zugeben das ich vorhin den Eindruck hatte es wäre nun besser. Vielleicht hilft ja die V-Power-Innenreinigung doch was, ist seit ca 280km drin

Erst mal ins Bett und Morgen die Spannung messen.

Gruß Martin

Spongebob7er · 18.08.2007, 01:39

ich habe bei meinem 735er 87er, die Ventile einstellen lassen, danach war alles wie es sein soll.
Er läuft butterweich, nicht mehr so hart, da sie zu eng eingestellt waren.
Und noch was, du hast an einem Zündkabel an der Verteilerkappe so ein Ring um das kabel.
Schau mal ob der gebrochen ist, das Kabel einen Bruch hat.
Das Kabel geht unter dem Thermostat drunter her und ist dan 3 Polig oben an der Leiste angeklemmt.
Ziehe ihn einfach mal ab, und schau was passiert.
War bei mir auch mal so.
Keiner konnte sich das erklären den unrunden Motorlauf.
Durch einen Zufall ist es mir aufgefallen, das das Kabel am Ring angebrochen war.
Hatte bei feuchten Wetter besseren motorlauf, klar durch die feuchtigkeit.
Nur Tip, die erstmal nichts kosten

Bis dann
Euer Spongebob7er

VMartin · 18.08.2007, 02:03

Hallo !

Das ist auch einen Gedanken wert, werde ich morgen kontrollieren, das Kabel ist zwar neu, aber man hat schon Pferde kotzen sehen...

Ventile einstellen... macht zwar nicht wirklich Spaß aber wenn ich schonmal drüber bin.

Danke für den kostenlosen Tip der vielleicht garnet umsonst war!

Martin

Spongebob7er · 18.08.2007, 02:12

Hier die einstellung der Ventile
In der neuen Reparaturanleitung des 730i/735i/750i steht 0,30 mm einlaß- und 0,35mm auslaßseitig.
Super, so läuft meiner bestens
Danke nochmal an T-Bird

VMartin · 18.08.2007, 14:09

Hallo Leute!

Ventile bei 20°C eingestellt, waren alle enger, klappern tut jetzt aber auch nix.
Messung an Motronic Klemme 28 an Masse 0,1 bis 0,9 Volt im Sekundentakt.

Nach dem Warmlauf fing es wider an mit der Unruhe...

Die Suche geht weiter, jedoch scheint die Sonde wohl ok zu sein !?

Martin

Rottaler2 · 18.08.2007, 14:29

Hi Martin
Hast du schon nach Falschluft gesucht????? mögliche Fehler sind die ganzen Luftschläuche aus Gummi und auch die Ansaugkrümmerdichtung, speziell um den 1. und 2. Zylinder! Manchmal kann man das sogar sehen, wenns die Dichtung unten raus treibt! Prüfe auch den Leerlaufregler, die sollen sehr leicht laufen, und wenn du EML hast, dann die Drosselklappe und deren Poti auf Leichtgängigkeit.
Gruß Reinhard

VMartin · 18.08.2007, 20:57

Hallo !

Habe noch etwas nach "Falschluft" gesucht, aber nix gefunden. Anschliesend wollte ich noch den Stecker des Induktivgebers am Zündkabel ziehen, hab aber den OT-Geber erwischt > Motor sofort aus.., als ich dann den richtigen Stecker gezogen habe hat's den Motor aber nicht interresiert, kein Unterschied, keine Drehzahländerung nix. Die Aktion hat nicht mal etwas Fehlerspeicher hinterlassen..

Bin aus Verzweiflung ein bischen spazieren gefahren. Wieder zurück ist er im Leerlauf ca 80% ruhiger gelaufen allerdings hörte man da auch die Ventile. Würde es aber noch nicht als klappern bezeichnen.

Ein Meister vom freundlichen, den ich recht gut kenne sagte mal zu mir:
"Jo, der derf scho a bissl klappern, wenn'st gornix herst is ganz schlecht!"

Also las' ich's erst mal so, und fahr eine Zeit lang, Vielleicht "adaptiert" das Steuergerät jetzt erst mal die geänderte Ventileinstellung..

Es ist auf jeden Fall eine Besserung zu spüren.

Martin