BMW 7er, Modell E32 |
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04.01.2005, 15:00
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.08.2002
Ort: Neustadt / Wied
Fahrzeug: E38 735iA Bj.´97/´99, 325iA Cabrio mit US-Bumper ;-),318iA Cabrio M-tech 2, Mercedes 190E 2.6, 318i cabrio , Mercedes W124 2.6, Mercedes ML320
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Ruckeln im Teillastbereich......
Hi,
habe folgendes Problem...bei meinem 730i R6
Bei ca.1800 u/min wenn ich diese halte,also nicht schneller oder langsamer (teillastbereich) habe ich ein ruckeln (zündaussetzer oder so).
Ich habe schon eine neue Lambdasonde eingebaut, neue Zündkerzen, Steuergerät restet, anderes Steuergerät eingebaut, Luftmengenmesser getauscht,
Zündkabel geprüft, Einspritzventile getauscht, Temperaturfühler im Thermostatgehäuse getauscht, Zündverteiler incl.Kappe neu.
Also schon einige gemacht, aber nun weiß ich nicht mehr weiter.
Wer kann nun noch helfen und weiß vielleicht was es sein könnte.
es blieb bisher alles unverändert.
Weiß übrigens nicht ob es damit zusammenhängt aber er hat auch mom. einen um ca. 2-3 ltr. höheren verbrauch.
gruß ianko
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04.01.2005, 17:14
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 04.01.2005
Ort: Weitersburg
Fahrzeug: E34 540iA EZ 01.93 E39 540iT 04.98
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Hallo hätte mal einen kleinen Vorschlag ich kenne das vom M20 Motor! Versuch mal die Dichtflächen zwischen Kopf und Ansaugbrücke mit Startpilott oder Bremsenreiniger ein zu sprühen! Meistens 5 oder 6 Zylinder wenn er irgendwo falsch Luft zieht kommt es nämlich zu unrundem Lauf und erhötem Spritverbrauch
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05.01.2005, 08:39
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 22.07.2004
Ort: Treisenberg
Fahrzeug: 730 I (E32)
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Ruckeln
Hallo
Das mit dem Ruckeln habe ich auch. Aber bei mir ist es nur wenn der Motor kalt ist, und dann nur im unteren Drehzahlbereich, im Schubbetrieb. Erich hat einmal eine Einstellvorschrift für die Temperaturfühler des Motor`s gepostet, vielleicht das ja etwas.
http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=27413
Gruss Marco
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05.01.2005, 17:27
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#4
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Fahrendes Mitglied
Registriert seit: 30.03.2003
Ort: München
Fahrzeug: E39 530d Touring + Bandit_1200S
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Zitat:
Also schon einige gemacht, aber nun weiß ich nicht mehr weiter.
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Mhm, das ging mir genauso, das Ruckeln kenne ich auch, das
(oder besser: die Suche nach der Ursache) hätte mich fast zur
Verzweiflung gebracht.
Alles probiert - kein Erfolg.
Dann mehr zufällig die Lösung:
Bei meinem war es zu grosser Elektrodenabstand an drei Kerzen.
Routinemässig mal wieder die Kerzen raus und - obwohl gutes
Kerzenbild -Abstand gemessen: 0,9mm !
Habe dann alle auf 0,7mm eingestellt und das Ruckeln war weg.
Ich konnte mich zwar nicht mehr bewusst erinnern dass das Ruckeln
mit den kurz vorher eingesetzten neuen Kerzen (vorm Reindrehen
natürlich nicht nachgemessen) aufgetreten ist, aber es hat dann
schon zusammengepasst.
Auch der Mehrverbrauch war da.
Check mal nach, is ja kein Akt beim R6
Werner
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frog nur, bua - dassd wos leansd !
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...70 ! Glückwunsch ham's gsagt. Wofür ???
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05.01.2005, 23:21
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.11.2002
Ort: Rheinhessen
Fahrzeug: E30-325i (02.87) E32-730i M30 (05.90) E38-750i (09.95) E39-523i Touring (08.97) E53-3,0D (2004) E65-730D (12.2003)
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@ianko
Hat Dein Wagen Gaszug oder EML; ist es ein Schalter oder Automatik?
Gruß
Thomas
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06.01.2005, 13:12
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.08.2002
Ort: Neustadt / Wied
Fahrzeug: E38 735iA Bj.´97/´99, 325iA Cabrio mit US-Bumper ;-),318iA Cabrio M-tech 2, Mercedes 190E 2.6, 318i cabrio , Mercedes W124 2.6, Mercedes ML320
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Hi,
es ist ein Schalter und hat keine EML...
gruß ianko
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