Getriebe Automatik

rebelkiller · 22.03.2004, 13:19

habe gerade festgestellt, dass trotz des Ölwechsels letztes Jahr bei BMW trotzdem zu wenig drinne ist. Der Ölstand ist bei mir bei laufendem Motor 3mm unterhalb der MIN-Markierung!!! Außerdem ist die Farbe rot-braun.

Das würde aber bedeuten, dass mein Getriebe Öl verbraucht. Verlieren tut's keins.

Wo kippe ich denn neues rein???

bigpig · 22.03.2004, 13:23

moin

in die öffnung vom peilstab (aber den vorher rausziehen

)

gruß
dirk

rebelkiller · 22.03.2004, 13:31

muss ich mir wegen der Farbe des Öls sorgen machen?

Ich weiss natürlich net, welches Öl BMW damals da rein gekippt hat. Kann ich das mischen?

Gruß

freak · 22.03.2004, 15:09

Zitat:

Original geschrieben von rebelkiller

muss ich mir wegen der Farbe des Öls sorgen machen?

Ich weiss natürlich net, welches Öl BMW damals da rein gekippt hat. Kann ich das mischen?

Hallo ...

Schrolle bitte nach oben und lese dir bitte mein Beitrag noch mal durch - da steht, welche Farbe das Öl haben sollte ...

Bei gleicher Viskosität kannst du das Öl auch mischen ...

Gruss @freak

...

[Bearbeitet am 22.3.2004 um 15:11 von freak]

bigpig · 22.03.2004, 17:55

Zitat:

Original geschrieben von rebelkiller
!!! Außerdem ist die Farbe rot-braun

wie geschrieben von dir rot

gruß
dirk

jak · 25.03.2004, 09:41

Guten Morgen,

war heute zum Vorcheck, jedoch hat man mir entgegen meiner Vermutung mitgeteilt, daß die Ursache eher der Kardanantrieb ist und nicht das Getriebe. Nächste Woche habe ich nun einen Termin und dann wird das einmal eingehend geprüft. Bin mal gespannt

!! Hatte jemand von Euch bereits ähnliche Erfahrungen? Halte Euch af dem laufenden.

Gruß

Jak

freak · 28.03.2004, 17:06

Hallo @jak ...

Es ist richtig, das ein "leichtes rubbeln" wie du es "nebenbei" beschrieben hast, auch von der Kardanwelle bzw. Kardanantrieb verursacht werden kann ... Ursache hier für kann spiel am Kreuzgelenk der Kardanwelle sein, leichter Riss am Mittellager oder, Riss am Getriebelager, Unwucht an der Kardanwelle ...

Die Kreutzgelenke an der Kardanwelle können natürlich durch die Laufleistung "spiel" bekommen, machen sich aber oft zusätlich durch "knacken" beim Schalten ( zB. von R nach D oder, von N auf D oder, von N auf R ) bemerkbar - Risse am Mittellager machen sich oft durch "klopfen" am Fahrzeugboden bemerkbar, oder bringen diese Symthome mit sich, muss aber nicht - Riss/e am Getriebelager können auch dies beschriebene "rubbeln" verursachen, machen/können sich zusätzlich durch "klopf" "schleif" Geräusche bemerkbar oder, können mit sich bringen - Unwucht an der Kardanwelle können auch dies "rubbeln" "vibrationen" verurschan, was aber Geschwindigkeitsabhängig sein müsste und nicht nur beim Beschleunigen zu sprüren sein müsste - ausserdem, decken sich diese mögliche Ursachen nicht mit dem neben bei beschriebenen synchronisations Problem vom Getriebe - es kann aber sein, dass das Empfinden einen "fehlleitet" und die mögliche Ursache doch am Kardanantrieb liegt, hier zu ist leider von meiner Seite keine Ferndiagnose mehr möglich und der Meister der vorort ist, ist klar im Vorteil :zwink

Sollten es sich herrausstellen, das die Kreuzgelenke "verschlissen" bzw. "spiel" haben, wird es teuer - die Kreuzgelenke bzw. Kardanwelle können/kann nur durch einen spezial Betrieb überhollt und neu gewuchtet werden - leider, bietet der Freundliche keine andere Möglichkeit als eine neue Kardenwelle für 524,32€ inkl. der MwSt. - eine Überhollung der Kardanwelle ist natürlich günstiger aber, bringt natürlich mit sich das der Wagen in der Werkstatt bleiben muss, bis die Kardanwelle überhollt kommt und wieder eingebaut werden kann ...

Defekte Getriebelager/Gummilager hören sich teuer an aber, ist "relativ" leicht zu beheben - die Getriebelager/Gummilager kosten das stück 9,51€ inkl. der MwSt. und benötigt werden zwei ...

Mittellager kostet 50,23€ inkl. der MwSt. - der Austausch ist "etwas" ausführlich aber, für einen geübten Schrauber keine Hürde ...

Unten auszüge aus dem E T K, um sich ein Bild machen zu können ...

Wünsche viel Glück und eine angenehme Woche ...

@freak

...

jak · 28.03.2004, 17:23

@freak

Hi freak,

in Deiner Ausführlichkeit hast Du Dich mal wieder übertroffen

, vielen vielen Dank. Dann bin ich, so denke ich für die kommende Woche erst einmal mit neuen Infos versorgt. Werde Dich natürlich auf dem laufenden halten.

Viele Grüße aus Bonn

Jak

jak · 31.03.2004, 09:41

Hallo,

war nun in der Werkstatt und habe den Kardanantrieb prüfen lassen. Kreuzgelenke usw. waren ok, bis auf das Mittellager, das war defekt und wurde getauscht, hatte natürlich gedacht der Fehler ist damit behoben. Die Probefahrt hat jedoch gezeigt, daß das "rubbeln / vibrieren" immer noch da ist. Das Getrieb kann man jedoch sicherlich ausschließen, da bei genauerer Analyse das Gerausch im Antriebstunnel zu lokalisieren ist und zwar ziemlich genau hinter dem Abschluß der Mittelkonsole vor der Rücksitzbank. Hat noch jemand eine Idee, bin im Moment etwas ratlos?

Gruß

Jak

rebelkiller · 02.04.2004, 11:19

... nachdem ich per Zufall dahinter gekommen bin.

Ich fahre mein Auto auf LPG. Auf Benzin lief der Wagen ziemlich bescheiden, auf LPG zwar auch schlecht, aber es ging noch. Dennoch schaltete das Getriebe nur sehr spät und sehr ruppig.

Bin per Zufall auf den LMM gestoßen, bei dem war nämlich die Stauklappe innen hängen geblieben bzw. ging auch nach einer Bearbeitung und Reinigung nur sehr schwergängig.

Hab mir schließlich nen neuen LMM besorgt. Und siehe da: der Wagen läuft einwandfrei!!! Das Getriebe schaltet schön sanft und wie man es erwartet.

Das verstehe wer will...