BMW 7er, Modell E32 |
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08.09.2018, 15:29
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#11
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Weltfremdes Individuum
Registriert seit: 21.05.2002
Ort: Ketzin
Fahrzeug: 730iA V8 Bj. 07.92
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Oh. Wow, ich hatte das Thema also schonmal angesprochen :-)
Ich brings hier nochmal auf den Tisch. Nachdem ich vor 3 Jahren alle typischen Punkte bzgl. unrunden Motorlauf abgearbeitet hatte und heute gerade noch ein neues Leerlaufregelventil eingebaut habe, werd ich das Problem mit dem unrunden kalten Leerlauf nicht los.
Wenn er warm ist ruckelt er nichtmal mehr an der Ampel. Da bin ich zufrieden nun.
Allerdings kalt (also was man derzeit kalt nennen darf), da springt er an, Drehzahl sinkt ab und ich muss mit dem Gas nachhelfen, dass er am Leben bleibt.
Da ich auch alle Unterdruckschläuche nochmal geprüft. Nichts auch nur ansatzweise porös. Kann es eventuell am EGS 05.003 liegen? Wie verhält sich der Motor, wenn das Teil defekt ist?
Soweit ich weiss sorgt der dafür, dass bei einem Kaltstart das Gemisch magerer ist und auch die Drehzahl etwas anheben. TÜV ist gerade zwei Tage her, würde dort ein erhöhter Schadstoffausstoss während der Kaltlaufphase auffallen?
Übrigens: Licht anschalten ändert keine Drehlaufzahl bei mir.
Geändert von Kosch (08.09.2018 um 15:56 Uhr).
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08.09.2018, 20:31
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Alle meine V8 Motoren liegen im LL ohne Licht und Klima bei 500-550 Upm
MfG
Andrzej
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21 Jahre Forum
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08.09.2018, 22:13
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.07.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-730i V8 (06.93)
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"Da ich auch alle Unterdruckschläuche nochmal geprüft. Nichts auch nur ansatzweise porös. Kann es eventuell am EGS 05.003 liegen? Wie verhält sich der Motor, wenn das Teil defekt ist?
Soweit ich weiss sorgt der dafür, dass bei einem Kaltstart das Gemisch magerer ist und auch die Drehzahl etwas anheben. TÜV ist gerade zwei Tage her, würde dort ein erhöhter Schadstoffausstoss während der Kaltlaufphase auffallen?
"
Daran könnte es liegen , am Kaltlaufregler, der nachgerüstet wurde.
Kann man ganz leicht prüfen, indem man den überbrückt.
Beim TüV haben die auch das Abgasverhalten des Wagens überprüft. Muss alles i.O. gewesen sein auf der Grundlage der Euro 2 Norm.
Bei meinem V8 ,der auch einen EGS Kaltlaufregler verbaut hat, ist es auch so, daß er wenn er kalt gestartet wird, die ersten 2 Minuten ganz leicht unruhig läuft im Leerlauf.
Ich selbst höre das schon gar nicht mehr, werde aber immer mal von Mitfahrern angesprochen.
Mein Mechaniker meint, das läge am EGS Kaltlaufregler und sei normal, das er da automatisch ein wenig unrund läuft die ersten 2 Minuten.
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23.10.2018, 14:07
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#15
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SEMPER FI
Registriert seit: 17.10.2004
Ort: Germanien
Fahrzeug: BMW 735iA (E32) ~457xxx km Bj.11/1989 VIN:DA41416
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Zitat:
Zitat von Kosch
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12621710535 = Temperaturanzeige im Cockpit
12621288158 = für die Motorsteuerung
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Gruß Rico
Zuerst mal überlegen oder ne Nacht drüber schlafen,
bevor man sich laut äußert, hat unser Spieß immer gesagt !
Meine Lady & Ich
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03.11.2018, 09:54
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#16
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Weltfremdes Individuum
Registriert seit: 21.05.2002
Ort: Ketzin
Fahrzeug: 730iA V8 Bj. 07.92
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Drosselklappenpoti und Ansauglufttemperaturfühler hab ich getauscht.
Drehzahlangeben gemäß Anzeige im Cockpit.
Vorher:
Kalter Motor geht an, get auf 650, sackt dann ab auf 500-550. Sobald ich ein Gang mit dem Wählhebel anwähle und Bremse löse, geht er aus, wenn ich nicht mit Gas nachhelfe.
Nach dem Tausch:
Kalter Motor geht an, geht auf 900-950, geht dann runter auf 600-700. Sobald ich ein Gang mit dem Wählhebel anwähle und Bremse löse, geht er aus, wenn ich nicht mit Gas nachhelfe. Allerdings ist es nicht so ausgeprägt wie vorher.
Kurzum: Verhalten hat sich nur wenig verbessert.
Jetzt muss ich den Kaltlaufregler abnehmen.
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03.11.2018, 10:34
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#17
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nur ölich fröhlich..
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: Schwerin M/V
Fahrzeug: E32 740 iL 01.94 // E39 523i AT 04.98 // E39 523iT 06.00 // E30 335i in Bau..
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KLR raus und Sensor Kühlwasser auch noch tauschen
grüße
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04.11.2018, 10:25
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#18
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Weltfremdes Individuum
Registriert seit: 21.05.2002
Ort: Ketzin
Fahrzeug: 730iA V8 Bj. 07.92
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KLR stillegen: Da genügt es das T-Stück im Unterdruckschlauch Richtung KLR-Ventil dicht zu machen, oder? Der steuert doch die Drehzahl nur via Unterduck.
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04.11.2018, 19:42
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#19
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Es reicht wenn Du beim EGS von GAT die Sicherung ziehst, hab ich bei meinem auch gemacht. Dann ist er außer Funktion, vorausgesetzt alle dazugehörigen Schläuche sind noch nicht porös!
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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25.03.2019, 14:36
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#20
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Weltfremdes Individuum
Registriert seit: 21.05.2002
Ort: Ketzin
Fahrzeug: 730iA V8 Bj. 07.92
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Also den Kaltlaufregler stillegen bringt keine Veränderung. Wasser-Temperaturfühler DME ist auch ok.
Ich hab das Auto jetzt bei BMW. Sie haben da schon Zeit investiert in die Fehlersuche, zieht sich etwas, da das Problem nach wenigen Minuten des Laufens entschwindet und das Auto dann erstmal wieder abkühlen muss.
Die KW-Dichtringe sind undicht und er zieht Luft dadurch an. Das kann den Unterdruck stören, leider nicht messbar in welchem Umfang.
Es ist leider auch nicht möglich, Live-Daten aus dem DME Steuergerät zu bekommen. Entweder ein Kontaktproblem, oder das DME ist defekt. Die Daten aus den anderen Steuergeräten lassen sich auslesen. :-/
Die Werkstatt will da jetzt auch nicht blind weiter suchen, daher werde ich vermutlich erstmal die Wellendichtringe machen lassen. Und als Workaround erstmal wieder das Standgas etwas erhöhen lassen (mechanisch).
Nebenher werd ich schauen, ob ich ein gebrauchtes und funktionsfähiges DME bekommen kann.
Ich seufze!
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