BMW 7er, Modell E32 |
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19.02.2019, 19:03
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#1
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ehemals "Georg Alex"
Registriert seit: 07.08.2010
Ort: Dinslaken
Fahrzeug: E32-750i 12.92
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Batteriewächter für e32 750i
Hallo,
meine Batterie war 4 Jahre alt. Als ich nach 14 Tage Nichtfahren die Fahrertür aufmachte, glimmte noch nicht einmal die Innenbeleuchtung. In der Garage (8 km von meiner Wohnung) habe ich keine Steckdose. Ich mache so alle 2 bis 3 Wochen mal eine Spritztour.
Ich kann nicht ausschließen, dass ein in die Jahre gekommenes Bauteil (z.B. Bedienteil Klima/Heizungsregler) die Batterie entladen hat.
Nun suche ich eine Möglichkeit einer Tiefenentladung der Batterie vorzubeugen.
Hat jemand einen Tipp?
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19.02.2019, 20:07
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#2
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Abschließbare Einzelgarage? Wenn ja einfach Batterie, abklemmen und mitnehmen. Schau mal ob der Notöffnemechanismus an der Beifahrertür noch funktioniert, dann kannst Du ihn auch abschließen, bzw. wieder aufschließen.
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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19.02.2019, 20:45
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.12.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Alpina B11 3.5 / E28 528i
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Hm, alle 14 Tage die Batterie ausbauen stell ich mir unschön vor. Ideal wäre es, die Ursache zu beseitigen, also erstmal den Ruhestrom messen. Notfalls kann die Batterie natürlich auch entlastet werden, wenn Du nach jeder Fahrt die Masseverbindung im hinteren rechten Fussraum trennst. Dann gehen aber auch Einstellungen flöten (Uhr, Radio etc.).
Nebenbei: Es kann durchaus auch die Batterie selbst das Problem sein. Längst nicht jede hält länger als 4 Jahre durch.
Gruß
Rainer
Edit: Vielleicht sind wir uns uneins, was Du eigentlich für einen Tipp willst: Nur einmal wieder starten können (Powerbank wäre eine einfache Lösung) oder dauerhaft mit dieser Batterie weiterfahren (dann siehe oben).
Geändert von roccastra (19.02.2019 um 20:51 Uhr).
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19.02.2019, 20:59
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von Algudin
Nun suche ich eine Möglichkeit einer Tiefenentladung der Batterie vorzubeugen.
Hat jemand einen Tipp?
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Man kann externen Schalter fuer batterie Minuskabel einbauen. Hab sowas mal in hinteren rechten Fussraum eingebaut gesehen, Nachteil ist aber wie og Verlust von allen Einstelldaten.
Am besten aber suchst Du Verbraucher, der Dir Strom wegzieht, weil mein Fuffi bj 89 auch nach vier Wochen Standzeit vollig problemlos startet.
Ich wuerde da mit Wischerzuzieherrelais anfangen, wer dieser naemlich beim Anfassen leicht warm ist, hast Du Verursacher gefunden
MfG
Andrzej
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21 Jahre Forum
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19.02.2019, 21:24
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Seit ich Oldtimer Fan bin und somit auch WENIG-FAHR- Autos kenne (teilweise nur 2000/Jahr) ist mir klar,dass wir mit 4 Jahre Haltbarkeit definitiv zufrieden sein müssen!
Die Spritztour aller 14 Tage wird dies nicht verhindern.
Ich habe für den E28 nun nach 3 Jahren eine neue Batterie gekauft der Wagen ist seit März 2016 genau 10.000 km gefahren und Batterie Hauptschalter ist vorhanden wurde aber sicher in den 3 Jahren 5-6 x vergessen abzuschalten.
Batterie war also bestimmt 5x völlig leer.
Wagen hatte 400(!)mA Ruhestrom.
Nachdem das Ki und das ZV Steuergerät 'restauriert' wurde, ist der Strom bei absolut gängigen 20..25mA.
Batterie Hauptschalter ist nett.
Ursache suchen ist besser.
Minus abklemmen , Auto abschließen und Amperemeter zwischen minuspol und MinusKlemme.
Bis 40..50 mA würde ich mir beim Fuffi nicht unbedingt Sorgen machen bei 100mA schon.
Schaue auch nach Sicherung 44 unterm Fondsitz(SWRA) bei mir hatte die allein 30mA.
Leider heute war es nicht zu reproduzieren.
Mein Fuffi hat nach 3 Jahren nun auch neuen Akku aber auch er hatte (SWrA) leider zu viel Ruhestrom, wohl zwischen 60 und 80 was zu viel ist .
Und der Akku war auch 5x völlig leer.
Werde demnächst vom Schlachter das SWrA Strg/Relais Mal probieren.
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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19.02.2019, 21:59
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#6
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ehemals "Georg Alex"
Registriert seit: 07.08.2010
Ort: Dinslaken
Fahrzeug: E32-750i 12.92
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Zitat:
Zitat von oetti
Abschließbare Einzelgarage? Wenn ja einfach Batterie, abklemmen und mitnehmen. Schau mal ob der Notöffnemechanismus an der Beifahrertür noch funktioniert, dann kannst Du ihn auch abschließen, bzw. wieder aufschließen.
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Habe es im Kreuz, da ist Batterie mitnehmen keine Option. Habe die ZV nicht geschlossen!
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19.02.2019, 22:03
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#7
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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War ja auch nur ne Idee wegen Diebstahl, ich klemme sonst eben einfach nur die Batt ab. Ansonsten einfach mal messen wo der Strom gezogen wird, am besten über die Sicherungen.
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19.02.2019, 22:29
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#8
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ehemals "Georg Alex"
Registriert seit: 07.08.2010
Ort: Dinslaken
Fahrzeug: E32-750i 12.92
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Zitat:
Zitat von roccastra
Hm, alle 14 Tage die Batterie ausbauen stell ich mir unschön vor. Ideal wäre es, die Ursache zu beseitigen, also erstmal den Ruhestrom messen. Notfalls kann die Batterie natürlich auch entlastet werden, wenn Du nach jeder Fahrt die Masseverbindung im hinteren rechten Fussraum trennst. Dann gehen aber auch Einstellungen flöten (Uhr, Radio etc.).
Nebenbei: Es kann durchaus auch die Batterie selbst das Problem sein. Längst nicht jede hält länger als 4 Jahre durch.
Gruß
Rainer
Edit: Vielleicht sind wir uns uneins, was Du eigentlich für einen Tipp willst: Nur einmal wieder starten können (Powerbank wäre eine einfache Lösung) oder dauerhaft mit dieser Batterie weiterfahren (dann siehe oben).
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Durch Ruhestrommessung in der Werkstatt (24h) ergab nichts auffälliges.
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20.02.2019, 07:31
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Dass es "nichts auffälliges" gab spricht eher für, denn gegen die 4 Jahre Haltbarkeit des Akku.
Das wäre wirklich OK.
Zumal ungeheizte(?) Garage
Ich denke selbst wenn ich noch besser acht gegeben hätte.. wäre es unvermeidbar (einer der Batterie Lader ist zwar immer wo dran Grad, aber zusammengenommen sind's hier in Familie dann doch einige zu überwachende Akku) und so richtig interessiert es nur mich anscheinend deswegen fällt zumindest temporär Mal einer durch und ist ggfls schneller tot.
Zumal die Reparaturen dieser Steuergeräte und Ki eben nicht gleich und sofort machbar sind.
Bei dem Thema Strom ,verlasse ich (Elektriker) mich allerdings nicht auf derartige Aussagen
Die sollen dir die Stromstärke nennen und dann kann es hier ja beurteilt werden.
Diese zitierte Aussage ist eine typische Aussage eines Werkstattmeisters an einen Kunden,der dann so zufrieden sein muss.
- vielleicht ist der Ruhestrom Grade noch vor der "Steuergerät schlaf'phase' besonders hoch und dann eben 'unauffällig'
Das zehrt ihn nach und nach eben auch auf.
Mit ladern, die eine recond Funktion besitzen kann man die Sulfatierung ein Stück weit verlangsamen das Programm sollte 1x im jahre angewandt werden bei sporadisch genutzten mache ich es mindestens 2x
(Bulk-Ladung)
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20.02.2019, 11:02
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#10
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730iA V8
Registriert seit: 15.02.2005
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: E32-730iA-V8 *23.11.1993, individual 93 Japan, 230tkm, Leder, Klima, eSSD, shadow, Euro 2
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Evtl. kannst du ein Solarmodul für die Erhaltungsladung anschließen. Die gibt es für kleines Geld in der Bucht. Als Nichtraucher kann ich nicht sagen, ob es reicht dies einfach in den Zigarettenanzünder stecken. Ggf. wird dieser bei Zündung-Aus getrennt.
Das Modul muss dann natürlich auf die Garage, nicht in die Garage ;-)
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