Modell 92 (735i)

[e36girl]

gutes Foto DD
bei Nettis rotem Flitzer sind doch die Stoßfänger zum Wagen hin auch in rot, oder nicht?
und ich bin mir ziemlich sicher, daß bei dem E32 gestern die Stoßfänger komplett in chrom waren - vielleicht hab ich mich ja auch geirrt und es lag einfach nur daran, daß der Wagen sterlingsilber war und somit mein Gedächtnis einer "optischen Täuschung" unterliegt ...

[DD]

Hehe ich wollte dich erst fragen ob es nicht zufällig ein silberner Wagen war!Das erklärt alles!
Gruss DD

[LK730]

Auf dem Bild links siehst Du den Wagen in Sterlingsilber. Kein Chrom

Gruss LK730

[Clervoxxx]

@e36girl:

3x E32 aus 88 und 89, kein Shadowline: oben Chrom, dann Gummi, unten Wagenfarbe ok? Alles andere ist selbstgemacht, indivual oder sonstwas und hat nichts mit Facelift zu tun.

Gruß,

Gerrit

[Speedy]

Hi Allerseits,
beim E-32, waren alle Sechszylinder orig. mit der schmalen Niere ausgestattet. Nur der acht und zwölfzylinder hatten die breite Niere.
Gruß Mario

[e36girl]

Jetzt ist mir grade wieder was eingefallen
Weiß jemand, ab wann es das ASC auch mit zusätzlicher Traktionskontolle gab (ASC+T)?

[Clervoxxx]

Spätestens ab Februar 89,

da stands schon in der Preisliste mit drin!

Gruß,

Gerrit

[e36girl]

@Gerrit
Bist du dir sicher, daß es ab 89 schon mit Traktionskontrolle gab, also " +T "???
Oder war das nur das reine ASC?
Wäre mir jedenfalls neu, daß es in den 80ern schon die +T-Variante gab.

[RoadRunner]

Sorry für die saublöde Frage ? Was ist der Unterschied zwischen "ASC" und "ASC+T" ???

Viele Grüße, RR

[e36girl]

@RoadRunner
"Mehr Fahrstabilität und damit Fahrsicherheit bietet Ihnen die Automatische Stabilitäts Control (ASC). Sie erkennt und reguliert elektronisch den Schlupf der Antriebsräder. Neigt eines der Antriebsräder zum Durchdrehen, reduziert die ASC in Sekundenbruchteilen über eine elektronische Ansteuerung der Drosselklappen und des Motormanagements das Antriebsmoment. So wird der Schlupf und damit das Risiko, daß das Fahrzeug ausbricht, im Vergleich zur Fahrerreaktion (Gaswegnehmen) wirksam und schnell minimiert.
Die Automatische Stabilitäts Control + Traktion (ASC+T) sorgt gegenüber der ASC für noch mehr Fahrstabilität und für zusätzliche Traktion. Beginnt eines der Antriebsräder durchzudrehen, sorgt ASC+T im Geschwindigkeitsbreich bis zu 40 km/h durch zusätzlichen gesteuerten Bremseingriff an diesem Rad in noch kürzerer Zeit für eine Reduzierung des Radschlupfs.
Quelle: BMW Sonderausstattungsprospekt 2/93