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ich habe die Ölwannendichtung gewechselt und alle Schrauben mit 10 Nm angezogen. Leider ist ein Gewinde durch. Sie ist nicht ganz lose aber ich kann die Schraube nach einem klicken bei 10Nm weiter noch drehen.
Ich habe ein Bild angefügt mit der Stelle der defekten Schraube.
Würdet ihr jetzt auf M7 / M8 aufbohren oder erstmal beobachten? Fährt jemand von euch so?
... ich kann die Schraube nach einem klicken bei 10Nm weiter noch drehen.
Das ist ja nun nicht zwingend ein Hinweis auf einen Defekt. Nur weil der Dremo bei 10Nm abknickt, heißt das ja nicht, dass die Schraube dort schlagartig stehen bleibt und sich nicht mehr weiter drehen kann. Wenn die nicht durchdreht, was lässt dich annehmen, dass das Gewinde im Argen ist ? Ansonsten, M7 Schneider rein und los, im Aluteil sind an der Stelle doch Durchgangslöcher.
sag mal das was du gewechselt hast ist die Dichtung für die Getriebe-Ölwanne, oder?
Wenn das eine Motorölwanne sein soll wüsste ich nämlich nicht für welchen.
Ich sehe das übrigens genau so wie COB, wenn dein Drehmomentschlüssel bei 10NM klickt kannst du immer weiter drehen.
Der Schlüssel unterbricht ja nicht den Kraftfluss den du drauf gibst, er sagt dir durch das Klicken nur wann du den gewünschten Drehmoment erreicht hast.
Wenn du weiter drehst kannst du so lange drücken bis entweder das Gewinde ausreißt oder die Schraube abreißt.
Wie sieht es denn mit der vermeintlich lockeren Schraube beim Lösen aus? Kannst du sie einfach mit der Hand wieder rausdrehen oder brauchst du einen Schlüssel dafür?
Gruß
Thunder Dragon
__________________
Wozu wurde das Automobil ursprünglich erfunden? Um schnell von A nach B zu kommen.
Was also sollen die ganzen Geschwindigkeitsbegrenzungen?
Purer Neid derer, die nicht so schnell können.
Ort:
Fahrzeug: 67er 2000 ti, 74er 3,0 Si D-Jetronic, 91er B12, 98er 323 ti
Zitat:
Zitat von Thunder Dragon
Wenn das eine Motorölwanne sein soll wüsste ich nämlich nicht für welchen.
Klar ist das Motor-Ölwanne - die Getriebewanne hat keinen (hier klar zu erkennenden) Ölstandsgeber.
M30 und M70 ist's nicht, das könnte also eine vom M60 sein...
sag mal das was du gewechselt hast ist die Dichtung für die Getriebe-Ölwanne, oder?
Wenn das eine Motorölwanne sein soll wüsste ich nämlich nicht für welchen.
Gruß
Thunder Dragon
Hallo,
na die Ölwanne vom V8, die ist geteilt also zwei Teile eine Oben und vorne unten. Schau da im ETK
Die M70 Ölwanne ist aber auch Zweigeteilt und sieht änlich aus wie die hier oben im Bild.
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Ölwannenschrauben
Linear-Darstellung
