BMW 7er, Modell E32 |
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16.08.2002, 07:42
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.06.2002
Ort: Winterthur
Fahrzeug: Seat Leon 2.0 TFSI 2006
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Bei mir steure ich manuell die Gebläseleistung, und ich denk bei allen andern ists auch so.
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16.08.2002, 09:48
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#22
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Dietzenbach, Hessen
Fahrzeug: 735i E32
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meine steuert
Also meine steuert, und zwar so wie im Handbuch beschrieben. Im übrigen gibt es lt. Handbuch auch eine "normale" Klima mit an/aus-Knopf. Die "automatische" ist daran zu erkennen, das der Klimaknopf in der Mitte neben Entfroster- und Umluft bzw AUC.
Jeweils links und rechts davon sitzt das Temperaturwählrad mit den drei Tasten für "Luft oben,Luft unten und Automatische Luftverteilung". Wenn's jemanden Interessiert, mache ich mal Fotos und stelle Sie hier rein.
Gruß
Boris
P.S. War gerade bei www.meinbmw.de
und habe das gefunden:
Klimaanlage
Die FCKW-freie Klimaanlage mit integriertem Mikrofilter erlaubt beim 7er Fahrer und Beifahrer unabhängig voneinander ihre gewünschte Temperatur zu wählen. Auch bei veränderter Fahrgeschwindigkeit oder Gebläseeinstellung wird die Temperatur konstant gehalten. Die Defrost-Funktion wird einfach über den Gebläseschalter aktiviert
Klimaautomatik
Zusätzlichen Komfort bietet Ihnen die auf Wunsch erhältliche Klimaautomatik. Durch die automatische Regelung und die getrennten Luftverteilungsprogramme wird eine angenehme Temperatur schnell erreicht und konstant gehalten. Selbstverständlich können Sie auch die von Ihnen gewünschte Temperatur individuell einstellen.
[Bearbeitet am 16.8.2002 von Boris.Schneider]
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16.08.2002, 10:15
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.06.2002
Ort: Aarau/ CH
Fahrzeug: E32
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Ich kenne die richtige Automatik...
vom Audi A8, der die Gebläsestärke einstellt.
Bei meinem E34 hatte ich nur einen AN/AUS Knopf. Im E32 ( 10/91 ) habe ich für Fahrer und Beifahrer einzustellende Temperaturen und u.a. eine AUTO Einstellung...aber das Gebläse lässt sich nur per Drehrad steuern.
Im Audi finde ich es etwas doof, daß im AUTO Betrieb die Luft mit höchster Lüftergeschwindigkeit einem ins Gesicht ( vorher an die Windschutzscheibe ) ballert....AUC ist soweit ich weiß doch nur ein Zubehör, welches aktiv die Schadstoffe misst und so automatisch auf Umluft stellt, wenn man z.B. im Tunnel im Stau steht und die Schadstoffe nicht in den Innenraum gelangen sollen...
MFG
__________________
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16.08.2002, 10:25
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.06.2002
Ort: Winterthur
Fahrzeug: Seat Leon 2.0 TFSI 2006
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Das automatische ist ja dass er selbst auswählt ob mehr Luft zu den Füssen oder sonstwohin geblasen wird, aber die Blasstärke (komisches Wort ) bestimmt man manuell.
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16.08.2002, 12:33
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.07.2002
Ort: Wunstorf
Fahrzeug: E32-735iA (88), E30-320i Cab, E39-520i, E87-116i, F23-220i Cab
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Hallo Boris.
Zitat:
Orginal gepostet von Boris.Schneider
Also meine steuert, und zwar so wie im Handbuch beschrieben. Im übrigen gibt es lt. Handbuch auch eine "normale" Klima mit an/aus-Knopf. Die "automatische" ist daran zu erkennen, das der Klimaknopf in der Mitte neben Entfroster- und Umluft bzw AUC.
Jeweils links und rechts davon sitzt das Temperaturwählrad mit den drei Tasten für "Luft oben,Luft unten und Automatische Luftverteilung". Wenn's jemanden Interessiert, mache ich mal Fotos und stelle Sie hier rein.
[Bearbeitet am 16.8.2002 von Boris.Schneider]
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Also meine ist sicher eine Klimaautomatik, soweit ich weiß, gab's die normale Klima (ohne Automatik) gar nicht für den 7er, oder ?
Viele Grüße, RR
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18.08.2002, 16:54
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#26
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 25.05.2002
Ort: 1 kleines gallisches Dorf
Fahrzeug: BMW
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Hi,
im Siebener E32 wurde wohl für den deutschen Markt nur die Klimaautomatik verbaut. Die ist wohl nicht so "automatisch" wie im Audi, oder in anderen VAG-Produkten neueren Datums die ich zu meinem Besitz zählen durfte. Aber setzt euch mal bei 30 Grau Außentemperatur in euren Wagen und lauscht mal der Regelung. (ohne am Schalter zu spielen) Da werdet ihr dann schon die Regelung merken. Gleiches gilt bei -10 im Winter. Ansonsten ist richtig, daß man bei normalen Temperaturen scheinbar keine Variation der Gebläseleistung merkt. Ist wohl aber auch nicht nötig, es gibt ja wohl mindestens zwei Stellgrößen und zwar erstens den Luftdurchsatz und zweitens die Temperatur. Kann mir durchaus vorstellen, daß damals bei BMW aus Lärmemissionsgründen auf Temperatur hin optimiert wurde und der Luftdurchsatz, sprich die Umdrehungszahl des Ventilators erst als zweite Stellgröße, wenn die erste nicht mehr ausreicht hinzugezogen wurde. Ich habe mich jedenfalls auch gewundert, als ich von einem - damals - 60 Kilomark Auto (VW Passat VR6) auf ein - damals - 230 Kilomark-Auto (850 Csi) umgestiegen bin und die Klimaautomatik doch etwas popelig fand. Aber mittlerweile hab ich mich dran gewöhnt und im Vergleich zum Passat hab ich damals insgesamt eh meinen E34 vorgezogen, daher nachher auch der E31. Und mit der Klima kann man leben, das war wohl in der Konzeptionsphase stand der Technik. In der oben erwähnten Monographie gibt es auch jede Menge Werbeanzeigen der entsprechenden Erstausrüster, hier der Firma Behr glaub ich. Die Aussagen waren absolut deckungsgleich, nur das von mir gewählte Zitat eines Journalisten des Motorbuchverlages meines Erachtesn besser und prägnanter formuliert. Das da wohl eher der damals dramatisch neue 7er hochgejubelt wurde versteht sich fast von selbst, das sehen wir heute mit unserer Erfahrung bezüglich der Wagen wesentlich nüchterner. Deswegen halt ich die ganze Chose eh für zu hochgekocht. Klima im 7er ist gleich Nachrüstung der Klimaautomatik, ansonsten muß man ne E34iger Standard reinfummeln, wer das will, soll das tun. Ich für mein Teil würde dann eher mein Fahrzeug ohne im Winter verkaufen und mir eins MIT Klima kaufen. Geht sicherlich einfacher, schneller und billiger.
So long,
Gerrit
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