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BMW 7er, Modell E32
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Alt 08.06.2018, 13:34   #1
HeinrichG
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Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
Standard Noch ein M70, der überholt wird

Moinsen,

es ist zwar kein 7er aber trotzdem ein M70.





Dann kam er auf den Motorständer und es ging richtig los:





Blöderweise habe ich es verpennt das Schwungrad abzuschrauben, bevor ich den auf den Ständer aufgehängt habe, so muss er dann später nochmal runter und Schwungrad ab.

Nun geht es ans Zerlegen:









Großartig ist nichts kaputt gegangen, ausser einer Schraube im V-Raum, da ist der Kopf ab... :(

Als nächstes kommen dann die Köpfe ab, der Schwungdämper, WaPu und er wird umgedreht
__________________
Grüße
Heinrich

Horsepower is how fast you hit the wall
Torque is how far you you take the wall with you
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Alt 08.06.2018, 16:06   #2
Haschra
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Registriert seit: 18.07.2013
Ort: Östlich von Hannover
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Sieht aus wie ein E31, was hat denn der Motor?

M f G
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Alt 08.06.2018, 16:41   #3
HeinrichG
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Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
Standard

Jup, ist ein E31.

Der Motor verliert Öl
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Alt 14.06.2018, 00:28   #4
HeinrichG
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
Standard

Schwungdämpfer ist ab:



Wasserpumpe raus (was für ein Sch**ss...):



Kettenkasten ist offen:



Und nun die Köpfe ab:



Laufflächen:



Ich würde sagen, alles top. Alle Kopfschrauben waren fest drin, die Stege zwischen den Zylinder ohne irgendwas, alles schön.

Die Kettenführungen und Spanner weißen kaum Verschleiß auf.
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.06.2018, 12:10   #5
Micham6
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Ort:
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Standard

Zitat:
Zitat von HeinrichG Beitrag anzeigen
Wasserpumpe raus (was für ein Sch**ss...):

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.bmw-rudel.de/images/phoc...humb_l_061.jpg
Hmmm, darf ich fragen, wieso?
Zumindest bei mir ging die mit den dafür vorgesehenen M5-Schräubchen ausgesprochen einfach ab.

PS: den abgerissenen Kopf bei einer der Schrauben des langen, schmalen Wasserdeckels im V hatte ich auch, zudem auch noch bei einer der Schrauben der Wasserführung auf der Motor-Rückseite; ließen sich erfreulicherweise aber ausbohren.

Wie tief haben sich bei Dir am OT die Kolbenringe in die Bohrung eingegraben (und wieviel Laufleistung hat er)?
Micham6 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.06.2018, 13:07   #6
HeinrichG
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Standard

Nach dem ich die einpaar Schrauben rausgedreht habe, bewegte sich die Pumpe keinen mm, gar nicht. Musste sie erst loswackeln. Dann, wackelte sie eben, aber bewegte sich immernoch nicht nach vorne. Erst als ich richtig dran hing, gab sie nach und kam raus.

Die Schraube im V-Raum habe ich einfach mit Rostlöser geflutet und konnte sie dann vorsichtig (nach dem die Köpfe ab waren) mit einer WaPuZa rausdrehen. Da ich es verpeilt habe das Schwungrad abzubauen, bevor ich den Motor an den Ständer gehängt habe, komme ich natürlich noch nicht an den hinteren Deckel dran. Das ist als nächstes auf dem Programm.

Die Maschine hat 180.000km runter. Ich habe 120.000km drauf gemacht, alle 10tkm hat er frisches Öl bekommen. Den Grat im OT spürt man nicht, wenn mit dem Fingernagel drüber geht. Auf die Kettenschienen hatten kein Verschleiß, keine so Riefen, wie man es erwarten würde, nichts. Die Oberfläche vom Kettenspanner war auch absolut glatt. Versuche mal beim nächsten Mal einpaar Bilder davon zu machen, dass man es sieht.
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.06.2018, 14:04   #7
Micham6
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Fahrzeug: 67er 2000 ti, 74er 3,0 Si D-Jetronic, 91er B12, 98er 323 ti
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Die Wasserpumpe wird eigentlich mit den von mir erwähnten M5-Schrauben vom Motorgehäuse abgedrückt, da mußt Du garnicht wackeln.
Ist auch so in der BMW-Reparaturanleitung beschrieben, oder hier beschrieben & bebildert: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://bmwe32.masscom.net/sean750/wa.../waterpump.htm
Micham6 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.06.2018, 14:10   #8
HeinrichG
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Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Das weiß ich doch.

Sie war noch so fest drin, dass sie eben nicht einfach so rauskam.
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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