Heizung/Klima: Heizungsgebläse ging schlagartig aus...

[Wolfus]

Servus Roat,

das "Heizschwert" dient zur elektronischen Regelung der Gebläsemotordrehzahl. Dabei entsteht Wärme am Heizschwert, die vom Luftstrom entfernt wird. Deshalb sitzt das Heizschert in einem Lüftungskanal. Durch die Wärme am Heizschwert, zerstören sich oft Transistoren oder kalte Lötstellen kommen zum tragen.
Dann funzt die Lüfterregulierung nicht mehr ---> sondern "nach dem spürbarem Widerstand", läuft der Lüfter nur noch mit voller Drehzahl.

War das genug Info?

Gruß WOLF

[Scheitig]

hier sind die Teile die ich damals auf meinem BEHR Schwert getauscht habe

(Conrad Elektronik)

1x IC LM 2903 N STM
Art.-Nr.: 152444 - LN

4x TRANSISTOR BUZ 11 FAI
Artikel-Nr.: 151334 - 62

2x 0,47uF Kondensatoren


(entnommen aus den ganzen Anleitungen hier im Netz)

[Roat]

dank euch, bin auf jedenfall schonmal schlauer. die aussetzter waren auch nur gestern 2 mal. heut war alles erstmal wieder i.O.. aber ich weiß erstmal bescheid

ich schau mir das teil die tage einfach mal an.

grüße
roat

[SALZPUCKEL]

Zitat von Roat

dank euch, bin auf jedenfall schonmal schlauer. die aussetzter waren auch nur gestern 2 mal. heut war alles erstmal wieder i.O.. aber ich weiß erstmal bescheid

ich schau mir das teil die tage einfach mal an.

grüße
roat

kann in deinem Fall auch Kontaktproblem am Stecker vom Heizschwert sein oder kalte Lötstellen rund um den Stecker auf der Platine.

guggscht auf meinen Bildern, die 5 runden Kontaktstifte.
 Heizschwert

Gruß
Wolfgang

[Roat]

mit den kalten lötstellen kann ich mir gut vorstellen, ist ja auch das standard problem beim kombiinstr. :(

hab auch grad überlegt,: kondenzwasser. meiner autokarren is auch gern beschlagen von innen. durch den temperaturwechsel kann kondenzwasser ja fast überall enstehen. vielleicht gab es dadurch auch einen kleinen kurzkontakt.

steckt man ja leider nicht drinnen.

aber wie sagt so schön der kfz-mechaniker kurz vorm tot: "weiterfahren und beobachten"

[Scheitig]

Kondenzwasser????
kann er nur hoffen das der Trockner von der Klima nicht mehr trocknet oder probleme mit dem Innenraumfilter hat

... nicht das er noch ein Problem mit dem Wärmetauscher hat , dann wirds hässlich

[SALZPUCKEL]

Zitat von Roat

mit den kalten lötstellen kann ich mir gut vorstellen, ist ja auch das standard problem beim kombiinstr. :(

hab auch grad überlegt,: kondenzwasser. meiner autokarren is auch gern beschlagen von innen. durch den temperaturwechsel kann kondenzwasser ja fast überall enstehen. vielleicht gab es dadurch auch einen kleinen kurzkontakt.

Hast du Partikelfilter?
wenn ja, dann erneuern. Dort sammelt sich auf dem Schmutz die Feuchtigkeit.
Feuchtigkeit sollte eigentlich kein Thema im Innenraum sein, meiner ist jedenfalls trocken


steckt man ja leider nicht drinnen.

aber wie sagt so schön der kfz-mechaniker kurz vorm tot: "weiterfahren und beobachten"

oder so:" solange es noch klackert, lebt die Maschine noch"

[Roat]

ich muss kurz erstmal erzählen wie ich zu unserem dicken kam.
vor fast einem jahr neue freundin, sie steht auf alte dicke karren (e32) ist ihr im prinzip noch viel zu neu trotzdem erstmal angeschafft weil man nicht mal eben einen mustang kauft . aber frauen wollen einfach nur ein tolles auto und (die meißten) werden einfach nicht das technischne verständnis haben. ist nicht böse gemeint, frauen sollen mal schön frauen bleiben

mit meiner freundin habe ich praktisch den e32 mit übernommen und erstmals sehr viel interesse an einem kfz gefunden.
habe schon sehr viel an ihm gemacht (viel, dank hilfe dieses forums).
aber es kommt fast täglich neues was gemacht werden muss und langsam tut mir das teil einfach leid ich werde mir die tage erstma den inneraumfilter vornehmen und alles was derzeit wichtig ist.
im januar steht der tüv an und es sieht wirklich schlecht aus. vom fahrgefühl ist es aus meiner sicht aus eher befriedigend und die mängel häufen sich (leider). nunja ... mit meiner freundin klappts und ich bin kurz vor der entscheidung einen 2ten e32 im besseren zustand anzuschaffen um aus 2 fahrzeugen evtl. eins zu machen.
lange rede kurzer sinn: dank euch bis jetzt für die hilfe von euch hoffe das ich unseren aktuellen e32 noch gut über den winter bekomme und versuche bis nächsten sommer den phönix aus der asche auferstehen zu lassen (unverbastelt)!
denke mal der inneraumfiltter ist dicht und werd bei nächster bestellung von teilen einfach mitbestellen. aber ich werde wohl nicht mehr sooo viel in den wagen investieren da er in einem echt s****ß zustand ist. teilweise durchgerostet am unterboden und starker rost an den hinteren radläufen. das getriebe schaltet zwar noch gut aber macht geräusche an den antrieben, denke sämtliche lager an der karadan und achse sind durch, genau das selbe an der vorderachse, es klackert und schlägt...

macht euch also gefasst. es werden bestimmt noch einige fragen kommen

grüße
roat

[Rottwauz1]

Sodele, mal ein kurzes "ende" zu meiner frage, ich bin letzte woche mal wieder mit dem dicken gefahren, natürlich schön eingemummt, musste dann über eine nicht geräumte rumpelstrecke ausweichen, heftigste bodenwellen und siehe da...Mit einem mal hat der lüfter wieder seine arbeit aufgenommen...Ich kann ihn sogar regeln, er ist dank hannebambel2001 seinem ersatzteil sogar leise, also ich bin zufrieden...
Kann zwar, da ich nich weis warum das nun wieder so funktioniert wie es soll, nicht zu einer problemlösung sagen, aber wenn ihr das gleiche problem haben solltet, nicht wie ich blöd fast das armaturenbrett zusammenschlagen, einfach mal über den acker o.ä. pfeiffen, evtl. hilfts...
Gruß Oli

[falkili]

So ein Wackelkontakt ist echt ein shice!
Hab ich auch noch in meinem Heizsystem!
Es scheint so, daß es bei meinem der blaue Stecker hinterm Bedienteil ist!
Leider bin ich noch immer nicht dazu gekommen mich dessen mal an zu nehmen...

Grüßle Falk