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BMW 7er, Modell E32
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Alt 18.03.2011, 11:20   #1
O. aus B.
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 15.02.2011
Ort: Bottrop
Fahrzeug: E32 730i R6 (09.93); Jaguar XJ-SC V12 (05.87)
Standard Startprobleme

Hallo ins Forum ...

... und eine Frage an die Spezies (an dieser Stelle: ich habe mir die vorhandenen Beiträge zum Thema bereits durchgelesen ).

Bei meinem 730i EZ 09/93 traten plötzlich gelegentliche(!) Startprobleme auf. Und zwar in erster Linie, wenn er Autobahnfahrten hinter sich hatte (also eine Zeit lang höhertourig drehte). Wenn ich dann - wie gesagt gelegentlich und unvorhersehbar - den Wagen abstellte und irgendwann danach wieder weiterfahren wollte, trat trotz Schlüsseldreh nur Totenstille ein!

Da ich diese Phänomen bereits aus grauer Vorzeit einmal von einem anderen meiner Autos kannte (Magnetschalter hing bei/nach Autobahnfahrten fest), habe ich nun den Anlasser tauschen lassen. Darüber hinaus wurden gleichzeitig Funktion und Kontakte der LiMa geprüft.

Nun springt er zwar (bislang !) jedesmal an, zeigt aber dafür immer noch - und zwar unabhängig, ob kalt oder warmgefahren - um so häufiger die bekannte und gefürchtete "Trotz-Sekunde" .

Will sagen: ich drehe den Schlüssel auf Zündposition, kann dann aber erst einmal bis 1 (o.k. - vielleicht auch nur bis 0,75 ...) zählen, bevor der Anlasser sich bequemt, Reaktion zu zeigen. Das Anspringen an sich erfolgt dann absolut problemlos.

Ich vermute daher eher ein Elektronikproblem hinter der ganzen Sache, habe aber natürlich absolut keine Ahnung, womit ich da anfangen könnte. Hat jemand von Euch schon einmal ein derartiges Problem gehabt und kennt die Abhilfe?

Vielen Dank für Eure Hilfe!
Olaf
O. aus B. ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.03.2011, 11:31   #2
CarstenE
Heizölverleiher
 
Benutzerbild von CarstenE
 
Registriert seit: 08.05.2003
Ort: Gummersbach
Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
Standard

Ich hatte mal ähnliches.

Es ist als würde der Zugmagnet am Starter sich erst nach einer Sekunde lösen.

Ich hatte damals mit dem Tausch des Starters Ruhe...seltsamerweise funktioniert der ausgebaute Starter problemlos...

Daher will ich ein Kontaktproblem am Zugmagnet nicht ausschliessen

Grüsse
Carsten
__________________
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CarstenE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.03.2011, 20:34   #3
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

Könnte aber auch hinten am Starterschalter vom Zündschloß oder am Starterrelaise K1 liegen.

Eventuell messen, ob das Relais sofort anzieht und der Kontakt sofort schließt.


Gruß
Wolfgang
__________________
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SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.03.2011, 13:00   #4
O. aus B.
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 15.02.2011
Ort: Bottrop
Fahrzeug: E32 730i R6 (09.93); Jaguar XJ-SC V12 (05.87)
Standard

Moin und danke!

Wolfgang, die von Dir angesprochenen Punkte lasse ich prüfen.

Viele Grüße
Olaf
O. aus B. ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.03.2011, 13:16   #5
Laafer
www.radio-piraten.com
 
Benutzerbild von Laafer
 
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: Lauf
Fahrzeug: Personenkraftwagen
Standard

Jo wird wohl eines der genannten Punkte sein. Falls du für die Zukunft noch Fragen hasst solltest du noch in dein Profiel schreiben ob es sich um einen R5 188PS oder einen V8 218PS handelt, das kann manchmal beim "Fehler Raten" sehr nützlich sein!
__________________


MFG
Hannes
Laafer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.03.2011, 13:34   #6
O. aus B.
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 15.02.2011
Ort: Bottrop
Fahrzeug: E32 730i R6 (09.93); Jaguar XJ-SC V12 (05.87)
Standard

Hallo Hannes,

ja, danke für den Tip - habe nun "R6" (also 188 PS) nachgeschoben (ich nehme an, das meintest Du ge'?). Einen R5 habe ich definitiv nicht - war der nicht von Renault ...?

Schönes Wochenende und vnochmals viele Grüße
Olaf
O. aus B. ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.03.2011, 13:40   #7
Laafer
www.radio-piraten.com
 
Benutzerbild von Laafer
 
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: Lauf
Fahrzeug: Personenkraftwagen
Standard

Hi 1993 gab es 730i E32 einmal als 730i 6 Zylinder mit 188PS und einmal als 730i V8 mit 218PS. Das sorgt manchmal für Missverständnisse! Wenn man den Motortyp nicht weiss!

Das "R6" steht übrgigens für Reihen 6 Zylinder. Im E32 gab es somit 730/735 R6 730/740 V8 und 750 V12 Motoren!

Interner Link) BMW 7er, Modell E32 - Technische Daten (www.7er.com)
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