BMW 7er, Modell E32 |
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06.11.2002, 12:28
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#1
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E5-Tanker-Kapitän
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Siegburg
Fahrzeug: 740iA e38 (11.98) Z4 Coupé e86 3.0si
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Was kostet ?
Tag,
kann mir jemand sagen, wie aufwendig (Zeit+Geld) die Reparatur eines gebrochenen Kipphebels ist ?
Habt Dank
Andi
__________________
... früher war mehr Lametta ...
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06.11.2002, 13:47
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2002
Ort: Neumünster
Fahrzeug: E39 540iATouring+ K100
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ist schon recht aufwendig, kopf muss runter etc.
geneuen preis weiss ich nicht, hatte das gleiche problem aber vorm halben jahr....
da bei mir auch die nockenwelle eingelaufen war, habe ich den kompletten motor ausgetauscht...
war sicherlich (motor für 260€, einbau selbst gemacht *stolzist*) preiswerter.
gruss
uwe
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06.11.2002, 13:51
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#3
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Gast
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Hai!
Soweit ich weiß muss man nur den Ventildeckel abschrauben, und dann mit BMW-Spezialwerkzeug das Ventil
betätigen. Dann kann man angeblich sogar ohne Ausbau der Nockenwelle den Kipphebel auswechseln. Ansonsten - Nockenwelle ausbauen, Teil tauschen und wieder einbauen. Warum man dazu den Kopf ausbauen soll - keine Ahnung Aber - ich hab es selbst noch nicht gemacht, hatte ich nur irgendwo mal gelesen...
Grüße!
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06.11.2002, 19:38
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#4
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 20.09.2002
Ort:
Fahrzeug:
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Zitat:
Orginal gepostet von Zaphod
Hai!
Soweit ich weiß muss man nur den Ventildeckel abschrauben, und dann mit BMW-Spezialwerkzeug das Ventil
betätigen. Dann kann man angeblich sogar ohne Ausbau der Nockenwelle den Kipphebel auswechseln. Ansonsten - Nockenwelle ausbauen, Teil tauschen und wieder einbauen. Warum man dazu den Kopf ausbauen soll - keine Ahnung Aber - ich hab es selbst noch nicht gemacht, hatte ich nur irgendwo mal gelesen...
Grüße!
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Exactement !!!!
Der Kopf braucht nicht runter. Und bei dem "Spezialwerkzeug" für die Ventilbetätigung handelt es sich um einen
einfachen Ventildrücker. Der wird von HZ hergestellt und ist in jedem Werkzeuggeschäft / Freier Teilehandel
für relativ Kleines erhältlich.
Gruss,
Stefan
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06.11.2002, 19:47
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2002
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: BMW 750i
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Stimme @Schnuffi voll zu! Es wäre schön wenn man wüsste was für ein Motor er meint. Beim 750i muss nämlich die Ansaugspinne runter, oder zumindest wegkippen. Das ist zeitaufwendiger. Aber bei den R6 Motoren ist das keine grosse Sache. Wünsche Gutes Gelingen!
SERSN ROMAN
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