BMW 7er, Modell E32 |
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23.06.2005, 17:23
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#41
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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@ BBB
Ölkühler fürs Motoröl haben die Tropenausführungen meines Wissens.
@ Rene
Hmm, die Meldung Öldruck kann eigentlich nur durch den selben Sensor ausgelöst werden (ist ja leider nur ein Sensor vorhanden). Also könnte ich als BMW-Konstrukteur nur noch folgendes ausdenken: Über die CC werte ich die Drehzahl aus und wenn ich bei Drehzahlen über 2000 die Öldruckwarnung vom Sensor bekomme, dann muß das extrem schlimm sein, dann warne ich Fahrerchen noch zusätzlich mit dieser Meldung (das läßt sich ohne Mehrkosten realisieren). Mehr läßt sich wohl mit nur einem Sensor nicht machen, da waren wieder die Kostensparer am Werk.
In meinem Golf 16V waren 2 Sensoren, einer für LL (0,5 bar) und einer, der erst ab 2000 u/min scharf geschaltet wurde, da musste der Öldruck 1,8 bar betragen, ansonsten gabs Alarm - das war eine gute Sache.
@ Marek
Nun, das Problem tritt ja nur im Defektfall auf, ansonsten sind die alten ja völlig in Ordnung - bis sie ausfallen. Richtig dumm ist aber, daß ein Kollege ducrh Öldruckmessung festgestellt hat: Mit defektem Gehäuse fällt der Öldruck auf 1/3 des Wertes wie mit neuem ab. Es fehlen 2/3 des Öldrucks! Der Restöldruck sorgt aber trotzdem noch für Verlöschen der Öldruckkontrolle!
Ergebnis: Nicht nur keine Ölversorgeung der Pleuel- und Hauptlager für mehrere Sekunden, nein, nun wird der Öldruck nicht mehr für die berührungslose und verschelißfreie Lagerung von Pleuel- und Hauptlagern ausreichen. Woher kommen denn die Meldungen mit Pleuellagern weit über die Verschleißgrenze oder gar Motorschäden mit Motorbrand, weil ein Pleuel gefressen und dann den Block durchschlagen hat (heißes Öl auf den Krümmer --> Motorbrand!)
Ich hatte das Bild im Forum bei Emil gesehen
Gruß
Harry
Da würde ich lieber auf Nr. sicher gehen.
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23.06.2005, 17:30
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Mainhatten
Fahrzeug: 730i V8 10/92
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Zitat:
Zitat von DVD-Rookie
@ BBB
Ölkühler fürs Motoröl haben die Tropenausführungen meines Wissens.
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hast du zufällig noch die nummer von deinem gehäuse ???
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23.06.2005, 17:37
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#43
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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Hi
neue Teilenr: 11 421 704 919
alt: 11 421 736 964
Gruß
Harry
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23.06.2005, 17:45
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#44
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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Verschleißfreie Lagerung auf einem Öldruckberg
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23.06.2005, 21:17
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#45
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Strahlemann
Registriert seit: 12.05.2003
Ort: Hamm
Fahrzeug: E66 745Li (N62 4,4) VFL
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@DVDRookie
Ja klar tritt das erst beim Defekt auf.
Mein Olfilter ist ja anscheinend defekt, da nach ca. 30min. leergelaufen.
Nach dem Anlassen leuchtet die Kontrollleuchte auch ca. noch 1-2 sec.!
Fahr morgen früh knapp 1000km am Stück, wenn ich in 2 Wochen wiederkomme hab ich Wahrscheinlich 5000 km mehr auf der Uhr.
Dann werd ich mal den Öldruck messen lassen.
Wo wäre denn die beste Stelle zum Öldruck-messen?
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23.06.2005, 23:57
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#46
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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Hi,
ich denke am Ölfiltergehäuse ist die einzige Möglichkeit.
Gruß Harry
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27.06.2005, 15:54
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#47
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† 05.05.2017
Registriert seit: 12.04.2005
Ort: on the road
Fahrzeug: e34 540i Touring und andere Fahrzeuge
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Ölfiltergehäuse
Jetzt hats mich auch erwischt.
Samstag habe ich es gemerkt,seltsammerweise
bei warmen Motor,ca.20 min Standzeit.Öldruck-
leuchte geht kurz aus,flackert dann aber noch
mal kurz auf.
Sonntag bei kaltem Motor geschaut,alles o.k.
Filter trotzdem raus,Ventilring wie gezeigt ge-
brochen!
Also Filterträger raus,eine wirklich beschissene
Arbeit!An die besagte Mutter bin ich von unten
drangekommen(kleine Knarre,Lima gelöst)
2 Stunden schrauben und schwitzen!
Na,konnte ich wenigstens mal den Limaregler
prüfen.
Heute Teile bestellt,bin mal auf den Einbau
gespannt!
Grüße,Matthes
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27.06.2005, 16:21
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#48
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eingefahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2005
Ort: Gelsenkirchen
Fahrzeug: BMW 735i E65 11.2003
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Und jetzt die alles entscheidende Frage, die in diesem Thread irgendwie noch nicht beantwortet wurde: was kostet so ein Ölfiltergehäuse?
Hab zwar einen R6, aber die Öldruckleuchte braucht bei mir auch etwa 3 Sekunden bis sie ausgeht, will deshalb das Ölfiltergehäuse einfach mal auf Verdacht tauschen ;o)
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27.06.2005, 16:26
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#49
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Mainhatten
Fahrzeug: 730i V8 10/92
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Zitat:
Zitat von toocool
Und jetzt die alles entscheidende Frage, die in diesem Thread irgendwie noch nicht beantwortet wurde: was kostet so ein Ölfiltergehäuse?
Hab zwar einen R6, aber die Öldruckleuchte braucht bei mir auch etwa 3 Sekunden bis sie ausgeht, will deshalb das Ölfiltergehäuse einfach mal auf Verdacht tauschen ;o)
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geld
das gehäuse für den kleinen v8 kostet knapp 150 ?
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27.06.2005, 16:29
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#50
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eingefahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2005
Ort: Gelsenkirchen
Fahrzeug: BMW 735i E65 11.2003
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Zitat:
Zitat von BBB
geld
das gehäuse für den kleinen v8 kostet knapp 150 ?
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UFF....na dann hoffe ich mal, daß das für den R6 etwas preisgünstiger ist, denn ersetzen will ich das auf alle Fälle.....
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