Motorraum: Lambda Fehler 2

[gandalf]

Ich stochere mal weiter Benzineinspritzdüsen, sind diese vielleicht Temperaturabhängig?

[David-Gotha]

Denen dürfte die Temeratur eig. egal sein ,aber wenn man Gedult hat und sie ausbaut da gibt es richtwerte wieviel in bestimmter Zeit durchgehen muss oder ob sie Sprühen wie es sein soll oder wie man in der Fachsprache sagt Seichen also ein Strahl rauskommt das kann man Prüfen dies ist aber sehr aufwendig und würde ich sogar ausschließen als Fehler

[SALZPUCKEL]

noch eine Idee:

bis jetzt hat noch keiner über die Klopfsensoren nachgedacht.
-diese verstellen den Zündzeitpunkt
-sind nur im M60 verbaut

Sensoren könnten elektrisch ok, mechanisch aber defekt sein, werden dann auch nicht im Fehlerspeicher abgelegt.
Durch das verschieben des Zündzeitpunktes verändert sich u. a. das Abgas, die Lambdas regeln nach.
Bei Gasbetrieb könnte sich ein defekter Sensor weniger stark bemerkbar machen, da LPG ca 130 Oktan hat.

Bei 2 defekten Sensoren auf einer Seite könnte eine "Bank" vermeintlich ausfallen.

Was haltet ihr von dieser Idee?
Getauscht hat die ja wohl noch keiner.


Gruß
Wolfgang

[amnat]

Es ist Zeit für eine Kompressionsmessung und evtl. Überprüfung der Kats.

[gandalf]

Danke für die Anregungen, Kompression (hoffentlich nicht) und Kat ist eine Option muß ich noch grübeln und
Klopfsensoren wird nicht dazu was in D*S in den Livedaten angezeigt?
Blöd ist zum Wechseln der Klopfsensoren muß wieder die Ansaugbrücke runter.
Leider kommt morgen erstmal der 5er nochmal wegen Kurbelwellensensor (obwohl schon neu) in die Werkstatt. Danach geht es wieder mit dem 7er weiter.

[gandalf]

Habe noch was zu Klopfsensor gefunden
 Digitale Motorelektronik DME M3.3, 8-Zylinder M60

Müßte nicht im D*S in den Livedaten angezeigt werden wenn die Klopfsensoren arbeiten bzw. wenn durch die Klopfsensoren der Zündzeitpunkt verändert wird?
Denn selbst wenn nichts im Fehlerspreicher abgelegt wird, könnte man ja dann wenigstens feststellen ob Sie ordungsgemäß arbeiten.

[SALZPUCKEL]

Ich habe meine gerade mal abgeklemmt, kein Unterschied feststellbar.
Ist das jetzt gut oder schlecht

Oder anders ausgedrückt, es hat sich am mieserablen Lauf nix geändert.

Im D*S habe ich noch nicht nachgesehen


Gruß
Wolfgang

[gandalf]

@ SALZPUCKEL
Ich bin ja auch noch nicht dazu gekommen, kann man die nicht messen wie den Kurbelwellensensor. Ist ja nicht so leicht zu wechseln

Achso wegen Kompression, glaube ich nicht denn dann müßte unter Gas und Benzin die Leistung fehlen und das meine ich ist nicht so

[Stiefelknecht]

Hast du alle 4 abgeklemmt oder nur 2
Ist halt die Frage wie die DME damit umgeht wenn das Signal fehlt
Das sind doch sicher Impulse oder,
und ich denke auch nur dass die ausgegeben werden wenn's richtig klopft, sprich man hat einen Sch... Sprit getankt

Aber was red ich um den heißen Brei rum,
hier steht's:

Eigendiagnose und Notlauf der Klopfregelung
Die Eigendiagnose der Klopfregelung umfaßt folgende Prüfungen:
 Prüfung auf Sensorsignalstörung/Leitungsunterbrechung, Stecker defekt u.ä.
 Selbsttest der gesamten Auswerteschaltung
 Prüfung des von den Klopfsensoren erfaßten Motor-Grundgeräuschpegels
Wird bei einer dieser Prüfungen ein Fehler festgestellt, wird die Klopfregelung abgeschaltet. Ein
Notprogramm übernimmt die Zündwinkelsteuerung. Gleichzeitig erfolgt ein Eintrag in den
Fehlerspeicher. Das Notprogramm gewährleistet schadenfreien Betrieb ab Minimum ROZ 91. Es ist
abhängig von der Last, der Drehzahl und der Temperatur des Motors.
Durch die Diagnose kann man nicht erkennen, ob die Stecker der Sensoren vertauscht wurden. Ein
Vertauschen der Sensoren führt zu Motorschaden. Bei Service-Arbeiten ist unbedingt darauf zu
achten, daß die Sensoren richtig angeschlossen werden (siehe Reparaturanleitung).

MfG
Chris

[SALZPUCKEL]

Zitat von gandalf

@ SALZPUCKEL
Ich bin ja auch noch nicht dazu gekommen, kann man die nicht messen wie den Kurbelwellensensor. Ist ja nicht so leicht zu wechseln

Achso wegen Kompression, glaube ich nicht denn dann müßte unter Gas und Benzin die Leistung fehlen und das meine ich ist nicht so

geeenauu
Kompression hatte ich nur deshalb gemessen, weil ich grad ein Prüfgerät hier hatte und eh die Kerzen gewechselt wurden. Da bot es sich an, mal zu prüfen

Und amnat meinte, es wäre an der Zeit, mal die Komp zu prüfen...

@Stiefel
einzeln der Reihe nach abgezogen
Eigentest umfasst aber nur die elektrische Prüfung. Ich sprach aber von mechanischer Störung.
Richtig prüfen geht nur mit Oszi und leichtem Klopfen in der Nähe des Sensors. Dann muß das Signal am Bildschirm zu sehen sein.
 http://www.e32-schrauber.de/bmw/tech...kblatt_5TT.pdf