Nockenwellensensor beim e 32

[hhvilleneuve]

Hallo Zusammen,

wer kann mir erklären was der Nockenwellensensor bei dem 7er e 32 mit Motor 3.0 mit 188 PS macht. Meiner 7er sprang nicht mehr an, oder nur hin und wieder und lief nicht mehr, kann es daran liegen, so zumindest die Werkstattvermutung. ich tippe eher auf Benzinpumpenrelais.
Welche Ursachen kann ein solcher Sensor verursachen? Auch Schieberuckeln?
Was kostet solch ein Sensor?

Für Infos wäre ich dankbar.

Es grüßt Euch

hhvilleneuve
(Mathias)

[SALZPUCKEL]

der R6 hat keinen Nockenwellensensor, nur einen Zylindererkennungssensor. Das ist der "Frolic" am Zylinderkabel 6.

Am R6 ist noch ein Kurbelwellensensor unten an der Riemenscheibe verbaut. Hier wird die Drehzahl erkannt (und ob der Motor überhaupt dreht). Ist dieser defekt, springt der Motor nicht an.

Mit dem Zylindererkennungssensor wird die Einspritzung zum richtigen Zylinder gesteuert. Fehlt dieses Signal (z. B. beim START), wird bei jeder Kurbelwellenumdrehung (entspricht einer halben Nockenwellenumdrehung) eine Einspritzung in alle Zylinder veranlasst. Die Einspritzdüsen sind in zwei Bänke aufgeteilt; 1,3,5 und 2,4,6. Bei Doppeleinspritzung werden beide Bänke gleichzeitig eingespritzt.

Der Motor läuft dadurch trotzdem.


gruß
Wolfgang

[e3tom]

Zitat von SALZPUCKEL

Bei Doppelzündung werden beide Bänke gleichzeitig gezündet.

Wie soll das gehen ? Der R6 hat ja nun mal immer noch einen mechanischen Hochspannungsverteiler. Und nur eine Bank (Zyl. 1-6).

Die Aufteilung in Gruppen betrifft die Einspritzventile, nicht die Zündung.

[SALZPUCKEL]

Zitat von e3tom

Wie soll das gehen ? Der R6 hat ja nun mal immer noch einen mechanischen Hochspannungsverteiler. Und nur eine Bank (Zyl. 1-6).

Die Aufteilung in Gruppen betrifft die Einspritzventile, nicht die Zündung.

jou, hast du auch wieder recht
Erst denken, dann schreiben
Das kommt davon, wenn man immer nur in DME 3.3 denkt, die macht es nämlich umgedreht.

Hab's oben geändert


Gruß
Wolfgang