Karosserie: Zerlegung Tür + Beseitigung von Rost

[BMWFreak]

Servus,

ich hab mir heute mal vorgenommen meine zwei Ersatztüren zu zerlegen und zu entrosten. Dazu habe ich dann gleich passend Bilder gemacht.

Als Werkzeug zum Zerlegen wird folgendes gebraucht: Nuss SW7, SW8, SW10, PH1 (kleiner Kreuzschlitz), TX25, TX30, eine Kombi- oder Spitzzange und einen Klammernheber.

Nach demontierter Türverkleidung sieht die Tür hinten rechts von einem IL wie folgt aus:

 

Zum Lösen des Gestells muss man die vier Schrauben SW10 (rot) außen lösen, genauso wie die drei Schrauben TX30 außen rechts vom Schloss. Eine davon sitzt etwas versteckt hinter dem Türgummi. Diesen kann man ganz einfach vorsichtig abziehen.

 

Hinter der äußeren Türgriffverkleidung befinden sich auch noch zwei Schrauben. Um an die heranzukommen muss als erstes die Türgriffverkleidung entfernt werden. Über dem Schloss sitzt hier normalerweise eine Gummiabdeckung, diese hat hier schon gefehlt (s. Bild oben).

In dem Loch befindet sich ein Blech was nach vorne geschoben werden muss. Ich habe hier mit einem Schraubendreher dagegengedrückt, es geht aber auch genauso gut ein Ringschlüssel etc. damit man nicht so leicht einen Kratzer ins Blech zieht.

 

Unter der Türgriffverkleidung müssen dann zwei Schrauben mit einem TX25 gelöst werden.

 

Nun kann man den Einsatz bewegen und durch herunterziehen die Scheibe etwas lösen und durch nach links schieben aushaken.

 

Jetzt muss der Kabelbaum ausgehakt und abgesteckt werden. Hierfür die Clips auf der Rückseite der Platte mit einer Zange zusammendrücken. Zum Herausziehen des Kabelbaums dann den Halter für die Kabeldurchführung abschrauben (SW6) und die Kabeldurchführung mit einem Clipheber ausclipsen. Die Kabeldurchführung ist auf den langen Seiten jeweils eingeclipst.

Als nächstes habe ich angefangen die Scheibe und die Führungen dazu auszubauen. Dazu die Klammern nach oben ziehen, um die Federwirkung zu entlasten. Dabei die innere Fensterdichtung nach oben abziehen. Auf der Außenseite die Chromleiste mit einem Klammernheber entfernen.

 

Die Fensterleiste zwischen Dreiecksfenster und normalen Fenster mit dem Kreuzschlitz lösen, genauso gegenüberliegend unter der Dichtung auf der Außenseite die drei Kreuzschlitzschrauben.

 

Man kann den Gummi schon vohrher abziehen oder bei verbauten Gummi die Schrauben schon herausdrehen.

Nun kann man den Gummi bis auf das Dreiecksfenster herausziehen. Durch leichtes Hebeln mit dem Klammernheber kann man den Gummi an der Stelle aber auch schon entfernen.

Zum Entfernen der Scheibe muss gegen die Metallclips gedrückt werden. Dies aber bitte mit Vorsicht, nicht dass die Scheibe bricht.

 

 

Die Rastnase ist etwas schwer zu erkennen. Ich hatte zuerst versucht den Gummi aus dem Clip zu schieben, das funktioniert aber nicht.

Hier ist die Scheibe eingeclipst

 

Zum Entfernen der Stoßleiste benötigt man noch die 9er Nuss für die Kunststoffmutter, zwei Kunststoffstifte (Vordertür drei) mit einem dünnen Schraubenzieher durchstoßen und dann durch nach hinten ziehen lösen.

Wenn ich nichts vergesen habe sollte die Tür nun komplett zerlegt sein.

Bei der Vordertür war noch zusätzlich eine Fensterführung zu lösen, hinter der Türgriffabdeckung am Schloss eine Mutter (gut zum Greifen mit der Spitzzange), am Türgummi hinten oben ein Clip zu lösen (mit Spitzzange auf der Innenseite unter dem Gummi zusammendrücken) und vorne auf der Höhe vom Spiegel noch ein Clip, welchen ich mit einem Seitenschneider abgschnitten habe. Anders hätte ich den Gummi zerstört.

Leider musste ich nach dem Zerlegen der IL-Tür feststellen, dass diese gespachtelt ist

Bilder vom Rost und der Entrostung kommen gleich.

Ich hoffe es gefällt euch

Gruß Markus