BMW 7er, Modell E32 |
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01.12.2022, 11:52
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.11.2010
Ort: Frakenthal
Fahrzeug: E32-735i
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Verbindung MSD-ESD beim 735i
Hallo,
mein E32 hat richtig Lärm gemacht. Es stellte sich heraus, dass die Verbindung MSD-ESD total verrostet ist. Sowohl MSD als auch ESD sind noch in einem recht guten Zustand.
Ein Werkstattbesuch brachte nicht das erwartete Ergebnis. Man wollte das Rohr ummanteln, was aber aus mir nicht bekannten Gründen gescheitert ist. Nun wurde es umwickelt.
Außen ist es jetzt etwas leiser, innen dröhnt es heftig.
Was tun? Wenn die Schalldämpfer sichtbar kurz vorm Ende wären, würde ich die tauschen. Aber so ist mir die Sache eigentlich zu teuer nur wegen des Verbindungsrohrs.
Die beiden Rohre sind verschweißt. Das ist meiner Erfahrung nach mit anderen BMW-Bauserien unüblich. Im Internet habe ich Bilder/Zeichnungen gefunden, wo die Rohre mit Flanschen verschraubt sind.
Was ist denn nun original?
Hat jemand eine Idee, wie man das Verbindungsrohr dicht bekommt? Werkstatt sagt, heraustrennen und neues Rohr/neue Rohre anschweißen würde aufgrund des Rostes nicht funktionieren.
Noch als Hintergrund: Ich kann kleine Arbeiten selbst erledigen, muss aber insbesondere für Arbeiten, für eine Hebebühne benötigt wird, eine Werkstatt beauftragen. Angesichts der prekären Situation in Sachen Werkstätten werde ich einen Teil meiner Oldtimer nicht mehr weiter betreiben (können). Dieser E32 gehört dazu. Insofern möchte ich nicht mehr viel Geld investieren.
Gruß Klaus
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01.12.2022, 12:09
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Es ist total üblich,das der ESD/MSD komplett verschweißt ist. Ist eben die Anlage ab Werk.
Und wenn ich Raten müsste ist es in Höhe des Knicks durchgerostet. Also dort,wo die Hitzeschutzbleche sind.
Die Werkstatt soll schlicht am ESD und MSD jeweils 20-25cm stehen lassen und dann Rohre einpassen.
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01.12.2022, 13:38
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Das ist richtig.
Ab Werk war die Anlage einteilig, ein einziges großes Stück Auspuff.
Als Einzelersatz jedes Dämpfer gab es 2 Varianten: eine geschnittene Version, hierbei wurden ehemals einteilige Anlagen in 2 Hälften schlicht getrennt und über die Trennstelle wurden dann Rohrhülsen geschoben und verschweisst.
Es gab aber auch die Variante, wo später ein Dämpfer aufgeweitete Rohre bekam und einfach über das andere Rohr gesteckt wurde ... und ebenfalls verschweisst wurde.
Klemmungen zwischen MSD und ESD gab es nie ab Werk. Sie waren immer verschweisst, egal ob neu oder auch später als Ersatz.
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01.12.2022, 19:31
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
Ort: Geisenbrunn bei München
Fahrzeug: E32 735iA (05.87) , Porsche Boxster 986, 3er (G20)
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ich habe vor drei Jahren auch den ESD und MSD erneuert mit Originalteilen von BMW. Du bekommst die beiden Teile einzeln und musst Sie dann selbst zusammenschweißen und anschließend die gesamte Anlage montieren.
Ich frage mich was die Werkstatt für ein Problem hat, wie "Ich e32" gesagt hat
jeweils 20-25cm stehen lassen und dann Rohre einpassen.
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01.12.2022, 19:55
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Zitat:
Zitat von balu735i
ich habe vor drei Jahren auch den ESD und MSD erneuert mit Originalteilen von BMW. Du bekommst die beiden Teile einzeln und musst Sie dann selbst zusammenschweißen und anschließend die gesamte Anlage montieren.
Ich frage mich was die Werkstatt für ein Problem hat, wie "Ich e32" gesagt hat
jeweils 20-25cm stehen lassen und dann Rohre einpassen.
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Preis treiben?
So'n paar Rohre sind ja auch sowas von Raketentechnik...
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