Getriebe: Wandlerdichtungsring erneuern. Wie ?

[ratbaron]

Zitat von dansker

Auf jeden Fall den Wagen in die Werkstatt, zwecks Ausbesserung des Fehlers zurück bringen!. In der Zwischenzeit nicht selbst Hand anlegen! Da Du den Wagen gut funktionierend in die Werkstatt gebracht hast, muss die Werkstatt dafür Sorgen, das das Fahrzeug wieder so läuft, wie vorher!

Gruss dansker

+1
Du hast ja geschrieben das Auto war beim "Freundlichen", also beim BMW Händler? Auf jeden Fall die Möglichkeit geben den Mangel zu beheben und genaue Dokumentation führen mit Datum Uhrzeit usw. für eine ggf. spätere Reklamation !!! Alle Zahlungen usw. nur unter Vorbehalt durchführen. (Schriftlich dokumentieren).

[Chevyman]

O o...
Wandler getötet.... Der ist sicher bei Ein/ausbau etwas rausgerutscht und beim Anflanschen haben sie den ins Getriebe gepresst. idR geht dabei die Ölpumpe drauf.
Das kann kein kleines Problem sein, denn wenn ein Stecker öÄ fehlen würde, ja selbst bei blockiertem Getriebe, wäre immer noch der Wandler dazwischen und der Motor könnte frei drehen. Würgt er beim Gang einlegen ab - ist der Wandler fest.

[Setech]

Meine Vermutung ist auch, dass man nicht bis drei gezählt hat… Defekte Ölpumpe…

[Chevyman]

Da ist die Hohlwelle aus der Pumpe gerutscht. Beim zusammenwürgen hat die Welle die Pumpe zermatscht und das Ganze klemmt nun im Gehäuse.
Klassiker bei Automatikgeschichten

Ich hätte ein kaputtes 5hp30 hier (Rückwärtsgang) also Pumpe und Wandler noch brauchbar. Aber wenn das ne Fachwerkstatt verbockt hat, sollen die das auch gerade biegen - verlangen ja genug.

[ratbaron]

Zitat von Chevyman

O o...
Wandler getötet.... Der ist sicher bei Ein/ausbau etwas rausgerutscht und beim Anflanschen haben sie den ins Getriebe gepresst. idR geht dabei die Ölpumpe drauf.
Das kann kein kleines Problem sein, denn wenn ein Stecker öÄ fehlen würde, ja selbst bei blockiertem Getriebe, wäre immer noch der Wandler dazwischen und der Motor könnte frei drehen. Würgt er beim Gang einlegen ab - ist der Wandler fest.

Ich kenn das eigentlich nicht so, dass der Wandler fest wird wenn man die Pumpe abquetscht. Eher Ölverlust und evtl. dann auch Geräusche.
Normalerweise tut sich dann im Getriebe einfach nix mehr, d.h. keinerlei Vortrieb auf 321DR. So wie wenn zu wenig Öl drin wär.

Ausserdem haengt doch der Wandler auch dazwischen wenn Getriebe auf N steht, d.h dann waer er auch fest.

PS. Getriebeölpumpe kann man Gott sei Dank separat tauschen. "Nur" Getriebe nochmal ausbauen.

Ich warte gespannt auf die Auflösung

[Chevyman]

Ja, das ist eine Variante. Teilweise kannst dann sogar noch etwas fahren.
Wenn die Vielzahnwelle das Leitrad festgeklemmt hat, hast eher ein abwürgen, stimmt schon. Dann kann sich das solange frei drehen, bis eben ein Gang eingelegt wird - mit aufgebockter Hinterachse würd er sogar weiterlaufen.

Hydromat wüsste sicher genau was nu hinüber ist, aber im Endeffekt muss das Getriebe raus und dürfte Arbeit benötigen.

[dansker]

Dann müsste aber irgendein Geräusch entstehen, wenn der Wandler, oder einer der Wellen Gebrochen ist. Leider hat der TE nichts davon Geschrieben, was Passiert, wenn er etwas mehr Gas gibt. Ist die Kraftübertragung zur Ölpumpe Defekt, dann sollte der Wagen sich ja eigentlich nicht mehr von der Stelle Bewegen können, was wohl doch der Fall sein müsste, da man den Wagen ja wohl mit eigener Kraft aus der Werkstatt bekommen hat. Das eine Markeneigene Werkstatt den "Bommert" macht, die Automatik ohne Aufgesteckten Wandler an den Motor zu montieren, kann ich mir eigentlich nicht Vorstellen.

Ist eigentlich auch Egal, hier ist die Werkstatt wohl Gefordert, Unendgeltlich Abhilfe zu schaffen! Den Wahren Grund,für den Ausfall der Automatik, wird man dem TE sicher nicht Sagen, sondern das Problem dann als "Vergessenen", oder Abgerutschten Unterdruckschlauch oder Stecker" Vorgaukeln! Ist aber doch sehr Endtäuschend, das eine BMW-Werkstatt, nicht einmal eine Automatik ohne Probleme montieren kann!

Gruss dansker

[Chevyman]

Du würdest dich wundern was "Fachwerkstätten" manchmal schaffen.

Hatte die Tage einen Nissan Murano hier, mit der eindeutigen Nissan Diagnose: Motorschaden!
Zog nicht mehr, Aussetzer, Fehlzündungen....
Kaum schiebt man den Schlauch zw Luftmassenmesser und Saugrohr wieder drauf ist die Wunderheilung geschehen...
War aber auch schwer zu entdecken

[klein Diddl]

Hallo der Wagen ist noch beim , also wie ich das gesehen habe kam man überhaupt nicht zum Gas geben sobald eine Fahrstufe eingelegt wurde (mit getretener Bremse, Platzmangel) hat er sich im Vorwärtsgang hinten abgesenkt und ist dann sofort ausgegangen, dito bei "R" nur das den Hintern gehoben, möchte beinahe sagen höher als sonst. Also Ihr plediert auch daruf das die Rep. vom Wandler vom bezahlt wird.

Zu hören ist nichts also kein Scheppern, Rasseln oder Klingeln.

MfG KD

[dansker]

Dann liegt der Fall wohl klar auf der Hand, entweder hat man den Wandler, oder sogar das ganze Getriebe "Geschrottet". Ich Gehe mal davon aus, das man das Getriebe durch Festziehen der Getriebe/Motorflanschschrauben, an den Motorblock "Gezungen" hat. Das diese Art der Getriebemontage voll "in die Hose" geht, weiss hier im Forum fast jeder, aber es hat sich wohl noch nicht bis in die BMW-Werkstätten herum Gesprochen! Dies ist eigentlich ein "Armutszeugnis einer Markenwerkstatt, und ich bin wirklich Gespannt, wie man diese Sache "Ordnen" wird!

Gruss dansker