BMW 7er, Modell E32 |
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06.04.2010, 16:18
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 20.06.2009
Ort: Windorf - LKR. Passau
Fahrzeug: E32-750i (06/92)
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Ölpumpe
Hallo Freunde,
nachdem ich bei meiner Suche nach dem mangelhaften Öldruck die kleine Ölwanne abegommen habe mußte ich auch feststellen, daß alle Schrauben der Pumpe sich mehr oder weniger gelockert haben. Ich werde diese nun mit einem Schraubenfestiger (z.B. Loctite) wieder einsetzen. Aufgefallen ist mir aber die gedehente Antriebskette der Pumpe. Hier im System gabe es einmal einen Hinweis diese ohne Demontage des halben Motors zu wechseln, indem die alte Kette aufgeschnitten wurde und die neue Kette- ebenfalls durch Trennen eines Kettengliedes - aufgesetzt und vernietet wurde. Nach Prinzip der Reparatur von Motorradketten. Das würde ich gerne auch tun. Meine Fragen dazu: Wer hat das bereits diese Methode schon einmal praktiziert und welche Kettenspannung der alten Kette ist noch akzeptabel? Möglicherweise wäre die alte Kette doch noch zu verwenden. Übrigens: Die Laufleistung des M70 Motors beträgt rd. 200.000 km.
danke für euer Bemühen
LG
Peter
Geändert von Fortress01 (06.04.2010 um 20:00 Uhr).
Grund: Fehleingabe KM-Stand
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06.04.2010, 16:25
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#2
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Heizölverleiher
Registriert seit: 08.05.2003
Ort: Gummersbach
Fahrzeug: E200 Kompressor, B200, Smart, ML320CDI, leider kein E32 730iA mehr
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Zu der Kette kann ich dir nichts sagen...
Aber Loctite und Öl halte ich für keine gute Idee.
Ich würde die Schraubenköpfe durchbohren und mit nem Draht fixieren...
Grüsse
Carsten
__________________
Der Umwelt zuliebe:
Meine Nachricht werde mit wiederverwertbaren Buchstaben geschrieben
Sie sind somit voll digital recyclebar
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06.04.2010, 18:25
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Schraubenkoepfe Durchbohren, und diese dann mit einem Draht sichern. Die Oelpumpenkette, sollte schon etwas Luft haben. diese Spannt sich ja durch Fliekraft, wobei der Durchhang, der Kette jedoch ein gewisses Mass nicht Ueberschreiten sollte. Wenn die Oelpumpenkette so Gespannt wird, wie beim M 30, dann geschieht dies durch "Zwischenbleche". Diese werden zwischen Pumpengehaeuse, und Block geschoben, um das Spiel auszugleichen.
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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07.04.2010, 20:57
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 20.06.2009
Ort: Windorf - LKR. Passau
Fahrzeug: E32-750i (06/92)
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Ölpumpe
Hallo Freunde,
das Problem des geringen Öldrucks wurde gefunden! Die Ölpumpe ist i.O.
Lediglich die Antriebskette werde ich beim nächsten Ölwechsel - wie bereits von mir beschrieben - erneuern. Der abfallende Öldruck, insbesondere nach Erreichen der Betriebstemperatur nach voller Fahrt und anschließendem Ampelstop resultierte aus der Vewendung von Vollsynthetik Leichtlauföl 5W40! Da das Öl während der Restaurierungsarbeiten des Fahrzeugs ca. 3 Jahre im Motor eingefüllt war, scheint es außerdem die Viskosität verloren zu haben. Es war beim Ablassen bei Raumtemperatur wasserdünn. Möglicherweise habe ich einen gravierenden Motorschaden verhindern können.
Als Anregung:
Ich habe mir die Ölsorte 15W40 gekauft und der Öldruck ist vollständig in Ordnung.
LG
Peter
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08.04.2010, 08:26
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Sag mal, ist das Oel nicht ein wenig zu "Dick",fuer ein Fuffi? Ein Motor, mit "Tassenstoessel", wuerde ich mit mindestens 10/40 Oel Fahren.
Gruss dansker
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08.04.2010, 12:37
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 20.06.2009
Ort: Windorf - LKR. Passau
Fahrzeug: E32-750i (06/92)
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Ölpumpe
... möglicherweise hast du durchaus recht!
Ich werde erst einmal - um eine gewisse Stabilisierung des Öldrucks zu erreichen - dieses 15W40 (Mineralöl) bis zum nächst fälligen Ölwechsel verwenden.
BMW gab mir heute Auskunft, dass sie alle Fahrzeuge aus Gründen der Lagerhaltung ob alt oder neu - also auch unsere Klassiker 750i mit M70 Motor - mit synthetischem Motoröl 0W40 befüllen.
Das wiederum halte ich für sehr gewagt!
Die Ölsortendiskussion geistert nun schon seit Jahren hier im Forum herum. Vielleicht gibt es hier einmal eine Expertenauskunft darüber, welche Ölsorte aus heutiger Sicht für unsere 7er Fahrzeuge der ersten Modellreihe verwendet werden sollte.
LG Peter
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08.04.2010, 13:04
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2009
Ort:
Fahrzeug: E65 750i
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0w40 würde ich im fuffi sicherlich nicht verwenden wollen...
man darf auch nicht vergessen das die m30 und m70 motoren nun einmal konstruktionstechnisch bedeutend älter als die m50 und m60 motoren sind. daher würde ich keine 0w plörre in die guten alten motoren schütten.
Geändert von Jannico (08.04.2010 um 13:10 Uhr).
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08.04.2010, 13:50
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2009
Ort:
Fahrzeug: E34(03.91)
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Zitat:
Zitat von dansker
Sag mal, ist das Oel nicht ein wenig zu "Dick",fuer ein Fuffi? Ein Motor, mit "Tassenstoessel", wuerde ich mit mindestens 10/40 Oel Fahren.
Gruss dansker
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Irrtum, Wo hat der m70 Motor Tassenstößel. Der Motor hat Hydraulich einstellbare Gegenlager der Kipphebel ,was ein Einstellen der Ventile erübrichticht . Somit gehöhrt dier Vetilausgleich nicht mit zu den bewegenten Teilen. Im Gegensatz zu den Tassenstößel, welche diereckt mit den Ventilen in Verbindung Stehen. Alles Klar? Oder soll ich eine TZeichnung machen? Auserdem kann ich nicht verstehen , wieso mann kein 15-40 Öl verwenden sollte.??? Es giebts noch Haufenweis , in jedem Supermarkt, Billigmarkt usw. auch MarkenÖle... Gastrol- Liqimoly usw.
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08.04.2010, 15:30
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Zitat:
Zitat von Sieb-bach7
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Lass sie doch!Da giebts bald wieder billge Teile.Ich hab mir das schreiben schon die längste zeit abgewöhnt bei soviel Fachwissen über Motor und das ÖL.
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08.04.2010, 15:32
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2009
Ort:
Fahrzeug: E65 750i
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also ich fahre auch das "gute" 15w40.... jahrelang im m30 und auch seit 30tkm im m70, bisher völlig problemlos.
Geändert von Jannico (08.04.2010 um 16:06 Uhr).
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