Elektrik Regler und Batterie gewechselt

Murkser · 14.03.2009, 00:45

Mein 735er stand eine ganze Weile (drei Jahre insgesamt) bis wir uns gefunden haben. Beim ersten Anschauen war die Elektrik tot. Zum Kauftermin war wie versprochen wieder Saft drauf. Dass die Batterie-Kontrollleuchte von Anfang an glimmte, mal mehr mal weniger, vernachlässigte ich, nachdem die Ladespannung bei 14,3 gemessen wurde. "Wird wohl das Instrument eine weitere Macke haben." sagte ich mir.

Gestern (Blick auf die Uhr sagt mir vorgestern) sprang er dann nimmer an (eine Woche vergangen). Kein Saft mehr auf der Batterie.
Heute morgen einen neuen Block besorgt und alles durchmessen lassen. Ladespannung immer noch ok, aber der Strom einfach viel zu hoch. Ich glaube 50 A oder so. Jedenfalls hat das wohl meine Batterie gekillt.

Eine Stunde später war ein neuer Regler parat und nach einer weiteren Weile auch eingebaut. Alles wieder durchmessen... Werte sind top und die Kurven sehen sauber aus. Dummerweise glimmt die Kontrollleuchte aber noch.

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Kennt das jemand? Hat irgendwer nen Tipp was ich tun sollte?

Danke schonmal.

SALZPUCKEL · 14.03.2009, 09:29

So etwas ähnliches hatte ich schon mal, waren die Dioden in der LiMa.

Wenn du bei laufendem Motor und glimmender Kontrolllampe die Belastung erhöhst (Licht an, Gebläse volle Stufe oder Bremse treten) die Kontrolllampe WENIGER stark leuchtet, kann es die LiMa sein.

Gruß Wolfgang

Murkser · 14.03.2009, 10:22

Danke für den Tipp. Falls es die Dioden sind, muss ich dann eine weitere Reparatur einplanen, oder dienen die nur der Kontrolle?

Ich glaube nicht, dass beim Zuschalten von Verbrauchern das Lämpchen weniger leuchtet. Aber darauf achte ich gleich mal. Ich meine aber es war eher anders herum.

SALZPUCKEL · 14.03.2009, 12:49

Die Dioden in der LiMa dienen zur Gleichrichtung des Drehstroms. Die sind in der Lima auf der Diodenplatte eingepresst. Bei meiner waren damals die Kabel von den Dioden schlecht verlötet.

Da aber in deinem Fall die Kontrolllampe bei Belastung stärker leuchtet, deutet das auf den Regler oder die Wicklung der Lima. Das wäre aber äußerst selten.

Das ganze zu prüfen ist dann schon etwas aufwändiger. Gutes Meßgerät vorrausgesetzt.

Hier sind einige Links zur Reparatur

Lichtmaschine

Gruß Wolfgang

Murkser · 16.03.2009, 23:26

Ok, den Regler habe ich ja erst getauscht bekommen. Die Messeinheit (riesen Kasten) von Guthmann hat alle abgefragten Werte sauber dargestellt. Nur dachten die Mechaniker und ich nicht daran die LiMa auf Mängel in der Wicklung zu kontrollieren.

Kann meiner frischen Batterie da nun was passieren, oder warten bis sich die nächste Gelegenheit ergibt und die Pfoten sowieso dort vorne rumkramen?

Elektrisch macht der Gute sowieso ein paar komische Sachen. Er springt wegen der eingelaufenen Nockenwellen nicht direkt an, aber komischerweise schaltet er nun schon seit vier Tagen automatisch die Warnblink an beim Anlassen.

Murkser · 25.03.2009, 03:34

Jetzt habe ich fast zwei Wochen geschafft und schon wieder kommt das ABS Lämpchen. Ich sehe es schon, dass ich morgen nicht starten kann.

Die Handwerker haben den Ladestrom vorne im Motorraum gemessen und ich sagte noch: "lasst uns mal an der Batterie direkt testen" Die lag ja eh frei...

Kann es sein, dass vorne im Motorraum über 14 Volt gemessen werden und hinten bei der Batterie was anderes ankommt. Doch nur wenn ein weiteres fehlerhaftes Teil dazwischen wäre.?

Mann, ey.