Leerlauf m30, Gemisch anfetten

[seba]

Hallo zusammen

Auch wenn der ein oder andere das Thema nicht mehr hören kann, versuche ich es nochmal.

Das Problem:

3,5er Motor läuft im Leerlauf unrund. Das Problem beginnt nach 500 Meter fahrt und hört erst nach mehreren Autobahnkilometern auf. In der Stadt müssen locker 20km gefahren werden, bis der Leerlauf halbwegs rund ist.

Ganz schlimm ist es in der warmlaufphase, wenn die Temperatur kurz vor Anzeigenmitte steht. Dann sägt er ganz schnell, etwa als gäbe man 30x in 10 (nicht umgekehrt!!) sekunden kurz gas.

Kerzen: ngk zgr5a, sehen fast weiß aus.
Ventilspiel: 0,30. Auch bei 0,30/0,35 keine Änderung.
Lambdasonde, Zündkabel, Verteilerkappe, Temp-Fühler für DME, Benzindruckregler: Neue (!) Originalteile.
Falschluft mehrfach ausgeschlossen.
LMM gegen ebrauchten getauscht, keine Änderung.
Komplette Auspuffanlage ist dicht und nicht verstopft.
Höchstgeschwindigkeit wird erreicht.
Verbrauch: recht wenig, um 12,5L.
Steuergerät gegen gebrauchtes getauscht.
GAT nicht vorhanden.
OT Geber gewechselt.
Leerlaufsteller gegen gebrauchten getauscht.
Absaugventil vom Aktivkohlebehälter provisorisch abgezogen, usw.
Motor überholt (Zylinder gehohnt, neue Kolbenringe, Ventilsitze nachgefräst, nockenwelle, Steuerkette usw neu) ....naja, läuft insgesamt noch etwas besser aber im Leerlauf wie vorher!
ESV`s sind dicht und haben sauberes Spritzbild.

Was mich stutzig macht: Wenn ich die Lambdasonde abklemme, läuft er eine Ecke besser. Nicht perfekt, aber in ordnung.

Ich habe versucht, mit einem Widerstand in der Zuleitung zum Temp-Fühler der DME dem Steuergerät einen kälteren Motor vorzuspielen. Leerlauf wird für wenige sec. besser, dann alles wie immer.

Ähnliches mit der CO-Gehalt Schraube am LMM. Wenn man sie verstellt, dauert es wenige sec. bis der Motor wieder läuft wie vorher.

Ich habe den Drosselklappenanschlag verstellt (vorher position gemerkt). Leerlauf ändert sich kurz, dann alles wie immer.

Ob mit oder ohne Zylindererkennung läuft der Motor unverändert.

Während der Fahrt läuft der Motor prima. Erhöht man jedoch im Stand die Drehzahl etwas, so hört man bei 1500-3000 ganz leichte Aussetzer, alle paar sekunden. Aber eben ganz minimal.

Nun die Preisfrage:
IRGENDWER eine NEUE Idee?
Würde ihn sofort zum Ober M30Mensch benennen.

...ich sag jetzt schonmal Danke

[knuffel]

Hmm...

Verteilerfinger ?

Gruß
Knuffel

[seba]

gegen gebrauchten getauscht. Ich habe gerade neue Bremsen bestellt, und gleich noch auf "Verteilerfinger Bosch" geclickt

Kann ich mir zwar nicht vorstellen, aber schad`ja nix , kost`19€

Man weiß ja nie

[SALZPUCKEL]

Benzindruckregler ok?
Soll 3,0 bar


Gruß
Wolfgang

[knuffel]

Zitat von seba

Kann ich mir zwar nicht vorstellen, aber schad`ja nix , kost`19€

Naja, die Kriechstromstrecken erkennt man nicht auf Anhieb.
Im Leerlauf geht etwas die Bordspannung runter und damit auch die
Zündspannung. So kann es dann passieren, daß die Restenergie durch
den Kriechstrom so klein wird, daß es für die Zündkerze nicht mehr ausreicht..

Gruß
Knuffel

[SALZPUCKEL]

Wie sieht es denn mit der Verteilerkappe (Kohlepin in der Mitte) aus?

Kann ich mir zwar erst mal keinen Reim drauf machen, aber wenn schon Finger, dann auch Kappe mal versuchsweise tauschen.


Prüfe mal den Benzindruck Vorher Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler abziehen und den Schlauch dicht machen.

[knuffel]

Zitat von SALZPUCKEL

Kann ich mir zwar erst mal keinen Reim drauf machen, aber wenn schon Finger, dann auch Kappe mal versuchsweise tauschen.

Hat er schon gemacht. Schreibt aber leider nicht dazu, was neu, und
was gebraucht ist.
Ansonsten einfach mal die Amplitude der Zündspannung pro Zylinder
messen. Dann sieht man ja, ob der Bereich Zündung ausgeklammert werden
kann....

Gruß
Knuffel

[milfhunta]

Ich würde vorsichtshalber die Lambdasonde durchmessen, auch wenn Sie neu ist.
Vorsicht: Spannung messen! Nicht Widerstand!

Muss zwischen 0,1 und 0,9 Volt schwanken und zwar von unten bis oben in weniger als 3 sek.

Das geht auch am Motorsteuergerät. Irgendwo gibts ne Anleitung von Rottaler.

Ansonsten:
-Verteilerfinger, wie schon erwähnt
-Benzinpumpe, wie schon erwähnt
-Benzindruck messen (evtl. Tankentlüftung)
-Falschluft hast du zwar geprüft,aber auch wirklich alles?
Schläuche an der Ansaugspinne,Entlüftung Zylinderkopf,Kurbelgehäuse?


Grüße
Mark

[Chioliny]

Hallo,

mach einmal im Leerlauf den Öl-Deckel ab und dichte mal mit der Hand die Öffnung ab.
Es kann sein, dass der da undicht ist und da Luft rein zieht.
Nur mal so eine Idee.

Grüße Chio.

[seba]

Moin,

wo habe ich Angaben vergessen? Abgesehen vom OT geber habe ich doch geschrieben, was neu ist

Kappe + Kabel neue originalteile (220€)
Benzindruckregler und temp-Fühler ebenfalls neu. Druck ist knapp über 3 Bar, steigt auf 3,5 beim "Gasgeben", also alles wie es soll. Daher und weil die Leistung stimmt, schließe ich die Benzinpumpe aus.

Den fehler macht er selbst ohne Tankdeckel (schon probiert, wobei unlogisch )

Habe öleinfülldeckel und Peilstab mit Fettband abgedichtet - keinerlei veränderung.

Das dramatische ist, dass er jede manuelle Veränderung in wenigen sec. ausgleicht. (CO Schraube am LMM, Widerstand am Temp-Fühler, manuelles öffnen der Stauscheibe im LMM, usw)

Ich messe die Lambdasonde nochmal.

@ Knuffel : Wie misst man die Amplitude pro Zylinder? Die Bordspannung jedenfalls bleibt auf 13,8 bis 14 Volt, unabhängig von der Drehzahl. Bei vielen verbrauchern sinkt sie im Leerlauf auf 13,4Volt, hat aber keinen Einfluss auf den Leerlauf. Wobei ich die Zündspule auch noch nicht getauscht habe.....

Habe heute nochmal andere ESV`s verbaut - keinerlei änderung.

Falschluft kann es wirklich nicht sein. Sind doch alle erdenklichen Dichtungen, Schläuche und Verbindungsstücke neu. Selbst den BKV habe ich probehalber abgeklemmt.....

mensch ist das ärgerlich.