VIN Decoder |
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20.05.2003, 13:52
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#11
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Rooaaaaaaar!
Registriert seit: 26.09.2002
Ort:
Fahrzeug: BMW Z4 sDrive 35iS
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Hi !
"Bis er auseinander fällt..." fahre ich den 7er sicher nicht.
Meine Autos fuhr ich bis jetzt nur etwa maximal 5 Jahre.
Aber was kommt nach dem 740er (38) ?
Momentan die einzige Alternative wäre für mich ein E39 M5 *sabber*
Schönen Gruß,
Elmar
PS: Die Leute, die meine Gebrauchten kaufen, dürfen sich freuen !
Wenige Kilometer, alle Services, immer top gepflegt.
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20.05.2003, 14:16
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#12
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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also wenn die laufenden rep-kosten den zeitwert des autos deutlich übersteigen dann würde ich ihn wechseln....
wenn es neue e38 noch gäbe würde ich mir sicherlich noch einen kaufen da genau wie bei älteren autos oder oldtimern die forum das design ausschalaggebend ist...wenn bei den neune fehler begangen werden....
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23.05.2003, 14:12
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2003
Ort: Bad Salzuflen
Fahrzeug: I7 xDrive60
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abwarten....
habe bisher kein auto länger als ca 1/2 bis 3/4 jahr gehabt...
was nun aber wohl auch erstmal vorbei sein wird...
grüße, patrick
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01.06.2003, 12:28
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#14
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Honk
Registriert seit: 05.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 735iA, Dodge Durango
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Ich fahre meine Autos in letzter Zeit meist lange Zeit:
Den 728 nur zwei Jahre (1986 -88), zu lahm und nur Kurbelfenster, den 628 CSI nur zwei Jahre (88-90), da nach Grenzöffnung für Geschäftsfreunde nicht zu gebrauchen (Ossi-Kommentar: "Nur zwee Türen, det is ja wie n Trabbi und denn die ollen Plaste-Sitze"... mein schönes Leder)
Dann den 745 (e23) bis 400 tkm (90-94), den ersten 750 iL (e32) bis 380 tkm (94-01), und diesen 750 HiLine, mal sehen...
Das Problem ist nur, dass sie einfach nicht zerfallen, auch der 745 war noch sehr heil (alle wurden übrigens seit 1986 nur mit 5W40 gefahren). Jedes Jahr ca. 5000,00€ für Wartung und Instandhaltung ist doch eigentlich ok, mehr war eigentlich selten. Eben der übliche Kram: Klimakondensator, Achsgummis, Simmerring, Reifen, Kühler, mal ne Drosselklappe...
Wegschmeissen lohnt nicht, und Geld gibt es für ältere 7er auch nicht, es sei denn, der Tacho wird frisiert. Also: Behalten.
[Bearbeitet am 2.6.2003 um 09:17 von Lothar]
[Bearbeitet am 2.6.2003 um 09:23 von Lothar]
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01.06.2003, 19:55
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.12.2002
Ort: Görlitz
Fahrzeug: G20 M340i(09/2019), G30 M550i(03/2020)
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Hallo,
habe meinen 750 E32 von 94 bis 2003 gefahren, bei 370'tkm erfolgte dann die Schlachtung. Habe jetzt ein 750 Individual E38, werde diesen wohl auch wieder über diesen Zeitraum fahren, bis der E65 als nächstes kommt. Den 38'er werde ich dann aber nicht zerlegen sondern einmotten für eine spätere Verwendung als Youngtimer.
beste Grüße
Hendrik
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02.06.2003, 04:06
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#16
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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und meiner bleibt bis er Youngtimer wird. Habe ihn seit 1994 und hat jetzt erst 108.000 km runter.
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02.06.2003, 20:48
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#17
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 25.05.2002
Ort: 1 kleines gallisches Dorf
Fahrzeug: BMW
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Ganz einfach: der fällt nicht
(es sei denn, man pflegt und wartet ihn nicht). Es gibt selbst immer noch viele gut bis sehr gut erhaltene Alltags E23. Wie gesagt, wenn es darum geht, hat man noch lange Zeit, sich um ein neues Fahrzeug zu kümmern.
Greetz,
Gerrit
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