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Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
@Thomas_78
Um den Fehler in der Bremsanlage genau zu lokalisieren, würde ich die Anlage nach dem Zusammenbau entlüften, und eine Probefahrt (vorsichtig) machen.
Es ist nur ein geringer Mehraufwand an Zeit und Material.
Normalerweise sollten bei dem Baujahr vier 1Kolben-Schwimmsättel verbaut sein. Es können aber auch durch eine Nachrüstung vorn die 4Kolben-Festsättel verbaut sein, die haben je Sattel 2 Entlüfternippel. Dort muß dann beim entlüften zuerst den innere Nippel zum entlüften genommen werden, und dann der äußere Nippel.
Wenn Dein Problem weiterhin vorhanden ist wirst Du um den Ausbau des HBZ und BKV nicht herumkommen.
Den Ölstand im Pentosin-Behälter erst einmal um 4 cm absenken. Ich nehme an der Wagen befand sich auf einer Zwei-Säulen-Hebebüne, und die Räder hingen runter.
@Thomas_78
Um den Fehler in der Bremsanlage genau zu lokalisieren, würde ich die Anlage nach dem Zusammenbau entlüften, und eine Probefahrt (vorsichtig) machen.
Es ist nur ein geringer Mehraufwand an Zeit und Material.
Normalerweise sollten bei dem Baujahr vier 1Kolben-Schwimmsättel verbaut sein. Es können aber auch durch eine Nachrüstung vorn die 4Kolben-Festsättel verbaut sein, die haben je Sattel 2 Entlüfternippel. Dort muß dann beim entlüften zuerst den innere Nippel zum entlüften genommen werden, und dann der äußere Nippel.
Ich habe an allen 4 Rädern 1Kolben-Schwimmsättel.
Zitat:
Zitat von Haschra
Wenn Dein Problem weiterhin vorhanden ist wirst Du um den Ausbau des HBZ und BKV nicht herumkommen.
Den Ölstand im Pentosin-Behälter erst einmal um 4 cm absenken. Ich nehme an der Wagen befand sich auf einer Zwei-Säulen-Hebebüne, und die Räder hingen runter.
M f G
Ja, der Wagen "steht" auf einer Zwei-Säulen-Hebebühne.
mit der Bremse...
am Anfang bremst er ganz ok,nur mit der Zeit wenn ich etwas länger fahre,dann kommt das Bremspedal nicht ganz zurück...bzw.sehr zögerlich.
Schläuche sind neu(sogar Stahlflex),Druckspeicher neu,HBZ neu,Bremsenprüfstand auch ok und auch alles freigängig.
Die Bremse fühlt sich sehr latschig an mit der Zeit
Der Haschra ist ja der offizielle Bremsenguru - zumindest nach eigenen Aussagen.
Ich würde einfach mal den Druckregler tauschen. Vorher sollte man natürlich den Druckspeicher ausschließen (ist ja sehr einfach) und sicher stellen, dass die Kolben der Sattel i.O. sind. Ebenso die Lange der Bremsstange.
Ein defekter Hauptbremszylinder bzw Bremskraftverstärker macht sich deutlich durch Inkontinenz bemerkbar.
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Erstens bin ich nicht "der offizielle Bremsenguru", und nach eigener Aussage habe ich das nie behauptet.
Jetzt kommst Du mit Deinem D-Speicher tauschen nicht mehr weiter, dann nehmen wir halt den D-Regler, irgendwas wird schon passen.
HBZ und BKV müssen nicht zwangsläufig undicht sein, um einen Defekt zu haben.
Von Dir kann man hier nur das lesen, was andere vor Dir geschrieben haben.
Danke für den Bremspedaltipp, dazu folgendes: Es ist leichtgängig, es war draußen, alles gereinigt, frisch gefettet und wenn man schon dabei ist direkt eine neue Feder rein, nach 26 Jahren könnte die ja lahm sein. Resultat: Zunächst Freude, alles schien gut aber erstens war es da etwas kühler und zweitens bin ich nur da gefahren wo der 7er sich prinzipiell am wohlsten fühlt: außerhalb der Stadt. Die Ernüchterung folgte.
Da es unabhängig davon ist wie heiß es an den Bremsen selber zugeht und diese soweit prüfbar (alle Kolben lassen sich geschmeidig zurück drücken, Scheiben und Beläge einwandfrei, Schläuche ebenfalls und Breflü natürlich regelmäßig frisch) absolut in Ordnung sind, muß es, speziell bei der Abhängigkeit von der Temperatur im Motorraum, von HBZ, BKV oder Druckregler kommen. Mich würde da interessieren, wie diese Teile das beschriebene Verhalten auslösen können.
Druckregler? Regelt der nicht nur den Druck, der zur Bremskraft Unterstützung bereit steht? Also erhöhter Pedaldruck ist erklärbar aber das Pedal unten festhalten?
HBZ? Bremsdruck wird aufgebaut und wie sollte der das Pedal unten festhalten?
BKV? Wenn ich den Aufbau richtig sehe, dann kann er eigentlich nur beim Niedertreten des Pedals unterstützen, wird das Pedal entlastet strömt die Hydraulikflüssigkeit zurück zum Vorratsbehälter. Oder sollte es vielleicht in der Rücklaufleitung nach den ganzen Jahren einen Engpaß geben? So ein Schlauch erscheint mir auch am empfänglichsten für hohe Temperaturen und einer damit einhergehenden zusätzlichen Querschnittsverringerung.
Wer mag in diese Überlegungen einsteigen? Ggf. gerne meine Thesen widerlegen denn wenn ich es wirklich wüßte wäre es bereits erledigt.