|
BMW 7er, Modell E32 |
 |
|
|
Varianten |
|
|
|
Detail-Infos |
|
|
|
Interaktiv |
|
|
- Anzeige -
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
03.08.2002, 19:16
|
#1
|
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 16.07.2002
Ort: München
Fahrzeug: BMW 730i (E32)
|
Praktischer Tip // Innenraumfilter wechseln
Hi Alle,
ich habe eine gute Page für den wechsel des Inneraumfilters gefunden. Mit ca. 8 Seiten Montageanleitung voll mit Bildern.
E32- V8
 http://www.mann-hummel.com/deutsch/m...g/s866pg00.hbs
Servus ! |
|
 
|
|
10.08.2002, 03:06
|
#2
|
|
Mitglied
Registriert seit: 10.08.2002
Ort: Altomünster
Fahrzeug: E38 740i 05/2001 / F01 740i 05/2009, Colnago V3RS-Velo
|
Link Innenraumfilter wechseln
... habe den Link probiert, bin aber über die Fahrzeugauswahl nicht hinausgekommen. Wie kriegt man denn die erwähnte Beschreibung??
Gruß subway47
|
|
|
|
|
10.08.2002, 07:22
|
#3
|
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
|
ist n (sicheres) Java-Script auf der Seite deswegen bist Du hängen geblieben.
Hier als Anhang und als Link.
http://www.mann-hummel.com/cgi-bin/b...BWRNlxr2N_.pdf
Anhang = zu groß... also nur den Link.
Am besten mit rechter Maustaste draus und "Ziel speichern unter" nutzen.
[Bearbeitet am 10.8.2002 von FrankGo]
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
|
|
|
|
|
10.08.2002, 07:29
|
#4
|
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
|
Und noch was:
die Anleitung von Bosch ist kleiner und schöner.
 Mikrofilter wechseln (PDF-Dokument, 490 kB)
[Bearbeitet am 12.10.2002 von Christian] |
|
|
|
|
10.08.2002, 19:32
|
#5
|
|
Mitglied
Registriert seit: 10.08.2002
Ort: Altomünster
Fahrzeug: E38 740i 05/2001 / F01 740i 05/2009, Colnago V3RS-Velo
|
Dank an FrankGo !!!
... habe mir Deine PDFs runtergezogen. Grossen Dank! 
Gruss subway47 |
|
|
|
|
10.08.2002, 19:37
|
#6
|
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2002
Ort: Berlin-Kaulsdorf
Fahrzeug: 540d G31 // E91 330d
|
Ich lese hier immer etwas vom Schwert !
Wie bei den dämligen Yedirüttern .
Heizungsschwert , hmm... , da sind doch Halbleiter daruf ! Sitzt das da , damit diese gekühlt werden ? Oder damit sie bei Bedarf eine E-Heizung bilden ?? Wohl doch , wegen der Kühlung !?
|
|
|
|
|
10.08.2002, 19:46
|
#7
|
|
Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
|
Die sind zur Temperaturmessung draufgesetzt, sprich es sind Fühler.
Greetz,
Tyler
|
|
|
|
|
10.08.2002, 20:31
|
#8
|
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
|
Neeeee nix "Fühler".
Das sind Leistungstransistoren.
Die "verbrate" eine Menge Energie, also Wärme. Sitzen deswegen auf dem Kühl-"Schert" im Luftstrom.
Da der E32 keine 4- oder 5-Stufige Lüftungsregelung hat, sondern eine mit unendlich vielen Stufen erzwingt dies eine andere Bauart. Der Motor zieht recht viel Strom und wenn der Drehwiderstand = Lüfter-Drehknopf diesen Strom direckt regelkn würde, wären seine Kontakte binnen weniger Sekunden abgebrannt. Also darf deuch den Schalter nur wenig Strom fließen, den das Schwert auswertet und verstärkt. Und dabei werden die Transistoren sehr sehr heiß... und wenn die Dinger ständig warm und kat werden gibt es Haarrisse in ihnen und in der Temeratur-Leiterschicht. ... und dann werden sie nicht mehr ausreichend gekühlt. .. und dann überhitzen sie... dann ist es es mit "Lüfterspeed-Regelung". Dann geht nur noch "Voll" und "nix". .. manchmal (Siemens) auch nur noch "NIX"...
|
|
|
|
|
10.08.2002, 21:09
|
#9
|
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Frankfurt/Main
Fahrzeug: E 32 750 i Bj 88 335 000 Km
|
Ultra Korrekt !
|
|
|
|
|
10.08.2002, 21:39
|
#10
|
|
Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
|
Okay, thanxx für die ausführliche Info! Man lernt nie aus! Dann verstehe ich aber nicht diese horrenden Preise für das Teil, denn solche Standartbauteile sind ja nicht sonderlich teuer...
BTW - hat jemand Schaltplantechnisch & Verkabelungsplantechnisch was vom E32?!? ( Nichts aus dem "jetzt helfe ich mir selbst" Book... )
|
|
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|
Sie sind nicht angemeldet! Jetzt 
kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere 
Linear-Darstellung
